《銀翼殺手》與汽車的那些事

《銀翼殺手》與汽車的那些事

《銀翼殺手》是一部比較“慢熱”的電影，它在1982年上映時并不賣座，最初連成本也沒有收回來，但在隨后的多年里，得益于錄影帶的發(fā)行，才讓其成為備受追捧的“神片”。有人認為當初的票房不利，是因為片方違背導演雷德利·斯科特（Ridley Scott）的原意，對影片進行了修改。之后在1992年雖然出了導演剪輯版，但有完美主義傾向的雷德利·斯科特仍然感到不滿意，直到2007年才有了導演全權做主的最終版。毋庸置疑的是，《銀翼殺手》的獨特風格、反思氣質和對未來的預見，引發(fā)了科幻電影的革命，是后來者爭相效仿的對象，也積累了大批狂熱的擁躉。

對于車迷而言，《銀翼殺手》中富有未來感的汽車，一定是他們最感興趣的部分。跟一般汽車電影中的汽車都是廠商贊助的不同，《銀翼殺手》中的汽車都是想象出來的概念車，而且都帶有一種特有的復古懷舊（Retro-Deco）和賽博朋克（Cyberpunk）的風格。1982年那部《銀翼殺手》里的汽車離當時的人們還很遙遠，但如今已經(jīng)成為了現(xiàn)實，飛行汽車的技術雖然尚未成熟，但已經(jīng)有樣車問世。在10月6日北美上映的續(xù)集《銀翼殺手2049》（內(nèi)地定于10月27日上映）

中，世界被更多的貧困、奴役和污染所困擾，但所幸的是汽車并沒有滅絕。那么《銀翼殺手》中的汽車有哪些幕后故事呢？這些汽車又是如何誕生的呢？本期我們不妨來看一下。

兩位大師的一次“神合作”

《銀翼殺手》中的汽車來自兩位大師的合作，設計師是席德·米德（Syd Mead），建造者是杰納·溫菲爾德（Gene Winfield）。兩位分別是視覺設計界和汽車改裝界的風云人物。每輛車是由席德·米德出效果圖，再由其他人員出模型和圖紙，再由杰納·溫菲爾德來變成實車。席德·米德畢業(yè)于著名的設計院?！O計藝術中心學院（Art Center College of Design）。畢業(yè)后進入福特汽車公司的高級造型中心設計汽車外形，后來投身于娛樂產(chǎn)業(yè)。他在80年代三部經(jīng)典科幻電影《銀翼殺手》（Blade Runner）、《電子世界爭霸戰(zhàn)》（ Tron）、《異形》（Alien）中的工作令他名聲大噪。他以設計未來場景而聞名，多數(shù)是按照虛構故事設計，在現(xiàn)實中沒有現(xiàn)成的對應物，他擅長在虛構與現(xiàn)實、創(chuàng)意與實用之間取得平衡。

他設計過的不只是汽車，而是幾乎任何東西的未來版，他都有涉獵。從面包機到豪華游艇、總統(tǒng)飛機、主題公園。在科幻電影中，他也不只是汽車設計，整個未來城市的氛圍、樣貌和場景，他都有參與。在《銀翼殺手》中最初他也只負責汽車，但他為電影中那個反烏托邦的世界而著迷，并著手勾勒它的街景，這些草圖被導演雷德利·斯科特（Ridley Scott）看中，并在電影中成為了現(xiàn)實。在他看來，如果懂得如何思考，如何解決問題，門類和領域的界限就可以被打破。他懂得將問題分解，并去理解最初的問題是怎么產(chǎn)生的。他所有設計的一大特色是細節(jié)控，很多細節(jié)不是內(nèi)行不會注意到。他對于制造流程、材料特性和基本的工程原理比較熟稔，他的想象雖然活躍，但又帶有分析性，從而讓他的設計具有可行性，看起來更為真實。《銀翼殺手2049》的導演丹尼斯·維倫紐瓦對他的作品青睞有加，特意請他重新出山，加盟續(xù)集。畢竟他畫的飛船、機器人、汽車、未來都市，影響了將近40年的科幻電影，并還將影響下去。

杰納·溫菲爾德從1947年開始為私人藏家、鹽灘賽事和影視劇改裝汽車。1950年他應征入伍，駐扎在日本期間，跟日本工匠學錘焊，并開始在日本改裝美國車。他所有的技術都是自學而成，回國后他開發(fā)出新的上漆技法。一輛改裝暴烈的1956 年的水星車（Mercury）為其贏得了全國的知名度，此后一輛極具未來感的The Reactor助他成功打入好萊塢。他用的辦法也比較笨拙，沒有人脈和關系的他，只是帶著他的車去影業(yè)公司碰運氣，讓交通部門的人看看他的車。幸運的是他的車很快就出現(xiàn)在了多部電影和電視劇中，比如電視劇版的《星際迷航》（Star Trek）以及電影《回到未來》、《機械戰(zhàn)警》（Robocop）、《最后的星空戰(zhàn)士》（The Last Starfighter） 等。

《銀翼殺手》中有25輛車出自杰納·溫菲爾德之手，這是他打造的最大批的電影車。其中有好幾輛特別安裝了液壓系統(tǒng)，以便輪子可以收回，車子可以變身為飛行器。一些車子是用常規(guī)的鋁、鐵制成，但也有為了造型需要，而用到木頭、泡沫塑料。除了飛行警車Spinner，他還打造了出租車、巴士或是日常座駕。

在《銀翼殺手》中，對于細心的車迷而言，有不少值得一看的背景車，要么是有未來氣息的，要么是復古的老爺車。片中戲份最重的汽車是名為Spinner的飛行警車，它們可以像傳統(tǒng)汽車在路面行駛，也可以垂直起飛，像小型噴氣式飛機一樣盤旋、飛行。在片中它是警察的巡邏車。在《第五元素》、《星球大戰(zhàn)》和《回到未來2》中也可以看到同款車的身影。Spinner有向前開啟的車門，在飛行時車輪會折入車身。當然它并不會飛，片中在空中盤旋、飛翔的鏡頭，是被吊車吊起來懸著拍攝的。因為要被懸吊，它的車架由鋁材打造，以便讓其更加的輕質，易于抬高。

《銀翼殺手2049》中的Spinner跟第一部中最大的不同，是它看起來更加的堅不可摧。這是因為在設計第二部的場景時，導演丹尼斯·維倫紐瓦（Denis Villeneuve）對電影攝影師羅杰·狄金斯（Roger Deakins）和藝術指導丹尼斯·加斯納（Dennis Gassner）這對黃金組合的要求是，必須比第一部更加的“殘酷”。環(huán)境更加艱難，大自然的力量壓倒了人類，所有的建筑必須更有“力量”，車輛也不例外，必須給人感覺可以抵御強大的外力。續(xù)集中的Spinner借鑒了第一部中的Spinner，又融入了蘭博基尼Aventador和蝙蝠俠座駕Batmobile的特征，再加上亞光黑色的車漆、復古的剪刀門、三個輪子的布局，總體上看，在設計上相比上一部算是與時俱進。不過盡管故事背景是2049年，但全自動車并沒有成為主流，男主角用的還是手動擋。這輛車也故意做舊，看起來大概開了10到15年的樣子，不過它還是有些非?，F(xiàn)代的功能，比如偵測周圍環(huán)境。據(jù)丹尼斯·加斯納介紹，它的動力不是來自于燃油或是太陽能，而是使用一種未來的融合物，因為他們假設在《銀翼殺手》的世界里，到了2049年生態(tài)系統(tǒng)將徹底崩壞，很多能源將出現(xiàn)短缺。

跟完美主義者合作有多虐？

杰納·溫菲爾德在一次采訪中透露，Spinner是他打造過的最困難的一輛車，導演雷德利·斯科特是個完美主義者，要求汽車的外觀、造型和顏色都要與設計稿完全一致。但實際上很多鏡頭是在雨夜拍攝的，他打造的車根本看不清楚。這讓他萬分失望。片方還有些異想天開的要求，比如他們曾要求他打造一個反向旋轉的方向盤，杰納·溫菲爾德從一開始就跟片方說這樣的車沒法開動，即便可以開動也要花很多時間學習。起初片方說沒問題，能夠造出來就好，最后杰納·溫菲爾德的警告應驗了，盡管這車可以開，但開起來非常困難。片方不得不再讓他換上一個正常的方向盤，反向方向盤僅在特寫鏡頭中裝下樣子。導演雷德利·斯科特還曾要求他在一輛Spinner上裝上玻璃地板，這樣他們可以從汽車下面往上拍，他照做了，但最終并沒有派上用場。為了《銀翼殺手》中的這些車，杰納·溫菲爾德雇了五十多個人，做了五個多月，每天工作18小時，每周連續(xù)工作七天。

天上飛的要看，地上跑的也要看

除了飛行汽車，那些在片中停在路邊的，來來往往開過的汽車，其實也很有看頭。在第一部里大部分汽車是根據(jù)席德·米德的手稿打造的，外觀高度還原了原稿的色彩、質地和細節(jié)?？催^手稿的人都會驚嘆于席德·米德豐富的想象力，還有飾件、涂裝的繁復、精細，盡管在電影中不細看就錯過了。他的設計特色是車身多為方正型的，前臉的風擋玻璃斜面比一般的車輛都大，車身上會有較多的金屬配件，棱角也會比較分明、硬氣，采用更多的直線而非曲線。在《銀翼殺手》里除了這輛車，還有一輛男主角駕駛的紅色轎車非常引人矚目，它是專門用來執(zhí)行任務、追蹤復制人的，另外一輛塞巴斯蒂安（ J. F. Sebastian ）駕駛的Armadillo卡車也給人留下深刻印象。眼尖的車迷還看到了一輛1960 Imperial Crown Southampton和一輛1954 GM TDH 4507。在《銀翼殺手2049》中，異國的元素無處不在，除了Spinner成了法國車，有細心的車迷還注意到在下雪的洛杉磯街頭停著一輛俄羅斯車Lada Niva。此外，片中維護城市的市政車輛也值得一看，上一部中市政車輛的設計略顯休閑、愜意，但在這一部中一律重裝上陣，披上了厚厚的裝甲，機械感遠勝過上一部。

《銀翼殺手》里的汽車還能看到么？

據(jù)當時的劇組成員透露，為了拍攝銀翼殺手，杰納·溫菲爾德總共打造了三輛Spinner，有兩輛是裝有發(fā)動機，可以駕駛的，而那輛飛行的Spinner則是不可以駕駛的。兩輛可以駕駛的Spinner，其中有一輛是主角在路面經(jīng)常要開的，為此內(nèi)艙的細節(jié)非常講究。另一輛可以駕駛的由日本的一個《銀翼殺手》的私人藏家所藏。剩下的一輛則是在片中飛行的那輛Spinner，也是片中最為人所知的一輛。它裝有復雜的液壓和電動系統(tǒng)，經(jīng)過改裝和修復后，頻頻在各大車展上亮相。大部分片中用車在拍攝結束后被毀，總共僅有四五輛幸存。其中那輛內(nèi)飾齊全的曾在迪士尼好萊塢夢工廠展示，但因為是放在戶外展示，難免因風吹雨淋而破敗，后來只能報廢了。如果《銀翼殺手》的鐵粉知情，定會花重金保住它。另外，邁阿密警車博物館里藏著那輛男主角駕駛的紅色警車。杰納·溫菲爾德坦言，他沒有想到《銀翼殺手》如今會有那么多忠實的粉絲，會有這樣的口碑和贊譽，不然他會留下更多與它相關的物件。所幸席德·米德的設計手稿還在，還出成了書《席德·米德的電影藝術：視覺未來主義家》（The Movie Art of Syd Mead: Visual Futurist），該書已于近期出版。而杰納·溫菲爾德也將出一本書講述他為影視劇打造的車輛。

是植入？還是懷舊？

在《銀翼殺手2049》中最令人意外的是，有汽車廠商的名字出現(xiàn)，而且是男主角的座駕，它不是美國牌子，而是法國牌子標致（Peugeot）。在車尾處和車頭格柵處有標牌，而且片子中標致的LOGO也以全息影像的方式在洛杉磯的上空短暫地閃現(xiàn)過。不過這次植入非常的隱晦和低調(diào)，并沒有大張旗鼓，車廠也沒有將此事大肆宣揚。不過還是引發(fā)各種爭議，畢竟它是刻畫的是2049年的洛杉磯，怎么開在美國街頭的會是標致？自1991年來美國市場就沒有標致的蹤影，其他法國品牌如雷諾和雪鐵龍也在美國絕跡。在很多美國人心中法國車的設計不對他們的胃口，技術和可靠性又不如德國。唯一的解釋就是這部電影在全球放映，它針對的是標致其他的重要市場，比如中國。也有人說在第一部預見的2019年，巨型的霓虹燈廣告牌展示的是 雅達利（Atari）游戲公司、泛美（Pan Am）航空公司、 RCA美國無線電公司和貝爾電話公司，但這些牌子在2019年還沒到來之際或消失或沉寂，而在《銀翼殺手2049》中也不見Google、Facebook、蘋果這些如今大行其道的品牌，而是延續(xù)了第一部中那種實用、復古比魅力更加重要的原則。雅達利游戲公司、泛美航空公司在《銀翼殺手2049》中依然占著一席之地。為此在2049年出現(xiàn)標致也不奇怪，也許是作為一種懷舊和反叛。也有傳聞標致一直想重回美國市場，沒準這是他們精心策劃的一次“攻心戰(zhàn)”。而導演丹尼斯·維倫紐瓦的說法是，續(xù)集延續(xù)了上一部造的夢，使用一些消逝的品牌，可以拉開跟現(xiàn)實世界的距離，《銀翼殺手2049》里呈現(xiàn)的只是一種“可能的未來”。

《銀翼殺手》里的飛行汽車離我們有多遠？

盡管特斯拉老總埃隆·馬斯克（Elon Musk）不看好飛行汽車，但目前全球有十多家公司正在開發(fā)飛行汽車原型車。離大眾更近些的是飛行出租車。德國公司eVolo在今年宣布，將于明年將它們的垂直起降的飛行汽車Volocopter 2X用于出租車業(yè)務。 這輛飛機有18個水平旋翼、6塊電池，可以搭載兩個人，飛行17分鐘，在40分鐘內(nèi)可以完成一次快充。Airbus旗下的A3正在開展Vahana項目，他們推出的飛行汽車將是自動+電動的，可以搭載一名乘客或是運送貨物，最快將在今年年底推出實車。它有八個旋翼，配備了可以偵測障礙物的雷達。Airbus還在設計一個CityAirbus飛行出租車系統(tǒng)，它將有多個推進器，多個人可以同時搭乘，且可以提前通過APP預約。 該飛行汽車最初將有飛行員駕駛，之后會使用全自動系統(tǒng)。

Uber 也挖來美國國家航空航天局的飛行器工程師，啟動“Uber Elevate”飛行出租車計劃，研發(fā)用于短途通勤的空中汽車。它將是全電動的，且可以垂直起落。中國的億航（Ehang）也推出一款飛行出租車，可以承載1400千克的重量 ，并可以以 100公里/小時的速度，在3000多米的高空飛行。乘客可以任意選擇地點，飛行汽車將可以自動駕駛。目前它還在測試和申請航空許可的階段。

私人的飛行汽車已經(jīng)有售賣了，只是售價過高，目前僅是富人的福利。Terrafugia的Transition是最早發(fā)售的飛行汽車，但需要跑道起飛，它可以既在路上行駛，又在空中飛行，只是需要的不只是汽車駕照，還需要飛行駕照。斯洛伐克公司AeroMobil的飛行汽車跟Transition相似，也已開始售賣，但標價高達130萬到160萬美金。他們兩家公司都在開發(fā)可以垂直起降、無需助跑，并可以半自動或全自動駕駛的升級版飛行汽車。谷歌的聯(lián)合創(chuàng)始人拉里·佩奇（Larry Page）投資的Zee.Aero 也在打造飛行汽車，但只是有人看到他們在進行測試，項目細節(jié)對外保密。

外觀靚 空間大 操控好柯迪亞克靠這幾招征服用戶

自4月上市以來，斯柯達柯迪亞克的市場熱度一路走高，成為同級別最受關注的車型之一。作為斯柯達品牌推出的全新中型SUV，柯迪亞克吸引人的地方有很多：外形大氣硬朗、擁有7座大空間、動力強勁、操控性好、安全性能過硬等等。出色的產(chǎn)品實力也讓柯迪亞克收獲了首批用戶的五星好評，其中造型設計、空間和動力操控是被車主點贊最多的。

顏值也是沒sei了

“大氣”、“動感”、“精致”、“回頭率高”，在說到柯迪亞克的外觀時，這些都是車主口中的高頻詞。在設計上，柯迪亞克從捷克的水晶切割藝術中汲取靈感，大量運用了簡潔精準的線條、棱角分明的型面，勾勒出大氣磅礴的車身姿態(tài)。細節(jié)方面，三維直瀑式鍍鉻格柵、見棱見角的三維腰線、冰晶C形LED尾燈都顯得格外精致。

柯迪亞克的內(nèi)飾同樣令人耳目一新，在追求方便實用的基礎上，最大程度地兼顧美感。全新寬體中控臺線條舒展，呈現(xiàn)出開闊的視野。儀表盤采用雙色設計，白底黑字，不易引起視覺疲勞。副駕駛員側裝配了一塊大面積的飾板，點綴以鍍鉻條，既突顯了SUV的氣勢，又看起來精致簡約。

空間就一個字：大

作為一款中型SUV，柯迪亞克的乘坐和儲物空間都非常充裕，這點也得到了用戶的一致認可。“車子空間很寬敞，我身高1.8米，坐在前后排，頭部都不壓抑。后備廂空間很大，特別是把后排座椅放倒后，那空間簡直了，搬個家都不成問題。”張先生是北京首批柯迪亞克的車主，他特別滿意柯迪亞克的空間表現(xiàn)。

從數(shù)據(jù)上看，柯迪亞克長寬高分別為4698毫米、1883毫米、1676毫米，軸距達到2791毫米。此外，除了常規(guī)的5座車型，柯迪亞克還提供了7座車型，座椅采用“2+3+2”的布局形式。在7座狀態(tài)下，柯迪亞克仍然擁有190升的后備廂空間，可以輕松放下兩三個登機箱。把后排座椅全部翻折后，后備廂可擴容至2065升，即便搬運大件家電也不在話下。值得一提的是，柯迪亞克的第二排座椅支持40∶20∶40按比例折疊，第三排座椅支持50∶50按比例折疊，而且座椅翻折后，靠背與后備廂底板齊平，進一步增加了后備廂的實用性。

操控得心應手

衡量一輛車的操控如何，最直接的方法就是體驗它的加速、剎車和轉向性能。柯迪亞克在這方面展現(xiàn)了百年品牌的深厚功底，動力系統(tǒng)的匹配、底盤調(diào)校都非常純熟，開起來讓人得心應手。在柯迪亞克的論壇上，車主普遍對柯迪亞克的操控性評價很高：“起步不拖泥帶水，提速也非?？欤妆P厚重，過減速帶沒有明顯的顛簸與彈跳，轉彎的支撐性不錯，剎車的腳感很好，能給人安全感和信心，開起來不像一輛軸距近兩米八的大車?！?/p>

柯迪亞克搭載了最新的第三代EA888系列渦輪增壓發(fā)動機，提供1.8TSI與2.0TSI兩種排量，與之搭配的是7擋雙離合手自一體變速箱。其中1.8TSI車型最大扭矩為300?！っ?1450～4100轉/分鐘，百公里加速時間最快僅需8.9秒，起步和中段加速都動力十足。懸架結構方面，柯迪亞克采用了前麥弗遜式獨立懸掛和后四連桿式獨立懸掛，并針對國內(nèi)路況進行了專門的優(yōu)化，保證了良好的操控性能和乘坐舒適度，更加符合國內(nèi)用戶的駕駛習慣。與此同時，柯迪亞克7座版車型還裝備了駕駛模式選擇功能，用戶可以在標準、經(jīng)濟、運動、個性化等模式之間切換，更好地應對不同路況。