基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)研究思考

狄振華 黃珊珊 羅明

（陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 710018)

基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)研究思考

狄振華 黃珊珊 羅明

（陜西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院 710018)

隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車(chē)成為了人們?nèi)粘３鲂斜夭豢缮俚慕煌üぞ?，給人們的生活帶來(lái)了很多的便利，但是同時(shí)也出現(xiàn)了很多的交通問(wèn)題。為了保障人們出行的安全，需要使用一些高科技技術(shù)來(lái)解決道路交通中的問(wèn)題，所以智能交通便應(yīng)運(yùn)而生。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)作為智能交通的基礎(chǔ)取得了巨大的發(fā)展，并且在逐漸給汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)變革。本文基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，分析了智能交通系統(tǒng)，通過(guò)智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用，建立一個(gè)有關(guān)車(chē)輛信息的監(jiān)控和管理平臺(tái)。

車(chē)聯(lián)網(wǎng)；智能交通系統(tǒng)；研究思考

0 引言

經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，每年因交通事故受傷和死亡的人數(shù)在不斷增加，嚴(yán)重破壞了社會(huì)的穩(wěn)定發(fā)展。隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，這些問(wèn)題得到了一定程度的緩解。車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)開(kāi)辟了智能交通系統(tǒng)的發(fā)展方向，有效的保障交通安全性，還能提供方便的增值服務(wù)。建立智能交通系統(tǒng)，發(fā)展車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，將會(huì)極大的推動(dòng)我國(guó)智能交通的發(fā)展[1]。

1 車(chē)聯(lián)網(wǎng)的主要技術(shù)

1.1 RFID射頻識(shí)別技術(shù)

RFID射頻識(shí)別技術(shù)是一種通過(guò)無(wú)線(xiàn)射頻通信來(lái)實(shí)現(xiàn)非接觸式自動(dòng)識(shí)別的技術(shù)，通過(guò)應(yīng)用射頻信號(hào)，可以對(duì)目標(biāo)物體進(jìn)行識(shí)別并且獲取相關(guān)的數(shù)據(jù)資料，然后依靠一些遠(yuǎn)程控制設(shè)備或者是存儲(chǔ)設(shè)備來(lái)檢索設(shè)備數(shù)據(jù)。

1.2 智能車(chē)載終端系統(tǒng)平臺(tái)

車(chē)載終端是在定位數(shù)據(jù)采集的支持下，使用CDMA或者是WCDMA的通信網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器來(lái)進(jìn)行通信的，還支持導(dǎo)航系統(tǒng)連接。現(xiàn)有的用戶(hù)終端主要分為IOS和Android兩種平臺(tái)，這也要求車(chē)聯(lián)網(wǎng)的終端要適配Android及IOS平臺(tái)，這樣才能為用戶(hù)提供更方便的服務(wù)。

1.3 GPS定位技術(shù)

GPS定位技術(shù)是利用衛(wèi)星的導(dǎo)航定位系統(tǒng)進(jìn)行定位的[3]。衛(wèi)星信號(hào)確定位置之后會(huì)和電子地圖的數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，然后顯示定位目標(biāo)的具體位置。目前，大部分汽車(chē)上都配備了車(chē)載GPS定位系統(tǒng)，可以和業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)商之間進(jìn)行雙向通信，通過(guò)定位車(chē)輛的實(shí)時(shí)位置來(lái)判斷車(chē)輛位置和速度。

1.4 云計(jì)算技術(shù)

云計(jì)算可以用來(lái)對(duì)汽車(chē)網(wǎng)路流量進(jìn)行計(jì)算，對(duì)智能交通控制進(jìn)行計(jì)算，也可以用來(lái)規(guī)劃大型車(chē)輛的路徑。在現(xiàn)有的有云計(jì)算產(chǎn)品中，已經(jīng)可以滿(mǎn)足業(yè)務(wù)快速部署的功能。云計(jì)算平臺(tái)可以提供非常強(qiáng)大的計(jì)算能力，對(duì)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行更新，可以使各項(xiàng)服務(wù)最大化地發(fā)揮作用[2]。

1.5 傳感器技術(shù)和傳感信息融合技術(shù)

傳感器技術(shù)和傳感信息整合體現(xiàn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展的廣度，也是保障車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的基礎(chǔ)。傳感器系統(tǒng)建立在車(chē)輛的基礎(chǔ)設(shè)施系統(tǒng)上，經(jīng)常安裝在道路或者道路周?chē)慕ㄖ锷?。?chē)載傳感系統(tǒng)包括了車(chē)輛部署的電子標(biāo)簽，或者是使用視頻自動(dòng)識(shí)別車(chē)牌或者是磁信號(hào)檢測(cè)技術(shù)。

2 基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的智能交通系統(tǒng)設(shè)計(jì)

2.1 設(shè)計(jì)軟件構(gòu)架

結(jié)合系統(tǒng)的功能和特點(diǎn)，車(chē)輛遠(yuǎn)程監(jiān)控后臺(tái)系統(tǒng)分為通信子系統(tǒng)和信息監(jiān)控管理子系統(tǒng)。

2.2 硬件構(gòu)架總體設(shè)計(jì)

根據(jù)車(chē)輛監(jiān)控平臺(tái)的性能要求，在本系統(tǒng)中需要建設(shè)完善的硬件構(gòu)架體系。如果一臺(tái)服務(wù)器到了性能瓶頸，那么就需要增加服務(wù)器，通過(guò)負(fù)載均衡設(shè)備，平均各個(gè)服務(wù)器的負(fù)荷，使系統(tǒng)更加穩(wěn)定。

2.3 系統(tǒng)安全設(shè)計(jì)

整個(gè)系統(tǒng)應(yīng)該滿(mǎn)足安全性的要求，在安全系統(tǒng)中，應(yīng)該包括數(shù)據(jù)傳輸安全、網(wǎng)絡(luò)安全以及數(shù)據(jù)儲(chǔ)存等方面。設(shè)計(jì)系統(tǒng)安全結(jié)構(gòu)時(shí)，應(yīng)該考慮多方面因素，從防火墻技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)傳輸加密、操作系統(tǒng)的安全管理限制以及局域網(wǎng)分段等安全性入手，全方位地保障信息的安全性，防止黑客入侵[3]。

3 結(jié)束語(yǔ)

通過(guò)智能交通系統(tǒng)，可以有效防止交通事故發(fā)生，及時(shí)處理交通險(xiǎn)情。在智能交通系統(tǒng)中，交通信息平臺(tái)作為信息樞紐，可以和使用者聯(lián)系，對(duì)車(chē)輛信息進(jìn)行監(jiān)控和管理。在車(chē)輛報(bào)警時(shí)，可以及時(shí)反應(yīng)并處理，大大提高道路交通的安全性，保障了人們的日常出行安全。

[1]王建強(qiáng),吳辰文,李曉軍等.車(chē)聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù)研究[J].微計(jì)算機(jī)信息,2011,27(4):156-158,130.2011.04.064.

[2]汪成亮,陳俊宏,張晨等.基于車(chē)聯(lián)網(wǎng)的油耗檢測(cè)及其時(shí)空分布研究[J].計(jì)算機(jī)工程,2013,(9):34-38..2013.09.008.

[3]孫曉雯,趙偉,何斌等.基于無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)的物流車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用層設(shè)計(jì)研究[J].電子測(cè)量技術(shù),2016,39(5):191-195..2016.05.052.

U491.2文獻(xiàn)標(biāo)示碼：A

狄振華（1984—），男，講師，碩士研究生，研究方向?yàn)槠?chē)檢測(cè)與維修。