2006款東風(fēng)雪鐵龍凱旋怠速游車且加速無反應(yīng)

◆文/河南 徐達(dá)河

2006款東風(fēng)雪鐵龍凱旋怠速游車且加速無反應(yīng)

◆文/河南 徐達(dá)河

故障現(xiàn)象

一輛2006年產(chǎn)的東風(fēng)雪鐵龍凱旋，裝備EW10A發(fā)動(dòng)機(jī)，由于此車在道路積水中熄火，并反復(fù)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。最后導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，車輛被拖到修理廠后，進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)大修作業(yè)。更換了連桿、活塞、活塞環(huán)、氣門、氣門油封缸墊等部件，在發(fā)動(dòng)機(jī)大修作業(yè)完成后，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)了怠速游車，同時(shí)加速?zèng)]有任何反應(yīng)的現(xiàn)象。

故障診斷與排除

維修人員首先用X431讀取故障碼，發(fā)現(xiàn)有以下故障碼：1.節(jié)氣門信號(hào)不可靠；2.節(jié)氣門未基本設(shè)置；3.節(jié)氣門信號(hào)短路等。隨后清除故障碼后，故障現(xiàn)象依舊，由于是剛大修的發(fā)動(dòng)機(jī)，懷疑是需要匹配節(jié)氣門，所以找到專用儀器進(jìn)行節(jié)氣門匹配，但是匹配完成以后故障依舊。

因此，懷疑正時(shí)出現(xiàn)問題，重新檢查正時(shí)，并用專用工具進(jìn)行校正方法如下：

1.將專用工具插入缸體后面的孔中并慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)，直到專用工具卡住飛輪，如圖1所示。

2.凸輪軸正時(shí)位置如圖2所示。經(jīng)過檢查沒有問題。維修人員懷疑電腦有問題，找到電腦維修人員進(jìn)行了檢測(cè)，結(jié)果電腦也沒有問題，又懷疑節(jié)氣門有問題但是維修人員不能肯定，所以就找筆者檢查，接車后首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)確認(rèn)故障現(xiàn)象。然后讀取故障碼，并進(jìn)行了節(jié)氣門匹配，在匹配節(jié)氣門后故障依舊，分析數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門的信號(hào)不正常。節(jié)氣門的開度竟然是0。

圖2 凸輪軸正時(shí)位置

圖3 發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)傳感器5V電壓功能原理

為了確認(rèn)故障部位，用萬(wàn)用表進(jìn)行了檢測(cè)，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門位置傳感器的信號(hào)電壓只有3.3V，這是不正常的電壓，突然之間想到本車進(jìn)水了，可能是有某個(gè)元件損壞，造成的電源短路。所以首先想到的是有5V供電電源的傳感器，拔掉進(jìn)氣壓力傳感器，測(cè)量電壓依舊。又拔下凸輪軸位置傳感器，在測(cè)量還是那樣。再拔下水溫傳感器進(jìn)行測(cè)量，電壓還是沒變化。正當(dāng)沒有頭緒的時(shí)候突然想到加速踏板，當(dāng)拔下加速踏板插頭時(shí)，節(jié)氣門的5V工作電壓恢復(fù)了正常。此時(shí)可以判定加速踏板內(nèi)部，應(yīng)該是進(jìn)水造成的短路。更換加速踏板后故障排除。

維修小結(jié)

這起故障是典型的電路短路引起的電壓過低，造成同電路的工作元件不能正常工作。維修人員由于沒有理論基礎(chǔ)，所以當(dāng)遇到略微復(fù)雜的故障就無從下手，因此將問題指向ECU，實(shí)際使用中ECU的故障率是非常低的。許多故障之所以在解決中會(huì)走彎路還是我們學(xué)習(xí)不夠造成的，所以今后還需要對(duì)理論和各車型電路繼續(xù)學(xué)習(xí)和總結(jié)。

專家點(diǎn)評(píng)

高惠民

點(diǎn)評(píng)開頭，我想用作者總結(jié)的一句話與廣大維修技師共勉，“許多故障之所以在解決中會(huì)走彎路還是我們學(xué)習(xí)不夠造成的，所以今后還需要對(duì)理論和各車型電路繼續(xù)學(xué)習(xí)和總結(jié)”。本案例是典型的傳感器5V電源電路出現(xiàn)問題的故障，但是電路又沒有完全短路掉，導(dǎo)致了采用5V電源的傳感器工作電壓偏低，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)失速。在電控系統(tǒng)故障診斷中有一條原則，即是有故障碼存在，首先應(yīng)根據(jù)故障碼引導(dǎo)排除故障碼，才能對(duì)系統(tǒng)或元件進(jìn)行匹配，不然匹配是不會(huì)成功的。本案例修理之初，如果維修技師能對(duì)節(jié)氣門的相關(guān)故障碼進(jìn)行深入檢查，包括電路連接的檢查，就不會(huì)出現(xiàn)以后的去懷疑配氣正時(shí)、ECU等故障的彎路。因此值得總結(jié)與深思。

發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)傳感器5V電壓功能原理如圖3所示。下面我把發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)傳感器5V電壓的故障原理用圖示加以說明。