2012款邁騰異響且機油報警燈點亮

◆文/華勝連鎖 王光宏

2012款邁騰異響且機油報警燈點亮

◆文/華勝連鎖 王光宏

故障現(xiàn)象

一輛2012款1.8TFSI的邁騰，因輕微碰撞到本服務(wù)站更換了油底殼，客戶反映交車后行駛途中突然出現(xiàn)異響、機油報警燈報警的故障。

故障診斷與排除

進本服務(wù)站檢查， 連接VAS5051故障診斷儀，讀取為“凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”的故障碼，能進行清除。隨后質(zhì)檢員協(xié)同主修工進行路試 ，路試了很長時間客戶所述的故障現(xiàn)象才出現(xiàn)。從路試人員口中了解到，機油報警燈閃亮的故障是在凹凸不平、起伏較大的路況上出現(xiàn)的，異響聲音好像是底盤下發(fā)出來的，故障碼也是在此時重現(xiàn)，而且故障現(xiàn)象是同時出現(xiàn)的。懷疑機油壓力有問題，于是檢查各工況下的機油壓力值均在正常范圍內(nèi)，然后詢問該車輛的維修技師，更換油底殼時也目測檢查了機油泵無碰撞痕跡。依據(jù)故障現(xiàn)象，路試維修人員分析故障碼的出現(xiàn)與機油報警燈及異響應(yīng)該沒有關(guān)聯(lián)，但筆者認(rèn)為故障碼與故障現(xiàn)象是同時出現(xiàn)的，因此有必要以故障碼為切入點。

依據(jù)故障碼內(nèi)容分析該故障點比較抽象，因此只能從原理上對凸輪軸位置傳感器(圖1)進行分析及相關(guān)檢查：故障碼清除后又重現(xiàn)，由此說明是硬性故障?？紤]到凸輪軸位置傳感器G40有故障也會出現(xiàn)類似故障碼，新件進行替換后故障依然。

因G40為第一缸及四缸的判缸信號，它同G28發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器進行比較后判缸，它們之間有相位關(guān)系，從兩者工作原理及維修實際經(jīng)驗得知，如果它們之間的相位存在差異，也會報“凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”的故障碼，于是進入01-08-090、091、92、093數(shù)據(jù)流組檢查凸輪軸正時調(diào)整的角度，并和一輛新車的數(shù)據(jù)比較后，結(jié)果證明相位沒有問題。

圖1 凸輪軸位置傳感器位置

考慮到該車輛碰撞了油底殼，懷疑曲軸上信號齒圈變形，導(dǎo)致G28發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器信號偏差報此故障碼，詢問維修人員得知，油底殼只是小撞了一下，當(dāng)時拆裝油底殼時維修人員也檢查了靠近齒圈的油底殼部分，沒有變形。那么故障的原因在哪里呢？為什么故障碼總是不能消除？這個故障碼與機油報警燈點亮是否有直接的關(guān)系呢？從客戶口中了解到，碰撞之前沒有此故障，故障是碰撞之后產(chǎn)生的。

為查找出故障“真面目”，筆者帶上故障診斷議進行路試，之前已對發(fā)動機故障碼進行了清除。路試半小時故障始終沒有出現(xiàn)，從客戶口中了解到，竣工出廠行駛幾千米車況一直正常，行駛在一個彎道上打方向轉(zhuǎn)了個急彎，儀表上多功能顯示器立刻就出現(xiàn)發(fā)動機故障的警告，幾乎同時機油報警燈立即點亮，發(fā)動機內(nèi)部出現(xiàn)異響聲。

于是筆者按照客戶的提示進行試車，找到一處比較寬闊的場地，不出所料，在速度為40km/h左右時，向左打方向時，沒有故障現(xiàn)象出現(xiàn)，當(dāng)向右猛打方向時，發(fā)動機內(nèi)部出現(xiàn)類似“突突”回火聲音，此時機油報警燈點亮，多功能顯示器上出現(xiàn)“發(fā)動機故障”的字樣， “凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”的故障碼再次出現(xiàn)。

此時筆者斷定上述故障現(xiàn)象一定有關(guān)聯(lián)，維修人員反映所謂的底盤響聲，筆者判斷這是正時調(diào)節(jié)涉后所引起發(fā)動機回火的響聲。有哪些原因會同時影響正時涉后、機油報警燈報警、“凸輪軸位置傳感器電路范圍/性能”故障碼的同時出現(xiàn)呢？懷疑如果正時不對，可能會引起發(fā)動機回火、凸輪軸的故障碼出現(xiàn)，但不會影響到機油報警燈報警，況且上述已檢查了發(fā)動機數(shù)據(jù)流正時組沒有問題；如果機油壓力有問題，在行駛過程中或怠速時就會亮燈，但該車機油警告燈僅在向右猛打方向盤時才點亮，并且同時發(fā)動機出現(xiàn)異響及故障碼。從上述故障現(xiàn)象分析機油壓力系統(tǒng)有故障?？紤]到該車故障現(xiàn)象是在碰撞油底殼之后出現(xiàn)的，筆者當(dāng)時多次詢問，維修人員反映更換油底殼時已目測檢查了機油泵沒有碰撞的痕跡。

此時筆者感到故障有點“棘手”了，筆者思前想后，懷疑機油壓力系統(tǒng)有故障。于是讓維修人員再次拆下油底殼及機油泵進行仔細(xì)檢查，果然發(fā)現(xiàn)機油泵殼體外部有一小塊裂隙，因裂隙為機油泵螺栓所固定隱蔽，不拆下機油泵肉眼外觀檢查難以察覺(圖2、圖3)，就此驗證了上述試車時所產(chǎn)生的奇特故障現(xiàn)象，一定車速下向右打猛打轉(zhuǎn)向時，或行駛在凹凸不平起伏較大的路面上，此時油底殼內(nèi)一邊機油多，一邊機油少，因機油泵有裂隙，右打轉(zhuǎn)向時裂隙處吸入了空氣，從而機油泵油量減少，導(dǎo)致了機油壓力不足，機油報警燈點亮的故障；此時為什么會出現(xiàn)凸輪軸的故障碼呢？這是因為邁騰1.8TFSI發(fā)動機為無級可調(diào)式進氣凸輪軸正時，由N205凸輪軸調(diào)節(jié)器經(jīng)PWM脈寬調(diào)制信號調(diào)整機油壓力實現(xiàn)這一功能，它可以提高發(fā)動機的功率、扭矩、運轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性、降低發(fā)動機排放。因機油泵裂隙，在右轉(zhuǎn)向時油泵吸入空氣而導(dǎo)致了機油壓力不足，此時又是急加速工況，發(fā)動機此時必須通過N205凸輪軸調(diào)節(jié)閥進行正時功率調(diào)節(jié)，但由于機油泵故障無法建立正常油壓進行調(diào)整，于是便出現(xiàn)急加速時正時滯后所導(dǎo)致的發(fā)動機回火聲音，同時又產(chǎn)生凸輪軸范圍性能的故障碼。

圖2 機油泵殼體外部有一小塊裂隙

圖3 機油泵裂隙處被螺栓固定

維修小結(jié)

通過上述故障診斷分析的思路，獲取如下診斷經(jīng)驗。一是問診很重要，客戶通常是第一故障現(xiàn)象的見證人，從客戶口中可以了解到故障產(chǎn)生的時機、路況、規(guī)律性，以此能成為分析診斷故障的重要線索；二是路試的必要性，作為一名技術(shù)過硬的維修技師，可以通過對客戶的問診，了解故障產(chǎn)生的時機、路況、規(guī)律，然后通過路試加以驗證。驗證過程中又可通過診斷儀對涉及可能產(chǎn)生故障的部件進行相關(guān)監(jiān)控，然后對故障的特點加以分析，從而找到故障點。假如客戶沒有提供彎路上轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)故障的信息，或許在診斷過程中還要走些彎路。

關(guān)于華勝連鎖

華勝集團創(chuàng)立于1998年，總部位于廣州。經(jīng)過19年發(fā)展，旗下?lián)碛腥A勝豪華車專修連鎖、宜修中級車專修連鎖和極配正品配件連鎖三大連鎖板塊，2016年成立豪車事故鈑噴子品牌—匠人鈑噴。

其中華勝豪華車專修連鎖自成立以來，憑借“誠信、專業(yè)、合作、進取”的核心價值觀，“配件假一罰十、交車超時賠500元、質(zhì)量返修賠500元、貴一賠三”的四大承諾，贏得了全國30萬豪華車客戶的信賴和好評，截止目前華勝連鎖已在華南、華東、華北、華中等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)104個城市開設(shè)了150多家連鎖店，員工4?000多名。

王光宏

華勝連鎖生產(chǎn)技術(shù)研發(fā)中心總監(jiān)、首席技術(shù)專家，一汽大眾主機廠特聘技術(shù)培訓(xùn)師，國家高級技師。1989年畢業(yè)于江西省交通學(xué)校，后自學(xué)本科畢業(yè)于北京交通大學(xué)汽車運用工程專業(yè)。于汽車維修行業(yè)從業(yè)28年，通曉汽車?yán)碚?，擁有多年一線技術(shù)、售后服務(wù)管理及車間管理經(jīng)驗，擅長車輛高新故障診斷技術(shù)及汽車專業(yè)技術(shù)領(lǐng)域的深入研讀。