共建“廠中?！?，探索復(fù)合型汽車服務(wù)人才的培養(yǎng)機(jī)制

摘 要：以培養(yǎng)復(fù)合型的高端汽車服務(wù)人才為目標(biāo)，擬與廣西風(fēng)馳等本地知名汽車服務(wù)企業(yè)合作，共建“廠中?！?，探索“廠中?！比瞬排囵B(yǎng)機(jī)制。通過對“廠中?！钡慕M織管理、校企共同制定人才培養(yǎng)方案，實施訂單式培養(yǎng)，逐步形成校企互融的工學(xué)結(jié)合教學(xué)模式，為高職院校的人才培養(yǎng)機(jī)制改革提供參考依據(jù)。

關(guān)鍵詞：廠中校 人才培養(yǎng)機(jī)制 復(fù)合型汽車服務(wù)人才

在中國汽車保有量已居世界第一的背景下，如何培養(yǎng)復(fù)合型汽車服務(wù)人才以適應(yīng)社會發(fā)展的需要，是擺在各高職院校面前的一項重要課題。筆者認(rèn)為，要培養(yǎng)復(fù)合型的高端汽車服務(wù)人才，其要點(diǎn)就是通過“校企合作、工學(xué)結(jié)合、頂崗實習(xí)”的人才培養(yǎng)模式進(jìn)行培養(yǎng)，而工學(xué)結(jié)合的重要載體就是要通過校企合作，共同開展“廠中?！?、“校中廠”的建設(shè)。

一、基于“廠中校”培養(yǎng)復(fù)合型汽車服務(wù)人才的現(xiàn)實問題

（一）“廠中?！迸囵B(yǎng)模式的理論依據(jù)

《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（教高[2006]16號）中明確提出：要積極推行與生產(chǎn)勞動和社會實踐相結(jié)合的學(xué)習(xí)模式，把工學(xué)結(jié)合作為高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式改革的切入點(diǎn)，其重要物質(zhì)載體就是“廠中?！?、“校中廠”建設(shè)。

早在1961年，美國在福特基金會支持下進(jìn)行了一次針對工學(xué)結(jié)合教育模式的調(diào)查，調(diào)查形成了影響深遠(yuǎn)的“威爾遜——萊昂斯報告”（后編撰成《學(xué)習(xí)與工作相結(jié)合的大學(xué)計劃》一書，于1961年出版）。該報告認(rèn)為，工學(xué)結(jié)合教育模式給學(xué)生帶來了以下幾方面的顯著利益：首先，工學(xué)結(jié)合，可以使學(xué)生將理論學(xué)習(xí)與實踐經(jīng)驗相結(jié)合，從而加深對自己所學(xué)專業(yè)的認(rèn)識；其次，學(xué)生通過工學(xué)結(jié)合能看到自己在學(xué)校中學(xué)習(xí)的理論與工作之間的聯(lián)系，從而提高理論學(xué)習(xí)的主動性和積極性；第三，工學(xué)結(jié)合能促使學(xué)生跳出自己的小天地，與成年人尤其是工人接觸，加深了他們對社會和人類的認(rèn)識，體會到與同事建立合作關(guān)系的重要性；第四，工學(xué)結(jié)合為學(xué)生提供了通過參加實際工作來考察自己能力和提高自己環(huán)境適應(yīng)能力的機(jī)會，學(xué)生通過親臨現(xiàn)場接受職業(yè)指導(dǎo)、經(jīng)受職業(yè)訓(xùn)練，可以了解到與自己今后職業(yè)有關(guān)的各種信息，開闊了知識面，擴(kuò)大了眼界；第五，許多由于經(jīng)濟(jì)原因不能進(jìn)入大專院校學(xué)習(xí)的貧窮學(xué)生通過工學(xué)結(jié)合獲得了經(jīng)濟(jì)來源和接受高等教育的機(jī)會；第六，學(xué)生通過工學(xué)結(jié)合，經(jīng)受了實際工作的鍛煉，大大提高了他們的責(zé)任心和自我判斷能力，進(jìn)而變得更為成熟；最后，工學(xué)結(jié)合還有助于學(xué)生就業(yè)的選擇，使他們有優(yōu)先被雇主錄取的機(jī)會，其就業(yè)率高于未參加合作教育的學(xué)生。

（二）復(fù)合型汽車服務(wù)人才培養(yǎng)面臨的現(xiàn)實問題

當(dāng)前，培養(yǎng)具有較高職業(yè)素養(yǎng)以及發(fā)展?jié)撃?、能“工”會“商”、能“工”會“文”的?fù)合型高端汽車服務(wù)技能人才的難點(diǎn)在于，一是由于課時所限，學(xué)生既要在校完成汽車相關(guān)技術(shù)的學(xué)習(xí)，又要完成營銷知識、管理知識的學(xué)習(xí)，很難做到相互兼顧；二是如何將汽車技術(shù)的相關(guān)知識和技能與汽車營銷、技術(shù)服務(wù)管理的知識和技能進(jìn)行有效的融合，缺乏一個有效的實踐平臺。因此，如仍完全沿用傳統(tǒng)的“2+1”人才培養(yǎng)模式，容易造成在校課程與頂崗實習(xí)相割裂的問題。通過校企共建“廠中校”、實施工學(xué)結(jié)合的教育模式，無疑是解決當(dāng)前復(fù)合型汽車服務(wù)人才培養(yǎng)難題的一條切實可行的路徑。

二、基于“廠中?！迸囵B(yǎng)復(fù)合型汽車服務(wù)人才的意義

2011年，《教育部關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見》（教職成[2011]12號）進(jìn)一步提出：探索建立“廠中?！钡刃问降膶嵺`教學(xué)基地，推動教學(xué)改革；鼓勵將課堂建到產(chǎn)業(yè)園區(qū)、企業(yè)車間等生產(chǎn)一線，在實踐教學(xué)方案設(shè)計與實施、指導(dǎo)教師配備、協(xié)同管理等方面與企業(yè)密切合作，提升教學(xué)效果。

所謂“廠中?！保褪窃谄髽I(yè)建設(shè)教室、實訓(xùn)場所和學(xué)生宿舍等教學(xué)和生活設(shè)施，完善教學(xué)條件，共享企業(yè)先進(jìn)設(shè)備資源，提高校外實訓(xùn)實習(xí)基地的教學(xué)功能，確保頂崗實習(xí)、校外實訓(xùn)實習(xí)的教學(xué)需要和質(zhì)量。而工學(xué)結(jié)合的本質(zhì)是教育通過企業(yè)與社會需求緊密結(jié)合，高等職業(yè)院校要按照企業(yè)需要開展企業(yè)員工的職業(yè)培訓(xùn)，與企業(yè)合作開展應(yīng)用研究和技術(shù)開發(fā)，使企業(yè)在分享學(xué)校資源優(yōu)勢的同時，參與學(xué)校的改革與發(fā)展，使學(xué)校在校企合作中創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式。

我院提出基于“廠中?！迸囵B(yǎng)復(fù)合型汽車服務(wù)人才，正是想通過建立“廠中校”這一校企合作平臺，創(chuàng)新校企合作的機(jī)制、建立“校企合作，工學(xué)結(jié)合”的人才培養(yǎng)模式和課程體系、打造雙師結(jié)構(gòu)的教學(xué)團(tuán)隊，為復(fù)合型汽車服務(wù)人才的培養(yǎng)構(gòu)建一套基于校企合作、工學(xué)結(jié)合的復(fù)合型人才培養(yǎng)機(jī)制。

三、國內(nèi)外研究現(xiàn)狀分析

國外在職業(yè)教育人才培養(yǎng)模式上已非常成熟，最知名的當(dāng)屬德國的“雙元制”人才培養(yǎng)模式，這種人才培養(yǎng)模式由職業(yè)學(xué)校和企業(yè)共同完成，二者各為一"元"。上世紀(jì)20年代，德國"雙元制"人才培養(yǎng)模式初步形成，50年代后期，通過政府立法把"雙元制"上升為國家意志，逐漸形成了一套比較完善的管理體制。在“雙元制”的體系下，企業(yè)和學(xué)校并沒有隸屬關(guān)系，政府通過立法和利益誘導(dǎo)讓企業(yè)成為辦學(xué)主體，學(xué)生入職即入學(xué)，其學(xué)習(xí)的大部分時間都在企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場和服務(wù)現(xiàn)場。在企業(yè)，初入職者是受培訓(xùn)者（學(xué)徒）；在學(xué)校，則是一名職業(yè)學(xué)校的學(xué)生。兩個辦學(xué)主體分工明確而具體：職業(yè)學(xué)校的任務(wù)主要是從專業(yè)理論（專業(yè)課程）來促進(jìn)和補(bǔ)充企業(yè)中的培訓(xùn)，并加深和補(bǔ)充普通教育、人文教育等通識教育?？梢姡半p元制”體系下，企業(yè)實際承擔(dān)的是實踐教學(xué)的培養(yǎng)，也可以說是“廠中?！钡囊环N形式。

在我國，最早出現(xiàn)“廠中?！迸囵B(yǎng)技能型人才的雛形是建國后依托企業(yè)建立的各類技工學(xué)校，其提倡的“工廠即學(xué)校，學(xué)校即工廠”的半工半讀的培養(yǎng)模式。通過該模式的培養(yǎng)，學(xué)生的動手能力和專業(yè)技能得到強(qiáng)化，但由于其過于重視學(xué)生技能的培養(yǎng)而忽視知識的授予，故當(dāng)時只在技工學(xué)校等層次較低的學(xué)校中得以推行。隨著企業(yè)改制、高校擴(kuò)招、工人地位降低、重文不重工的思想曼延等因素，技工學(xué)校走向沒落，該模式也逐步退出歷史舞臺。2006年以后，隨著《教育部關(guān)于全面提高高等職業(yè)教育教學(xué)質(zhì)量的若干意見》（教高[2006]16號）中明確提出，高等職業(yè)教育要通過建設(shè)“廠中校”、“校中廠”，來推進(jìn)工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式改革。此后，各類院校紛紛開始了依托“廠中?！薄ⅰ靶Ｖ袕S”進(jìn)行人才培養(yǎng)模式改革的探索，也出現(xiàn)了一些成功的案例，如貴州交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院基于“廠中?！彼_展的“平行交替，崗群輪訓(xùn)”、“校企一體，任務(wù)驅(qū)動”、“旺工淡學(xué)”等人才培養(yǎng)模式改革。

2011年，隨著《教育部關(guān)于推進(jìn)高等職業(yè)教育改革創(chuàng)新引領(lǐng)職業(yè)教育科學(xué)發(fā)展的若干意見》（教職成[2011]12號）進(jìn)一步提出“要積極探索建立‘校中廠、‘廠中校等形式的實踐教學(xué)基地，推動教學(xué)改革”。至此，廣西乃至全國的各大職業(yè)院校紛紛開始進(jìn)行與企業(yè)合作建設(shè)“校中廠”、“廠中?！钡刃问降膶嵺`教學(xué)基地，進(jìn)行工學(xué)結(jié)合、訂單培養(yǎng)的人才培養(yǎng)模式改革。如廣西電力職業(yè)技術(shù)學(xué)院與廣西區(qū)內(nèi)大型電力企業(yè)、柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院與市內(nèi)的大型制造企業(yè)共建“廠中校”，創(chuàng)新合作辦學(xué)模式的實踐等。

雖然各類院校在“廠中?！钡慕ㄔO(shè)、創(chuàng)新合作辦學(xué)模式等方面做了很多有益的探索和實踐，但通過調(diào)查我們發(fā)現(xiàn)，無論是全國還是廣西區(qū)內(nèi)，對于“廠中?！钡慕ㄔO(shè)也大多處于探索實踐階段，尚未形成相對固定的模式，在合作的機(jī)制體制下，也尚存在諸多問題，大多數(shù)的“廠中?！睂嵺`基地并未形成相對獨(dú)立的造血功能，在人才培養(yǎng)的模式上也僅僅是滿足了學(xué)生的短期見習(xí)和最后一年的頂崗是實習(xí)，并未真正實現(xiàn)校企合作下的工學(xué)結(jié)合或工學(xué)交替的人才培養(yǎng)模式。而且，我們發(fā)現(xiàn)目前各院校基于“廠中?！彼M(jìn)行的人才培養(yǎng)模式改革，大多面向的是具有單一技術(shù)性或勞動密集型特點(diǎn)的專業(yè)，如模具制造、數(shù)控技術(shù)、汽車維修、酒店管理等相關(guān)專業(yè)，而面向復(fù)合型專業(yè)所進(jìn)行的相關(guān)研究和實踐則相對較少。

因此，我們通過基于“廠中?！睂嵺`基地培養(yǎng)復(fù)合型高端汽車服務(wù)人才的探索和實踐可以為其它相關(guān)的復(fù)合型專業(yè)探索出一條基于“廠中?！睂嵺`基地的校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)之路。

四、基于“廠中?！迸囵B(yǎng)復(fù)合型汽車服務(wù)人才的主要內(nèi)容和改革目標(biāo)

（一）基于復(fù)合型汽車服務(wù)人才的任職要求，建立校企互融的工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式。根據(jù)企業(yè)對復(fù)合型汽車服務(wù)人才的需求特點(diǎn)，通過與企業(yè)共同確定專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)和培養(yǎng)規(guī)格，擬逐步形成以“1+1.5+0.5”為基本框架的校企合作、工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)方案，具體來說就是第1學(xué)年在學(xué)校學(xué)習(xí)，第2學(xué)年和第3學(xué)年上半年采取工學(xué)交替的學(xué)習(xí)模式，第3學(xué)年下半學(xué)年到企業(yè)進(jìn)行畢業(yè)頂崗實習(xí)）。課程內(nèi)容需要以學(xué)生為中心，以崗位能力為導(dǎo)向、以國家職業(yè)標(biāo)準(zhǔn)為準(zhǔn)繩，構(gòu)建基于工學(xué)結(jié)合人才培養(yǎng)模式的模塊化專業(yè)課程體系。建立校內(nèi)生產(chǎn)性實訓(xùn)、工學(xué)交替、畢業(yè)頂崗實習(xí)組成的多層次、分階段的實踐教學(xué)體系，在第2和第3學(xué)年進(jìn)行的工學(xué)交替生產(chǎn)實習(xí)，使學(xué)生可以通過參加企業(yè)的生產(chǎn)活動，提高校內(nèi)實訓(xùn)已掌握技能的熟練度，實現(xiàn)從“初學(xué)者”到“熟練者”的轉(zhuǎn)變，獲得工作經(jīng)驗。還可按課程進(jìn)度完成一些在校內(nèi)無法實施的實訓(xùn)項目，實現(xiàn)了校內(nèi)學(xué)習(xí)和企業(yè)生產(chǎn)實習(xí)的互補(bǔ)。同時使學(xué)生在專業(yè)學(xué)習(xí)的過程中提前接觸企業(yè)的生產(chǎn)實際，接受企業(yè)文化的熏陶，培養(yǎng)職業(yè)素質(zhì)，提早對自己的職業(yè)生涯作出規(guī)劃，促進(jìn)其校內(nèi)學(xué)習(xí)和實訓(xùn)的主動性和效果，為學(xué)生畢業(yè)后實現(xiàn)零距離上崗提供了保障。

（二）建立基于“廠中?！钡慕處煿ぷ髡荆囵B(yǎng)復(fù)合型的師資團(tuán)隊。在專業(yè)指導(dǎo)委員會的指導(dǎo)下，擬在廣西風(fēng)馳集團(tuán)公司建立教師工作站，成立相應(yīng)的組織機(jī)構(gòu)，校企共同投資購置教學(xué)設(shè)備，根據(jù)優(yōu)勢資源的組合形式，靈活地采用適當(dāng)?shù)墓芾砟Ｊ?。通過教師工作站的建立與運(yùn)行實現(xiàn)資源共享、人才共育、過程共管、責(zé)任共擔(dān)、成果共享的師資培養(yǎng)機(jī)制。

（三）建立校企共同考核的評價機(jī)制，評定人才培養(yǎng)質(zhì)量。在廣西風(fēng)馳“廠中?！睂嵺`基地內(nèi)，由廣西風(fēng)馳（企業(yè)）負(fù)責(zé)安排學(xué)生的實習(xí)崗位和實習(xí)內(nèi)容，并負(fù)責(zé)實習(xí)學(xué)生的安全教育、安全培訓(xùn)及安全管理工作；企業(yè)指導(dǎo)教師與學(xué)校指導(dǎo)教師共同制定實習(xí)指導(dǎo)書；校企雙方共同責(zé)對實習(xí)學(xué)生的實習(xí)指導(dǎo)和管理；校企雙方共同對實習(xí)的學(xué)生進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)控與評估，組建考核小組，對實習(xí)的學(xué)生進(jìn)行考核，評定成績。在具體的組織管理上，訂單班學(xué)生的考核可完全由企業(yè)組織考核，考核通過企業(yè)錄用；如果學(xué)生因考核不合格未被錄用，再由學(xué)院組織校內(nèi)考核，企業(yè)考核成績作為參考。非訂單班學(xué)生的考核則由學(xué)院和企業(yè)合作實施，企業(yè)考核占60%，學(xué)院占40%，所有參與企業(yè)實習(xí)的學(xué)生考核合格后聯(lián)合頒發(fā)“企業(yè)工作經(jīng)歷證明”證明其工作經(jīng)歷。

基于以上分析，我院汽車服務(wù)與管理專業(yè)擬在基于“廠中?！迸囵B(yǎng)復(fù)合型汽車服務(wù)人才的探索和實踐的過程中，建立穩(wěn)定、可行的校企合作辦學(xué)的機(jī)制和模式，形成具有復(fù)合型人才培養(yǎng)特點(diǎn)的“校企合作、工學(xué)結(jié)合、頂崗實習(xí)”的人才培養(yǎng)模式，為其它復(fù)合型專業(yè)及學(xué)院的其它各類專業(yè)在工學(xué)結(jié)合的人才培養(yǎng)模式上探索出一套穩(wěn)定、可行的基于“廠中?！迸囵B(yǎng)復(fù)合型人才的人才培養(yǎng)運(yùn)行機(jī)制。

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作者簡介：韋東輝（1973-），男，廣西桂平縣人，講師，研究生班學(xué)歷，柳州城市職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟(jì)貿(mào)易系專職教師，主要從事汽車營銷及售后服務(wù)管理的研究。