公路瀝青混凝土路面施工產(chǎn)生離析的原因及對策

馮軍敏

摘 要：瀝青質(zhì)量是影響瀝青混凝土路面質(zhì)量的一個(gè)重要因素，離析現(xiàn)象對路面損害的原因是復(fù)雜的，通常與攤鋪機(jī)的結(jié)構(gòu)、模式、技術(shù)的擴(kuò)散有關(guān)，使瀝青路面出現(xiàn)離析原因有很多。早期使用的瀝青對路面質(zhì)量與性能有著很大的影響，本文對路面離析原因進(jìn)行淺析，對公路瀝青混凝土路面施工產(chǎn)生離析的原因及對策進(jìn)行了簡要分析。

關(guān)鍵詞：公路 瀝青混凝土 路面施工 離析 道路工程 瀝青路面 偏析

中圖分類號(hào)：U416.217 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1674-098X（2017）10（a）-0049-02

事實(shí)上，加強(qiáng)施工工藝合理的控制，控制瀝青質(zhì)量，可以減少離析，提高瀝青路面的質(zhì)量。瀝青混凝土路面施工離析的質(zhì)量缺陷，根據(jù)成因可分為隔離和偏析問題，是溫度等原因?qū)е碌?。施工用機(jī)械攤鋪路面，確保粗、細(xì)骨料分布相對集中，保證路面平整度，避免壓實(shí)度不足，加強(qiáng)深度和結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)，為了避免嚴(yán)重影響路面質(zhì)量和使用壽命，必須找出對策，消除各瀝青混凝土工程的施工質(zhì)量離析問題。

1 瀝青混合料的特點(diǎn)

1.1 混合特點(diǎn)

混合材料在生產(chǎn)、運(yùn)輸、儲(chǔ)存、攪拌和攤鋪過程中有其獨(dú)特的特點(diǎn)，細(xì)集料和粗集料集中的區(qū)域會(huì)導(dǎo)致瀝青含量的變化，級(jí)配不均勻，內(nèi)部結(jié)構(gòu)明顯損傷，粗集料集中，高孔隙度瀝青路面早期損壞，結(jié)構(gòu)耐久性差，易產(chǎn)生裂縫、松散和其他疾病，孔隙度集中，容易出現(xiàn)車轍和其他問題[1]。

1.2 溫度特點(diǎn)

20世紀(jì)90年代中期開始，美國研究人員已經(jīng)研究了溫度之間的差異問題，公路建設(shè)的瀝青路面，提高溫度控制，已經(jīng)得到足夠的重視，由于溫度離析是瀝青混合料各方面的外部環(huán)境建設(shè)的問題，公路混凝土路面施工在不同混合溫度的效果也不同，而壓實(shí)溫度對于瀝青混凝土很重要。因此，最終形成的致密性是影響路面的使用壽命，尤其是混合物的溫度太低，沒有足夠的壓實(shí)度，路面易出現(xiàn)缺陷，在早期階段造成瀝青混凝土路面的破壞[2]。

2 瀝青路面離析的原因分析

通常涉及溫度，離析溫度下瀝青部分出現(xiàn)顯著差異，要避免重大危險(xiǎn)，優(yōu)質(zhì)的瀝青道路受到不同因素的影響，一些早期的問題如松散的車轍等局部問題。新鋪瀝青路面，瀝青混凝土離析極度不平等，一些區(qū)域發(fā)生離析，在瀝青原料的使用中需要加強(qiáng)設(shè)計(jì)，其他地區(qū)集中供應(yīng)，避免混合不均勻，加強(qiáng)瀝青路面的設(shè)計(jì)，一些細(xì)料集中的部分，要避免發(fā)生小的差距，早期是材料要避免粗糙的材料；其他地區(qū)集中的空隙過大，會(huì)導(dǎo)致路面的水損害[3]。

尤其在汽車卸料離析攤鋪料時(shí)，使用的混合鋪路材料，因?yàn)楹淇障毒奂谥行模谥蟮臄備佒?，要使用攤鋪機(jī)，在溫度不同的中心形成溫差變化，導(dǎo)致在路面壓實(shí)度不均勻的地區(qū)溫度低，路面越高，基坑越深，路面區(qū)域容易產(chǎn)生車轍。根據(jù)有關(guān)數(shù)據(jù)表明，由于天氣寒冷，離析溫差會(huì)造成破壞，在夜間混合攪拌設(shè)備的連續(xù)運(yùn)行下，攤鋪機(jī)和運(yùn)輸卡車的中心溫度達(dá)到50℃～80℃，溫差大的混合物影響了攤鋪溫度，使用高溫材料攤鋪層加固，結(jié)果會(huì)使表面偏析有所差異，壓實(shí)度難以達(dá)到技術(shù)要求，路面極易發(fā)生離析，導(dǎo)致出現(xiàn)坑洞等問題。在運(yùn)輸過程中固定結(jié)束隔離是最常見的方法，主要是因?yàn)樵斐傻穆访鏀備佇枰靡?guī)則的間距，在中央?yún)^(qū)域進(jìn)行隔離時(shí)，使用攤鋪機(jī)攤鋪壓實(shí)，集中較少的材料，提高表面結(jié)構(gòu)的空間應(yīng)用，特別是對于一個(gè)非常深的公路瀝青混凝土離析，施工離析攤鋪需要下層相對小直徑和上層建筑的兩個(gè)攤鋪機(jī)，車端面偏析不明顯，在施工中存在離析，攤鋪機(jī)攤鋪離析更常見的關(guān)鍵原因是太多或太少的混合料的離析現(xiàn)象，兩側(cè)接縫攤鋪和壓實(shí)質(zhì)量效果不同[4]。

3 公路瀝青混凝土路面離析對策

3.1 選擇合適的骨料

保存堿性瀝青，應(yīng)根據(jù)選定的路面骨料，骨料位置選擇拋光部位，判斷磨損的價(jià)值，要滿足瀝青骨料，同一截面要相同，避免同一規(guī)格的材料生產(chǎn)廠家不同，生產(chǎn)同一規(guī)格的骨料要干凈存放，在露臺(tái)，墻角，將各種規(guī)格集料有效分離，骨料堆放時(shí)避免地表水的存在，要采取一定的措施加強(qiáng)骨料的儲(chǔ)存[5]。

3.2 選擇瀝青

瀝青和瀝青之間的粘附本身取決于粘度，粘度越大，附著力越好；瀝青含量越高，表面活性越大，瀝青的性能越好，瀝青混合性越強(qiáng)，不容易分離，因此，應(yīng)該使用性能良好的集料和加強(qiáng)高溫穩(wěn)定性[6]。

3.3 再加入外加劑

集料和瀝青會(huì)出現(xiàn)粘附聚集，而添加石灰作為主要組成部分，使用胺和酰胺等，有機(jī)措施是使用環(huán)烷酸的陽離子表面活性劑聚合物，是在酸性骨料與1%～2%的干地上撒上石灰粉或生石灰，水泥作為填料的添加時(shí)間必須確保，在覆蓋石灰后涂瀝青或粗石灰或生石灰，生石灰也可加入濕料提高抗剝落的特性，長期穩(wěn)定的抗剝離是特別重要的。從攪拌機(jī)卸料時(shí)，車輛緩慢加載混合物，現(xiàn)場要緩慢而均勻，從而避免攤鋪機(jī)的碰撞，以部分固定的速度，重疊碾壓寬度一致，每個(gè)環(huán)節(jié)應(yīng)用連續(xù)相同的規(guī)則進(jìn)行鋪路。

3.4 嚴(yán)格控制溫度

攤鋪溫度嚴(yán)格控制在混頻器的使用溫度范圍內(nèi)，避免因高溫使瀝青凝聚力產(chǎn)生隔離，保證瀝青混凝土攤鋪時(shí)的溫度，找出攤鋪時(shí)所適宜的溫度，如果溫度太低，碾壓不密實(shí)，孔隙率大，多孔混合物在水分作用下加速出現(xiàn)離析現(xiàn)象，在雨季的氣候要保持涼爽，避免需要將混合物低溫或長距離運(yùn)輸?shù)那闆r，對有保溫措施的運(yùn)輸，中途不得停留，確保施工連續(xù)性。為了控制攤鋪溫度，筒倉要填充惰性氣體如氮?dú)?，以防止在加熱混合物時(shí)出現(xiàn)離析，這也是一個(gè)有效的措施，以防止溫度隔離，同時(shí)控制攪拌程序，也要控制溫度防止瀝青老化的混合物分離，嚴(yán)格控制混頻器的溫度，避免因高溫的瀝青，造成瀝青和凝聚力之間的隔離，保證瀝青混凝土攤鋪緊密，攤鋪時(shí)所需的溫度要加強(qiáng)控制，如果溫度太低，碾壓不密實(shí)，孔隙率高，混合物在水分的作用下加速，離析現(xiàn)象，在雨季的氣候涼爽和潮濕，要避免需要低溫或長距離運(yùn)輸。對混合物采取保溫措施，在平面的材料運(yùn)輸中，中途不得停留，構(gòu)建時(shí)要加強(qiáng)連續(xù)攤鋪機(jī)倉的溫度，在充滿氮?dú)獾榷栊詺怏w的情況下，對混合物進(jìn)行加熱也是一個(gè)有效的措施，以加強(qiáng)溫度隔離，同時(shí)控制攪拌過程中因高溫的溫度變化，也可以防止老化的瀝青混合物的分離。

3.5 設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)膶挾?/p>

寬度應(yīng)與瀝青攤鋪機(jī)攤鋪寬度相同，攤鋪的適應(yīng)能力，不能太大，以避免混合螺旋移動(dòng)，在橫向的隔離作用下控制厚度，解決延伸的混合物和混合物的壓縮橫向的溫差之間的矛盾，如果兩個(gè)攤鋪機(jī)同時(shí)攤鋪，在兩個(gè)輥和多輥之間要避免溫差，避免出現(xiàn)隔離或壓實(shí)不均勻的分布。

堆放地面應(yīng)硬化，消除碎片和超徑石，要清洗集料，特別是避免在雨天的受潮。不同規(guī)格的集料應(yīng)分別堆放，在接口處設(shè)置隔離設(shè)施。護(hù)欄隔離設(shè)施要將堆放袋分離，原料可使用堆疊車卸載，最后用推土機(jī)或裝載機(jī)直接卸在陡峭的斜坡上，否則容易使粗原料分散，出現(xiàn)公路瀝青混凝土施工離析的問題。

4 結(jié)語

總之，公路混凝土路面離析是瀝青路面的不均勻分布引起的癥狀，是一個(gè)主要的原因，早期通常要避免溫度離析，離析是指混凝土大直徑安裝在明顯的異構(gòu)混合條件下的機(jī)械因素造成的。瀝青在瀝青混凝土路面施工中離析，離析現(xiàn)象的原因是多方面的，如果設(shè)計(jì)合理的控制和管理，可以減少偏析，提高瀝青路面的整體質(zhì)量，延長使用壽命。

參考文獻(xiàn)

[1] 宋少賢.瀝青路面壓實(shí)性能影響因素分析[J].北方交通，2012（10）：18-20.

[2] 李明.談瀝青路面施工離析問題[J].企業(yè)家天地月刊，2016（1）：125-126.

[3] 余世耕.瀝青路面施工中的離析問題及應(yīng)對措施[J].中國高新技術(shù)企業(yè)，2010（15）：188-189.

[4] 徐鷗明，韓森，高巍，等.永久性瀝青混凝土路面設(shè)計(jì)指標(biāo)及標(biāo)準(zhǔn)[J].公路，2014（3）：25-30.

[5] 何曉英，陳洪凱，鐘盈.山區(qū)公路瀝青混凝土路面離析現(xiàn)象的穩(wěn)定性分析[J].公路，2013（3）.

[6] 郝培文.瀝青路面施工與維修技術(shù)[M].北京：人民交通出版社，2015.endprint