公路橋梁沉降段路基路面的施工技術(shù)應(yīng)用

摘 要：現(xiàn)階段我國(guó)的公路交通建設(shè)發(fā)展比較迅速，公路橋梁建設(shè)中對(duì)沉降段路基路面施工是關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，其影響著整體的公路橋梁施工質(zhì)量。本文主要就公路橋梁沉降段路基路面施工問(wèn)題和產(chǎn)生不均沉降原因加以分析，然后對(duì)公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)優(yōu)化應(yīng)用詳細(xì)探究。

關(guān)鍵詞：公路；沉降段；路基路面

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.22.074

0 引言

我國(guó)公路工程的歷程數(shù)在不斷的增加，公路工程建設(shè)有了很大程度的發(fā)展，這對(duì)我國(guó)的國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)也有著積極促進(jìn)作用。但是在公路橋梁建設(shè)過(guò)程中，對(duì)于沉降段的路基路面施工方面還存在著一些不足，這就需要針對(duì)性的對(duì)其問(wèn)題加以解決。

1 公路橋梁沉降段路基路面施工問(wèn)題和產(chǎn)生不均沉降原因

1.1 公路橋梁沉降段路基路面施工問(wèn)題

公路橋梁沉降段路基路面施工會(huì)遇到諸多的問(wèn)題，其中路面壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題是比較常見(jiàn)的。工程施工中填土作業(yè)是比較關(guān)鍵的，填土施工中，臺(tái)背方向填土作業(yè)有著很大難度，主要是施工工序復(fù)雜，填土質(zhì)量比較容易受到干擾，如果在填土施工環(huán)節(jié)出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題，就會(huì)造成路面壓實(shí)質(zhì)量問(wèn)題，最終會(huì)出現(xiàn)路面下沉的現(xiàn)象[1]。尤其是在大型卡車行駛后，對(duì)路基路面的下沉作用是比較大的，影響路基路面的使用壽命。

公路橋梁工程施工過(guò)程中，比較容易出現(xiàn)結(jié)構(gòu)問(wèn)題。施工中會(huì)運(yùn)用到鋼筋和混凝土材料，這些材料對(duì)公路橋梁結(jié)構(gòu)的改造發(fā)揮著重要作用。在這一施工方式下，就能提高公路橋梁整體的承載力和抗壓力。但是在實(shí)際的施工中，卻不能有效的解決車輛跳車的問(wèn)題，這就顯示著公路橋梁的結(jié)構(gòu)施工方面還存在著一些不合理之處有待優(yōu)化。

公路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量問(wèn)題，還體現(xiàn)在地基方面，如果施工中地基出現(xiàn)下沉沒(méi)有得到有效處理，就會(huì)出現(xiàn)跳車的問(wèn)題。在施工前的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，由于沒(méi)有科學(xué)設(shè)計(jì)，造成在結(jié)構(gòu)上出現(xiàn)不合理之處，沒(méi)有對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行勘察作業(yè)，從而就出現(xiàn)了地基施工下沉的質(zhì)量問(wèn)題[2]。

1.2 公路橋梁沉降段路基路面不均沉降原因

造成公路橋梁沉降段路基路面不均沉降的原因是多方面的，由于沒(méi)有對(duì)橋臺(tái)以及橋頭和引橋科學(xué)設(shè)計(jì)，就會(huì)造成橋梁段的剛度減弱，在受到重力荷載的時(shí)候比較容易出現(xiàn)不均勻沉降。公路橋梁工程路基路面施工是嚴(yán)格遵循相應(yīng)設(shè)計(jì)要求執(zhí)行的，通過(guò)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)，對(duì)路基的整體強(qiáng)度提高，避免了不均勻沉降質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)。而由于在實(shí)際的設(shè)計(jì)工作環(huán)節(jié)，在橋頭以及橋臺(tái)等設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)沒(méi)有加強(qiáng)重視，設(shè)計(jì)存在不合理的現(xiàn)象，這就造成了后來(lái)的不均勻沉降問(wèn)題。

路基路面的施工過(guò)程中，橋臺(tái)引道以及臺(tái)背路堤的壓實(shí)度沒(méi)有滿足實(shí)際的施工要求。沒(méi)有對(duì)橋臺(tái)的引道地基有效處理，設(shè)計(jì)施工圖的過(guò)程中，布置的地質(zhì)鉆孔相對(duì)比較少，鉆探深度和實(shí)際的要求沒(méi)有符合，沒(méi)有及時(shí)發(fā)展軟土地基等，這些都會(huì)造成路基路面的不均沉降[3]。再有就是橋臺(tái)臺(tái)背的路堤壓實(shí)度沒(méi)有和實(shí)際的施工要求相契合，這些都比較容易造成不均勻沉降問(wèn)題出現(xiàn)。

2 公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用策略

為保障公路橋梁沉降段路基路面的施工質(zhì)量，就要在施工技術(shù)方法的應(yīng)用方面加強(qiáng)重視。筆者結(jié)合實(shí)際，對(duì)公路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)應(yīng)用提出了幾點(diǎn)措施：

第一，注重沉降段結(jié)構(gòu)的科學(xué)設(shè)計(jì)。公路橋梁沉降段路基路面的施工中，對(duì)沉降段結(jié)構(gòu)的科學(xué)設(shè)計(jì)要加強(qiáng)重視，設(shè)計(jì)時(shí)注重勘測(cè)工作的妥善實(shí)施，對(duì)多種影響因素充分考慮，從而確定合理設(shè)計(jì)方案。公路橋梁設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，要有基礎(chǔ)設(shè)計(jì)模板，設(shè)計(jì)的時(shí)候再進(jìn)行綜合分析，對(duì)橋臺(tái)路堤以及相對(duì)沉降量等因素充分考慮，設(shè)計(jì)合理的搭板長(zhǎng)度。路基路面的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要對(duì)土格柵施工技術(shù)的應(yīng)用充分重視，這一技術(shù)應(yīng)用對(duì)土體抗剪強(qiáng)度加強(qiáng)有著積極作用，能有效減小土地側(cè)向變形，從而保障地基的穩(wěn)定。

第二，保障搭板的科學(xué)設(shè)置。公路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量的保障，需要從多方面著手實(shí)施，其中對(duì)搭板的設(shè)置就是比較關(guān)鍵的。車輛荷載作用會(huì)對(duì)路面厚度和剛度產(chǎn)生影響，這就對(duì)施工作業(yè)額外工作增加了難度。對(duì)搭板的設(shè)置時(shí)，就要使搭板和路基面頂面能保持在同一水平，這樣就能使得橋面底部標(biāo)高和搭板頂面標(biāo)高相同。搭板的頂面標(biāo)高以及正常路段路基標(biāo)高要保持相同，這對(duì)路基以及橋梁間的過(guò)度問(wèn)題就能有效解決。

第三，加強(qiáng)地基的優(yōu)化處理。公路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量的控制，在地基的處理環(huán)節(jié)是比較關(guān)鍵的。地基的處理要采用科學(xué)的方式，加強(qiáng)路基的承載力，這是保障公路質(zhì)量的重要方法。在實(shí)際的地基處理工作實(shí)施中，可觀察路面設(shè)計(jì)最大承載量和溫度等影響因素，要在橋梁沉降段施工方面，對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的考察工作要加強(qiáng)實(shí)施，結(jié)合實(shí)際選擇合理的地基處理方式。在對(duì)軟土填充料的選擇后，長(zhǎng)時(shí)間碾壓形成軟土層地基側(cè)向移動(dòng)，這就比較容易造成橋面斷裂，要減少沉重材料應(yīng)用，將新型的材料應(yīng)用其中，保障地基的穩(wěn)定。

第四，注重施工組織的科學(xué)化。公路橋梁沉降段路基路面的施工質(zhì)量控制，要在施工組織環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制。在對(duì)橋臺(tái)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)完成后，就要對(duì)沉降段的路基科學(xué)施工，同步填筑和碾壓在路堤和橋臺(tái)連接部位施工，加強(qiáng)施工組織的科學(xué)設(shè)置，對(duì)深層軟土地基以及橋頭高路堤就要優(yōu)先的安排施工，從施工組織層面加強(qiáng)實(shí)施，才能保障整體的施工質(zhì)量。

除此之外，施工中的排水工作也是比較關(guān)鍵的，這也是對(duì)整體工程質(zhì)量有著影響的重要因素，實(shí)際施工當(dāng)中要講排水工作能妥善實(shí)施，避免由于排水施工造成沉降質(zhì)量問(wèn)題的出現(xiàn)。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路橋梁沉降段路基路面施工質(zhì)量的控制，要從多方面考慮，對(duì)各種影響因素都要進(jìn)行分析，為消除施工中的質(zhì)量問(wèn)題打下基礎(chǔ)。通過(guò)從理論上對(duì)公路橋梁沉降段路基路面施工的研究分析，就能為實(shí)際的施工質(zhì)量控制提供有益發(fā)展思路。

參考文獻(xiàn)：

[1]蘇凱，李巖.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)措施[J].中小企業(yè)管理與科技（上旬刊），2015（06）.

[2]曹杰.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)研究[J].交通世界（建養(yǎng).機(jī)械），2015（05）.

[3]張獻(xiàn)平.公路工程路基路面壓實(shí)施工技術(shù)的應(yīng)用[J].科技傳播， 2014（17）.

作者簡(jiǎn)介：海志堅(jiān)（1977-），男，回族，寧夏同心人，本科，研究方向：公路工程。endprint