“一帶一路”環(huán)境下的教學(xué)軟硬件改革模式探討

涂宏斌

摘要：當(dāng)前，為滿足國家戰(zhàn)略和新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求，培養(yǎng)具有全球視野、創(chuàng)新精神和實踐能力的復(fù)合型人才，促進(jìn)多學(xué)科交叉融合的新型工程技術(shù)學(xué)科建設(shè)尤為重要?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略提出后，軌道交通類院校成為軌道交通領(lǐng)域人才培養(yǎng)的重要支撐。因此在新形勢下，我校針對建設(shè)軌道交通特色高效的目標(biāo)，對校內(nèi)教學(xué)科研資源進(jìn)行重整優(yōu)化，對教學(xué)科研進(jìn)行一些改革，通過這些改革，主動探索多資源多元化的新工科人才培養(yǎng)模式。

關(guān)鍵詞：一帶一路；教學(xué)改革模式；人才培養(yǎng)模式

中圖分類號：TP393 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-3044（2017）26-0140-02

2015年3月，政府頒布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀(jì)海上絲綢之路 的愿景與行動》。將“一帶一路”的倡議落實到了國家合作的層面。尤其是當(dāng)前軌道交通已經(jīng)成為中國制造的一張名片，因此，一帶一路”的戰(zhàn)略必將極大推動軌道交通行業(yè)發(fā)展。對于以軌道交通專業(yè)為特色的院校而言，更需要發(fā)揮軌道交通學(xué)科人才培養(yǎng)特色，為軌道交通行業(yè)走出國門，積極參與到“一帶一路”建設(shè)中提供急需的人才支持。因此，新形勢促使我們軌道交通類院校工程教育培養(yǎng)方式也要做相應(yīng)的改革[1]。因此，將“一帶一路”環(huán)境下的軌道交通領(lǐng)域新工科人才培養(yǎng)模式上升為新工科教育改革創(chuàng)新模式。為適應(yīng)鐵路事業(yè)快速發(fā)展發(fā)展， 特別是 “一帶一路” 和 “高鐵走出去”戰(zhàn)略的需要。西南交通大學(xué)于2105 年初牽頭成立了軌道交通職業(yè)教育聯(lián)盟[2]。近 2年來， 聯(lián)盟在開展國內(nèi)外鐵路職業(yè)培訓(xùn)方面進(jìn)行了多方位、 多層次的實踐， 取得了明顯的成效，同時也顯露出一些深層次的問題， 需要在實踐中進(jìn)一步探索解決[3-4]。本文在此基礎(chǔ)上，從師德教育、教學(xué)和科研方面進(jìn)行優(yōu)化，就“一帶一路”環(huán)境下的我校教育資源配置模式探討。

加強一流專業(yè)建設(shè)頂層設(shè)計，明確申報專業(yè)，以及是整合專業(yè)所在學(xué)院所有資源申報，還是按省專業(yè)綜合評價要求申報。我校加強“雙一流”建設(shè)部署，出臺《品牌專業(yè)建設(shè)方案》，集中優(yōu)勢資源、分類重點建設(shè)一批優(yōu)勢特色專業(yè)，力爭省一流專業(yè)入選數(shù)量位列全省高校第一方陣。

學(xué)校堅持交通特色、軌道核心，多學(xué)科協(xié)調(diào)發(fā)展辦學(xué)理念，需突出重點，分輕重緩急，最終達(dá)到協(xié)調(diào)發(fā)展。學(xué)校應(yīng)該高度重視每一個學(xué)科、專業(yè)的發(fā)展。在堅持“交通特色、軌道核心”的辦學(xué)定位過程中，一方面鼓勵、引導(dǎo)各學(xué)科、專業(yè)盡力圍繞大交通做文章，同時另一方面，對形成了自己特色并為國家和地方經(jīng)濟建設(shè)作出了重要貢獻(xiàn)的任何學(xué)科、專業(yè)，盡管沒有交通特色，學(xué)校同樣應(yīng)該大力支持。

但是目前學(xué)校在教學(xué)方面存在以下問題：專業(yè)布局不平衡，教學(xué)資源投入分散；學(xué)分制改革和小班化教學(xué)背景下，教師數(shù)量嚴(yán)重不足。以下為對上述問題的優(yōu)化模式探討：

1） 制定相關(guān)專業(yè)發(fā)展文件，對資源配置設(shè)立優(yōu)先級

我校通過制定了《專業(yè)建設(shè)“十三五”規(guī)劃》及一系列配套文件，建立“停、轉(zhuǎn)、增”的專業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整與優(yōu)化機制。基于實時監(jiān)測預(yù)警、培養(yǎng)需求研判、專家會診論證等機制，確保了專業(yè)設(shè)置的前瞻性與調(diào)整的及時性。近年來，暫停了經(jīng)濟學(xué)、電子商務(wù)等5個專業(yè)，轉(zhuǎn)設(shè)軌道交通信號與控制、經(jīng)濟統(tǒng)計學(xué)等4個專業(yè)，新增能源與動力工程、物聯(lián)網(wǎng)工程等4個專業(yè)，2017年新增鐵道工程專業(yè)和物流工程專業(yè)，專業(yè)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化。學(xué)校依托交通運輸行

業(yè)而生，服務(wù)交通運輸行業(yè)而發(fā)展，根據(jù)交通行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展人才需求，學(xué)校長期注重教學(xué)資源優(yōu)化配置和整合，堅持教學(xué)資源向交通運輸學(xué)科專業(yè)傾斜，重點打造交通特色鮮明的品牌專業(yè)，強化與交通運輸相關(guān)性不強的專業(yè)的交通特色，構(gòu)建具有強大競爭力和影響力的“大交通”專業(yè)體系。

針對學(xué)分制改革和小班化教學(xué)背景下，教師數(shù)量嚴(yán)重不足的問題。第一，學(xué)校不斷加大教師引進(jìn)力度，制定《中長期發(fā)展規(guī)劃》《“十三五”師資隊伍建設(shè)規(guī)劃》提出了到2020年，專任教師達(dá)到1350人以上，占教職工比例保持60%以上的建設(shè)目標(biāo)，據(jù)人事處統(tǒng)計，近三年我校共引進(jìn)100多名博士，部分師資緊缺的專業(yè)得到一定程度的緩解。第二，針對學(xué)分制背景下公共基礎(chǔ)課、部分專業(yè)課師資短缺的問題，學(xué)校對師資緊缺的專采取引進(jìn)優(yōu)秀碩士研究生且提供良好待遇的措施，加大引進(jìn)力度，以緩解師資短缺的現(xiàn)狀。第三，學(xué)校建立教學(xué)激勵機制，通過改革教學(xué)工作量計算辦法等激勵機制，鼓勵優(yōu)秀教師多開課、開好課，同時加大投入加速引進(jìn)優(yōu)質(zhì)課程資源，尤其是國家級精品資源共享課、視頻公開課、精品慕課等，共享國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)課程資源，支持學(xué)生的培養(yǎng)需求。

同時，在增加師資投入的同時，也應(yīng)該在財政資金上針對目前形勢做適當(dāng)調(diào)整。目前，學(xué)校財務(wù)收入有較大增幅，但學(xué)生實習(xí)經(jīng)費卻還停留在十幾年前的水平，設(shè)備投入也不足，財務(wù)預(yù)算也應(yīng)細(xì)化，專業(yè)認(rèn)證工作安排專項資金。

目前可以考慮在以下方面進(jìn)行改革：

（1） 適當(dāng)提高專業(yè)認(rèn)證工作專項經(jīng)費，并合理規(guī)劃專項經(jīng)費的標(biāo)準(zhǔn)、預(yù)算，計財處已將相關(guān)經(jīng)費列入年度預(yù)算；

（2） 實習(xí)經(jīng)費的標(biāo)準(zhǔn)在與相關(guān)部門溝通協(xié)商后，適當(dāng)上調(diào)學(xué)生實驗實習(xí)專項經(jīng)費的標(biāo)準(zhǔn)

2） 重視思政課，將師德教育提上日程

在學(xué)生思政教育方面，目前我校有思政課有近1/3排在7、8節(jié)，盡可能其他課程放在同等位置排課。課表編排是一項十分復(fù)雜的工作，受到教室、教師等教學(xué)資源的限制，同時受到合班教學(xué)的專業(yè)、班級人數(shù)的影響。原則上，合班上課學(xué)生跨專業(yè)班級人數(shù)越多，供此課程排課的公共時間段越少。思政類課程即是面對全校學(xué)生選課、人數(shù)眾多、涉及不同的年級與專業(yè)班級的公共基礎(chǔ)課，相對來說課程排課難度較大。但思政類課程是十分重要的公共基礎(chǔ)課程，在排課中一直與同類課程同等對待。

在加強對學(xué)生思政教育的同時，針對教師師德師風(fēng)教育。通過在學(xué)校醒目位置設(shè)立教師職業(yè)道德、學(xué)生學(xué)業(yè)規(guī)范等宣傳牌實時提醒教師為人師表，全心為教育事業(yè)服務(wù)。

目前，我校已設(shè)計制作“教師職業(yè)道德”宣傳牌23塊，“學(xué)生行為規(guī)范”宣傳牌23塊，分別張掛于圖書館、逸夫樓、各大教學(xué)樓等教學(xué)公共區(qū)域。endprint

3） 加大對圖書文獻(xiàn)建設(shè)的投入力度，對科研期刊的數(shù)據(jù)庫長期訂購

圖書館2017年的文獻(xiàn)購置經(jīng)費是600萬元，296萬元用于續(xù)購滿足教師教學(xué)科研要求的25個中外文數(shù)據(jù)庫，280萬元用于購置紙質(zhì)圖書，以滿足教育部辦學(xué)基本條件中要求的生均每年新增3冊（我校折算生人數(shù)是2.4萬人，年進(jìn)書量為7.2萬冊左右）的要求，24萬用于購置紙質(zhì)中外文報刊（其中包括了各種專業(yè)評估對紙質(zhì)專業(yè)期刊的要求）。

因此可以嘗試長期訂購的科研期刊數(shù)據(jù)庫，主要是指Elsevier公司的ScienceDirect全文數(shù)據(jù)庫，如果長期訂購，每年的訂購經(jīng)費要在前一年的基礎(chǔ)上乘以1.2。此外每年都要積極主動的申報文獻(xiàn)建設(shè)經(jīng)費計劃，希望學(xué)校給予支持，以滿足廣大師生對科研期刊數(shù)據(jù)庫的需求。

4） 在教師職稱評聘等方面，多考慮教學(xué)業(yè)績，以此激勵教學(xué)改革

為了使得使教學(xué)業(yè)績突出的教師擁有更多的晉升通道，激勵教學(xué)改革，可以考慮在《專業(yè)技術(shù)職務(wù)評聘實施辦法》中，將教師職稱評聘細(xì)分為教學(xué)型、教研型和科研型，使教學(xué)業(yè)績突出的教師擁有更多的晉升通道。

另外，在新的職稱評聘文件中設(shè)定了教師晉升應(yīng)有的教學(xué)工作必備條件和選擇條件，其中必備條件對授課時數(shù)和教學(xué)質(zhì)量有數(shù)與質(zhì)的要求；選擇條件中增加了對教學(xué)成果獎、精品課程級別、規(guī)劃教材級別、教改課題、教學(xué)名師、多媒體課件獎、教學(xué)工程項目、教改論文、教材編寫、指導(dǎo)學(xué)生獲獎、教學(xué)競賽獲獎、教研室主任等多項條件的選擇。新的職稱評聘文件體現(xiàn)了對教學(xué)工作的要求和激勵，從近期教學(xué)成果申報與獎獲獎情況看已初見成效。

5） 適當(dāng)引進(jìn)碩士緩解教學(xué)壓力

目前學(xué)校主要學(xué)科專業(yè)以引進(jìn)博士為主，這是學(xué)校《中長期發(fā)展規(guī)劃》和《師資發(fā)展規(guī)劃》確定了的政策。人事處在引進(jìn)人才時，即重視人才的科研能力，也要求考核教學(xué)能力，教師引進(jìn)需要通過試講環(huán)節(jié)。教師崗人才引進(jìn)計劃中一直考慮了學(xué)科的現(xiàn)實情況，特殊學(xué)科可以放寬到碩士引進(jìn)。此外還可以從外聘或返聘退休教師等方式入手，不斷緩解教學(xué)壓力。

綜上所述，“一帶一路”環(huán)境下，新工科建設(shè)即需要高校制定相應(yīng)的人才培養(yǎng)模式改革，既要相關(guān)院校改變?nèi)瞬排囵B(yǎng)模式，積極從教學(xué)上進(jìn)行改革，又要力爭各種社會資源、教育部門、有關(guān)軌道交通領(lǐng)域行業(yè)主管部門和各級政府應(yīng)對新工科建設(shè)進(jìn)行重點支持。只有在這種模式下，師資和生源培養(yǎng)都可以更接地氣，培養(yǎng)出的人才可以更具有實用性，培養(yǎng)人才的質(zhì)量才能適應(yīng)軌道交通企業(yè)的需求。

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