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    北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)走勢分析(2017年9月)

    2017-11-20 08:42:49
    集裝箱化 2017年10期
    關(guān)鍵詞:波斯灣南美運(yùn)價(jià)

    2017年9月,因國慶節(jié)假期調(diào)休安排,天津航運(yùn)指數(shù)下設(shè)的北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)共發(fā)布22次,指數(shù)呈持續(xù)下行態(tài)勢(見圖1)。9月1―11日,歐洲、地中海、美國、南美、波斯灣航線運(yùn)價(jià)全面走弱,北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)表現(xiàn)不佳,7個(gè)發(fā)布日內(nèi)累計(jì)下跌24.59點(diǎn),跌幅為5.60%;隨后至月底,歐洲、地中海、波斯灣航線運(yùn)價(jià)一路下挫,美國、南美航線運(yùn)價(jià)先漲后跌,北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)重心不斷下移,其間累計(jì)下跌50.51點(diǎn),跌幅為12.17%;9月30日,北方國際集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)收于364.39點(diǎn),創(chuàng)年內(nèi)新低,比2017年8月31日(8月最后1個(gè)發(fā)布日)下跌75.10點(diǎn),跌幅為17.09%。

    (1)歐地航線 進(jìn)入9月,進(jìn)口商的集中休假季結(jié)束,但歐地航線貨量復(fù)蘇不及市場預(yù)期,國慶節(jié)假期前1周也未出現(xiàn)集中出貨情況,導(dǎo)致運(yùn)價(jià)持續(xù)走低。9月30日,歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)均創(chuàng)下年內(nèi)新低,比年初下跌50%以上。當(dāng)月歐洲、地東和地西分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌97.73點(diǎn)、167.69點(diǎn)和97.00點(diǎn),跌幅分別為25.32%,33.82%和21.29%。

    (2)美國航線 前期市場運(yùn)價(jià)持續(xù)上揚(yáng)并于8月中旬達(dá)到新高,之后運(yùn)價(jià)步入緩慢回調(diào)階段。9月上旬,運(yùn)價(jià)延續(xù)回落態(tài)勢,美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)在此期間累計(jì)分別下跌16.63點(diǎn)和14.89點(diǎn);9月11―14日,部分船公司嘗試執(zhí)行漲價(jià)計(jì)劃,促使運(yùn)價(jià)止跌反彈;隨后,由于市場未形成漲價(jià)共識,運(yùn)價(jià)再次回落;月末,由于部分船公司即將暫停國慶節(jié)假期的航次運(yùn)營,市場供需出現(xiàn)短暫平衡,運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)止跌企穩(wěn)跡象。當(dāng)月美西和美東分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌0.86%和4.71%。

    (3)南美航線 9月1―8日,市場貨源爭奪激烈,船公司為維持一定的船舶裝載率持續(xù)調(diào)低綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi),導(dǎo)致運(yùn)價(jià)低迷;隨后,迫于經(jīng)營成本壓力,部分船公司小幅推漲運(yùn)價(jià),南美西航線運(yùn)價(jià)止跌走強(qiáng),中南美航線運(yùn)價(jià)振蕩攀升,南美東航線運(yùn)價(jià)沖高回落;下旬,船公司攬貨壓力不減,運(yùn)價(jià)整體下滑;月末,受船公司縮減國慶節(jié)假期運(yùn)力的影響,運(yùn)價(jià)止跌趨穩(wěn)。當(dāng)月南美西、南美東和中南美分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)分別下跌68.88點(diǎn)、232.86點(diǎn)和68.09點(diǎn),跌幅分別為8.56%,20.76%和8.67%。

    (4)波斯灣航線 進(jìn)入9月,部分航運(yùn)聯(lián)盟通過撤船減少運(yùn)力供給,輕貨缺乏局面依舊持續(xù),大箱費(fèi)率不斷走低。當(dāng)月分航線運(yùn)價(jià)指數(shù)累計(jì)下跌32.35%。

    (編輯:張敏 收稿日期:2017-10-10)endprint

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