交通運(yùn)輸應(yīng)用型本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案的教學(xué)改革與實(shí)踐

孫佩

【摘 要】隨著軌道交通系統(tǒng)的快速發(fā)展，交通運(yùn)輸應(yīng)用型本科專業(yè)人才需求越來越大，本文通過對當(dāng)前軌道交通行業(yè)大環(huán)境及高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中普遍存在的問題進(jìn)行分析，對人才培養(yǎng)模式進(jìn)行了大膽的探索與研究，力求找到在專業(yè)教學(xué)中加強(qiáng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案實(shí)施的途徑。

【關(guān)鍵詞】軌道交通；應(yīng)用型本科；人才培養(yǎng)方案；教學(xué)改革

隨著軌道交通的迅猛發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)在管理、技術(shù)、技能人才上都很短缺，在規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營、經(jīng)營等各環(huán)節(jié)都缺乏高素質(zhì)的群體。面對我國交通運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展和高等教育體制的進(jìn)一步深化改革，如何培養(yǎng)出適應(yīng)新形勢需要的交通運(yùn)輸專業(yè)人才，是值得研究的一項(xiàng)課題。通過對高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案普遍存在的問題及我院現(xiàn)狀進(jìn)行分析，確定了“厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力”的交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)目標(biāo)。[1]

1 軌道交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢及人才需求

近年來，隨著我國鐵路、城市軌道交通的迅速建設(shè)、發(fā)展，到2020年，全國鐵路營業(yè)里程將達(dá)15萬公里左右，其中快速鐵路達(dá)3萬公里；全國城市軌道交通建成總里程達(dá) 6000多公里 ，到2020年底，基本建成安全、便捷、高效、綠色的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，部分地區(qū)和領(lǐng)域率先基本實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化。

交通運(yùn)輸行業(yè)的廣闊發(fā)展前景，促使該行業(yè)急需一批在鐵路運(yùn)輸、城市軌道交通運(yùn)營部門從事生產(chǎn)、建設(shè)、服務(wù)和管理第一線需要的實(shí)踐應(yīng)用型人才，而對從業(yè)人員的專業(yè)素質(zhì)要求很高，用人需求量也很大，其供求緊張關(guān)系不可能在短時(shí)間內(nèi)達(dá)到平衡，呈現(xiàn)一種供不應(yīng)求的局面，同時(shí)隨著科技技術(shù)含量的提高，辦公自動(dòng)化程度的全面實(shí)施，將會(huì)對鐵路、地鐵員工的素質(zhì)、技能等方面提出更高要求。

2 交通運(yùn)輸應(yīng)用型本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案教學(xué)改革與實(shí)踐的研究背景

（1）應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)方案普遍存在的問題

1）培養(yǎng)目標(biāo)模糊、定位不明確。[2]部分本科院校大多重視學(xué)術(shù)型人才，而輕視應(yīng)用型人才。部分高校明確提出進(jìn)行應(yīng)用型人才培養(yǎng)，可是在人才培養(yǎng)目標(biāo)的定位上，卻按照學(xué)術(shù)型人才培養(yǎng)，培養(yǎng)目標(biāo)模糊，使學(xué)生在學(xué)習(xí)過程過程中沒有明確的定位，學(xué)的知識(shí)多而雜，最終使培養(yǎng)的應(yīng)用型人才應(yīng)用性不強(qiáng)。

2）實(shí)踐教學(xué)力度不夠。目前部分高校應(yīng)用型人才培養(yǎng)過程中偏重理論教學(xué)，忽視實(shí)踐教學(xué)。由于理論教學(xué)大多采用以課堂講授的傳統(tǒng)教學(xué)模式，實(shí)施起來輕車熟路，教學(xué)成本較低；而實(shí)踐教學(xué)對場地設(shè)備有較高的投入還要不斷探索創(chuàng)新，因此部分高校對于模擬仿真教學(xué)、現(xiàn)場教學(xué)、校企合作等現(xiàn)代化的教學(xué)模式則較少采用，致使學(xué)生的實(shí)踐能力和創(chuàng)新能力鍛煉不夠。

3）師資力量薄弱結(jié)構(gòu)不合理。地方本科高校普遍存在師資隊(duì)伍整體薄弱，缺少優(yōu)秀的學(xué)科帶頭人，師資隊(duì)伍學(xué)緣結(jié)構(gòu)、專業(yè)結(jié)構(gòu)、年齡結(jié)構(gòu)、職稱結(jié)構(gòu)不盡合理。尤其是需要一大批熟悉業(yè)務(wù)和專業(yè)知識(shí)的“雙師型”教師，而大部分高校教師多年從事理論教學(xué)工作，缺乏在相關(guān)行業(yè)企業(yè)實(shí)際工作的經(jīng)驗(yàn)，培養(yǎng)應(yīng)用型人才的任務(wù)往往不能落到實(shí)處。

（2）我院人才培養(yǎng)目標(biāo)定位

西安交通工程學(xué)院是經(jīng)國家教育部批準(zhǔn)的全日制普通本科高等院校，是陜西省唯一一所以軌道交通類專業(yè)為主的普通本科高等院校。當(dāng)前，同類重點(diǎn)高等院校注重理論知識(shí)及學(xué)術(shù)研究，實(shí)踐技能相對薄弱；而同類高職院校雖具備較強(qiáng)的動(dòng)手操作能力，理論知識(shí)卻有局限。交通運(yùn)輸專業(yè)本身就是一個(gè)具有很強(qiáng)實(shí)踐性、應(yīng)用性的專業(yè)學(xué)科，專業(yè)性質(zhì)和將來的職業(yè)都決定了學(xué)生必須具備扎實(shí)的專業(yè)基礎(chǔ)和較強(qiáng)的實(shí)際操作能力。所以我院在交通運(yùn)輸本科專業(yè)人才培養(yǎng)上，始終堅(jiān)持以培養(yǎng)高技能應(yīng)用型人才為目標(biāo)。因此，注重加強(qiáng)實(shí)踐環(huán)節(jié)的教學(xué)、注重培養(yǎng)學(xué)生的實(shí)際應(yīng)用與動(dòng)手能力，增強(qiáng)學(xué)生就業(yè)的競爭力，“厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力”的培養(yǎng)目標(biāo)必然成為人才培養(yǎng)內(nèi)容的重中之重。

（3）我院落實(shí)應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案的實(shí)踐平臺(tái)及有力措施

西安交通工程學(xué)院按照“彰顯特色、系統(tǒng)集成、合眾舉一、各盡其能”的建設(shè)思路，集中全院各種資源支撐軌道交通大系統(tǒng)建設(shè)。

我院“城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地”、“地鐵車輛結(jié)構(gòu)與運(yùn)用實(shí)訓(xùn)基地”分別被確定為“省級高職教育實(shí)訓(xùn)基地”和“省級高職示范性實(shí)訓(xùn)基地”。城市軌道交通實(shí)訓(xùn)基地設(shè)有城軌行車調(diào)度指揮實(shí)訓(xùn)室、城軌綜合仿真駕駛實(shí)訓(xùn)室、安檢實(shí)訓(xùn)室、旅客自動(dòng)售、檢票系統(tǒng)實(shí)訓(xùn)室等；軌道交通綜合實(shí)踐基地新建了425米電氣化鐵路線路，配套了“交院號(hào)”電力軌道車、貨運(yùn)油罐車、貨運(yùn)敞車、客運(yùn)空調(diào)軟臥車，以及渼陂車站、牽引變電所、行車調(diào)度室、檢修棚、綜合檢修工區(qū)、通信信號(hào)系統(tǒng)等，完全滿足學(xué)生的實(shí)訓(xùn)、實(shí)習(xí)的需要，學(xué)生可以在基地實(shí)踐不同的崗位角色，鍛煉和提高業(yè)務(wù)操作水平，可以模擬不同的設(shè)備故障、特殊情況下的應(yīng)急處理作業(yè)流程，實(shí)現(xiàn)特殊作業(yè)的鍛煉。另外，學(xué)院還投資建設(shè)了TDCS鐵路行車調(diào)度指揮實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，同時(shí)，還在校外企事業(yè)單位建設(shè)有22個(gè)實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。

實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)，將為交通運(yùn)輸專業(yè)進(jìn)一步推進(jìn)理實(shí)一體化與實(shí)訓(xùn)教學(xué)發(fā)揮更好的作用，也為我院實(shí)現(xiàn)真正有特色的實(shí)踐應(yīng)用型人才目標(biāo)提供了有力保障。

3 交通運(yùn)輸應(yīng)用型本科專業(yè)人才培養(yǎng)方案教學(xué)改革與實(shí)踐的研究內(nèi)容及方法

（1）應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)方案的研究內(nèi)容

1）以市場對人才的需求，確定培養(yǎng)目標(biāo)。我院組織教師和學(xué)管人員到新豐鎮(zhèn)、西安西站、寶雞車站、戶縣車站等地實(shí)地學(xué)習(xí)，組織專業(yè)教師到西安鐵路局、西安地鐵等用人單位對本專業(yè)的崗位設(shè)置、崗位技能要求進(jìn)行調(diào)研，確定培養(yǎng)目標(biāo)。

2）改革傳統(tǒng)課程設(shè)置模式和教學(xué)內(nèi)容，構(gòu)建應(yīng)用型教學(xué)體系根據(jù)交通運(yùn)輸專業(yè)培養(yǎng)目標(biāo)的要求。從課程內(nèi)容的基礎(chǔ)性、學(xué)生崗位能力要求及綜合能力的發(fā)展，在教學(xué)計(jì)劃、課程設(shè)置、教學(xué)內(nèi)容及教學(xué)質(zhì)量監(jiān)督和評價(jià)體系等方面進(jìn)行大膽的探索和實(shí)踐，改變了傳統(tǒng)課程體系設(shè)置模式。

3）在應(yīng)用型人才培養(yǎng)與專業(yè)教學(xué)的關(guān)系中，應(yīng)用型人才培養(yǎng)在專業(yè)課教學(xué)中占據(jù)基礎(chǔ)地位，這是由應(yīng)用型人才培養(yǎng)的功能所決定的，應(yīng)用型人才培養(yǎng)為專業(yè)教學(xué)提供良好的能力基礎(chǔ)，為專業(yè)教學(xué)提供了行之有效的教學(xué)方法，所以在專業(yè)教學(xué)中應(yīng)加強(qiáng)研究應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案實(shí)施的途徑。

（2）應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)方案的研究方法

1）通過就業(yè)單位的信息反饋找準(zhǔn)培養(yǎng)方向；同時(shí)通過對其他同類高等院校交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)訓(xùn)教學(xué)的現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查和分析，找準(zhǔn)我院存在的問題，增強(qiáng)課題研究的現(xiàn)實(shí)性和針對性，使課題研究成果具有實(shí)踐價(jià)值和推廣價(jià)值。

2）采用問卷調(diào)查法對采用新的實(shí)訓(xùn)大綱和教材、評價(jià)體系的學(xué)生和教師進(jìn)行效果調(diào)查，及時(shí)調(diào)整方案和修改實(shí)訓(xùn)內(nèi)容，保證我院交通運(yùn)輸專業(yè)實(shí)踐教學(xué)質(zhì)量。

3）對我院同專業(yè)不同年級學(xué)生分別采用上述新人才培養(yǎng)方案和傳統(tǒng)人才培養(yǎng)方案進(jìn)行效果對比。兩個(gè)年級的課程設(shè)置、教學(xué)環(huán)境和授課教師均相同。期末考試按教學(xué)大綱要求命題，實(shí)行教考分離，采用同樣的試題及實(shí)訓(xùn)模塊進(jìn)行考評，對比教學(xué)效果及實(shí)踐動(dòng)手能力。

4 總結(jié)

交通運(yùn)輸應(yīng)用型本科人才培養(yǎng)的改革與實(shí)踐需要一個(gè)較長的過程，我們在加強(qiáng)應(yīng)用型人才培養(yǎng)方案實(shí)施的途徑上也僅初步確定了研究內(nèi)容及方法，所以在今后的教學(xué)及教科研工作中，需進(jìn)一步加強(qiáng)研究，在實(shí)踐中實(shí)現(xiàn)“厚基礎(chǔ)、強(qiáng)能力”的應(yīng)用型人才培養(yǎng)目標(biāo)。

【參考文獻(xiàn)】

[1]吳彪，龐然，齊曉杰.應(yīng)用型本科交通運(yùn)輸專業(yè)人才培養(yǎng)模式的研究與實(shí)踐.

[2]項(xiàng)華錄，何春艷.地方本科院校應(yīng)用型人才培養(yǎng)存在的問題，合作經(jīng)濟(jì)與科技.2015.3.endprint