劉海英 張 悅 付麗娜
河套灌區(qū)水利旅游資源開發(fā)潛力評價及發(fā)展對策研究
劉海英 張 悅 付麗娜
本文采用灰色系統(tǒng)法對河套灌區(qū)的水利旅游資源開發(fā)潛力進行評價,并從旅游產(chǎn)品開發(fā)、生態(tài)環(huán)境保護、旅游文化建設及旅游交通配套等方面探討其發(fā)展瓶頸和問題,據(jù)此提出相關發(fā)展對策。
水利旅游資源 開發(fā)潛力 灰色系統(tǒng)法 河套灌區(qū)
我國《“十三五”旅游業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出了全域旅游的發(fā)展戰(zhàn)略,提倡旅游業(yè)與農(nóng)業(yè)、林業(yè)、水利、工業(yè)、文化等產(chǎn)業(yè)的深度融合,“水利+旅游”的發(fā)展模式應運而生。事實上,早在1997年,水利部就提出了水利旅游的概念,認為水利旅游是“社會經(jīng)濟各界利用水利行業(yè)管理范圍內(nèi)的水域、水工程及水文化景觀開展旅游、娛樂、度假或進行科學、文化、教育等活動的統(tǒng)稱”。2007年,因水利旅游而被開發(fā)的景區(qū)被定名為水利風景區(qū)。目前水利旅游在我國東南沿海地區(qū)、長江流域及黃河流域發(fā)展較為成熟,如千島湖、三峽大壩等。河套灌區(qū)位于黃河中上游內(nèi)蒙古段北岸的沖擊平原,是亞洲最大的一個首制灌區(qū)和全國三個特大型灌區(qū)之一,也是國家和內(nèi)蒙古自治區(qū)重要的商品糧、油料生產(chǎn)基地。與此同時,河套灌區(qū)水利旅游資源豐富,三盛公攔河閘等水利工程的自然和人文景觀特色非常鮮明,但是該地區(qū)旅游業(yè)起步較晚,對水利旅游資源的開發(fā)尚處于起步階段,學術界對該地區(qū)水利旅游資源的開發(fā)研究也幾乎空白?;诖?,本文采用定性描述和定量測算相結合的方法對河套灌區(qū)水利旅游資源的發(fā)展現(xiàn)狀和開發(fā)潛力進行研究,并據(jù)此提出相關對策。
河套灌區(qū)擁有湖泊、沙漠、草原、山脈、禽鳥、河套文化、黃河文化等多種旅游資源,其中水利旅游資源包括湖泊、濕地、堤壩和水庫等。目前內(nèi)蒙古自治區(qū)共有25個景區(qū)被水利部水利風景區(qū)評審委員會評定為國家水利風景區(qū),其中有4個位于河套灌區(qū),分別為黃河三盛公水利風景區(qū)、巴彥淖爾市二黃河水利風景區(qū)、巴彥淖爾德嶺山水庫水利風景區(qū)和巴彥淖爾狼山水庫水利風景區(qū)。
河套灌區(qū)的水利開發(fā)歷史悠久,從西漢的引水灌溉到當今的渠道襯砌、泵站改造等工程,水利資源的開發(fā)為灌區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展和經(jīng)濟建設做出了巨大貢獻。但針對旅游方面的開發(fā)尚處于起步階段,主要以單一的水庫型開發(fā)為主,近年來逐步向灌區(qū)型、城市河湖型和水土保持型擴展,功能也由單一逐步走向綜合。除了利用以黃河水體為依托的自然旅游資源外,河套灌區(qū)在旅游開發(fā)中還力圖將以河套文化和草原風情為靈魂的人文旅游資源融入其中。2017年巴彥淖爾市旅游推薦會的核心主題為“八百里河套,塞上水鄉(xiāng)、田園風光”,而主打品牌則為“草原水城、綠色巴彥淖爾”,可以看出水利資源在該區(qū)域旅游開發(fā)中的重要地位。
灰色系統(tǒng)法由鄧聚龍先生在1982年提出,主要運用于工業(yè)、農(nóng)業(yè)、醫(yī)學、天文、水利等領域的研究?;覕?shù)生成白化權函數(shù)是利用灰色系統(tǒng)理論的根基,對某些指標賦值,然后劃定所屬灰類。本文設灰類k=1、2、3、4,設白化權函數(shù)為fk(k=1、2、3、4),分別代表灰優(yōu)級、灰良級、灰中級、灰差級。dij表示第j個專家對第i項指標的賦值;Nj為評價指標的序列數(shù),其中i=1、2、3、4、5、6、7、8、9、10,j= 1、2、3、4、5。評價系數(shù)hij的計算公式為。
根據(jù)水資源的農(nóng)業(yè)服務特性和旅游資源特性,選取10項指標來反映河套灌區(qū)水利旅游資源的綜合價值,分別為:觀賞價值、休閑娛樂價值、歷史文化價值的開發(fā)程度、客源分布、生態(tài)環(huán)境、地域組合條件、交通條件、旺季時的環(huán)境容量、開發(fā)潛力、當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展。按照這一指標體系,邀請旅游行業(yè)的教授、科研人員及資深從業(yè)者共5位專家就以上10項指標對河套灌區(qū)水利旅游資源的開發(fā)情況進行打分(見表1)。根據(jù)評價系數(shù)公式和白化權函數(shù),得出10項指標的分值和所屬灰類(見表2)??梢钥闯觯犹坠鄥^(qū)水利旅游資源的觀賞價值、休閑娛樂價值、客源分布、生態(tài)環(huán)境、交通條件、環(huán)境容量、開發(fā)潛力、當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展均處于灰良級,而歷史文化價值的開發(fā)程度和地域組合條件處于灰中級。總體而言,河套灌區(qū)的水利旅游資源具有較好的開發(fā)潛力,但需加強某些薄弱環(huán)節(jié)的深度開發(fā)。
表1 河套灌區(qū)水利旅游資源專家賦分表
表2 河套灌區(qū)水利旅游資源評價情況
相較于草原和沙漠,水利旅游資源并非內(nèi)蒙古的特色旅游資源,水利旅游景區(qū)受到重視和開發(fā)的程度也比較低。盡管河套灌區(qū)的水利旅游資源豐富且特色鮮明,但由于分布不均衡且地域組合條件較差,很難進行整體和深度開發(fā),目前重點開發(fā)的只有黃河三盛公水利風景區(qū),其旅游產(chǎn)品開發(fā)尚屬于初級階段,以觀賞性為主,很難吸引游客進行深度游和重復游。另一方面,作為河套灌區(qū)的主要分布區(qū),巴彥淖爾市的A級景區(qū)數(shù)量僅有37家,與毗鄰的鄂爾多斯市相比較,其旅游資源豐度不足,很難打造具有充分競爭力的旅游產(chǎn)品和線路。
水利旅游資源既有經(jīng)濟價值,又有觀賞價值。為了實現(xiàn)其經(jīng)濟價值,河套灌區(qū)不少河渠都修建了節(jié)水工程,在渠道兩側鋪襯了水泥板,這使得河渠的原生景觀被破壞,觀賞價值在一定程度上讓渡于經(jīng)濟價值。另外,有些開發(fā)也造成對周邊環(huán)境的破壞,如烏梁素海的早期功能是承泄農(nóng)田退水、工業(yè)廢水和生活污水,在進行旅游開發(fā)后,景區(qū)為滿足游客的親水旅游需求,相繼開發(fā)了一些水上娛樂和觀光項目,造成水體的二次破壞。
觀賞價值和休閑娛樂價值是水利旅游資源的外在表現(xiàn),而歷史文化價值則是其內(nèi)涵和靈魂,也是水利旅游開發(fā)的精髓所在。根據(jù)河套灌區(qū)水利旅游資源開發(fā)潛力的評價結果,歷史文化價值的開發(fā)程度處于灰中級,說明其開發(fā)程度不足。另一方面,從開發(fā)現(xiàn)狀來看,河套灌區(qū)對文化軟實力的開發(fā)步伐遠遠滯后于景區(qū)硬件設施的開發(fā)。以河套灌區(qū)開渠第一人王同春為例,他在開辟河套灌區(qū)水系時不怕苦難、勇于探索的精神,成就了河套灌區(qū)的農(nóng)業(yè)發(fā)展,也體現(xiàn)了水利本身存在的精神,但現(xiàn)在很少有人知道這位偉大的河渠人,更沒有在水利旅游開發(fā)中將其河套文化精神展現(xiàn)出來。
收入水平和閑暇時間是促使人們產(chǎn)生旅游動機的先決條件,而交通的可達性則是促成出行的必要條件。隨著巴彥淖爾市經(jīng)濟發(fā)展水平的不斷提升,河套灌區(qū)周邊的交通配套也在不斷完善,由天吉泰機場、京包—包蘭鐵路及丹拉高速公路等交通干線組成的立體化交通網(wǎng)正在形成。但通往水利風景區(qū)的各類小交通體系及景區(qū)內(nèi)部的各類交通配套還不夠完善。對于自駕車游客,缺乏較大的停車場、加油站及汽車修配廠;對于騎行旅游者,缺乏專門的自行車道及修配點;對于大篷車旅游者,缺乏專用的宿營地及配套停車場、公共淋浴間及供電設施等。
依托全域旅游的發(fā)展思路,在河套灌區(qū)水利旅游開發(fā)中,不僅要注重單個景區(qū)和單個行業(yè)的發(fā)展,還要充分利用地域和產(chǎn)業(yè)組合條件,由點到線,由線到面,加強本地區(qū)旅游業(yè)與其他地區(qū)其他產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。第一,借助自身資源優(yōu)勢,增強旅游產(chǎn)品和線路開發(fā)的廣度和深度,加大體驗類產(chǎn)品的開發(fā)和營銷,以滿足游客多樣化和個性化的需求;第二,借助毗鄰地區(qū)旅游景區(qū)質(zhì)量較好的優(yōu)勢,在進行旅游線路設計時,將本地旅游資源與鄂爾多斯市等周邊城市的優(yōu)質(zhì)旅游景區(qū)進行聯(lián)合開發(fā),從而拉長旅游產(chǎn)業(yè)鏈條。在開發(fā)中要特別注意揚長避短,因地制宜,不可簡單復制、粗暴克隆;第三,借助鄉(xiāng)村旅游的良好發(fā)展態(tài)勢,將水利旅游與鄉(xiāng)村旅游結合,打造具有競爭力的旅游產(chǎn)品,形成大景觀的旅游線路。
與其他旅游資源不同,水資源本身具有雙重性,生態(tài)功能是其基礎功能,因而,水利旅游資源的開發(fā)不能影響水資源的保護和利用。河套灌區(qū)在水利旅游開發(fā)中,應處理好開發(fā)和保護之間的關系,注重與周圍地勢地貌的協(xié)調(diào)性,防止水土流失及對水利工程本身的不良影響。既要提高本地居民的環(huán)保意識,給外來游客做好榜樣,又要注重水利旅游開發(fā)單位與河套灌區(qū)管理局及相關職能部門等利益相關者之間的充分協(xié)調(diào),以實現(xiàn)灌區(qū)的水域保護和可持續(xù)發(fā)展。
“旅游+文化”是發(fā)展全域旅游的一條重要道路,目前河套灌區(qū)的水利旅游還缺乏文化元素的深度融入,難以形成對游客的長效吸引力。故而在水利旅游開發(fā)中,應加強景區(qū)文化內(nèi)涵的挖掘和提煉,圍繞“水”大做文章。在工程科學方面,可將水系選址、防洪堤壩建設、水利發(fā)電等方面的技術性資料進行整理,制作成具有工程學原理的科普宣傳片,讓游客充分體會“水之形”;在歷史文化方面,可在景區(qū)設立文化廣場或水文化博物館,收集各類與河套灌區(qū)發(fā)展相關的詩歌、書畫及人物傳說等資料,利用3 D技術和藝術手法將其制作成具有河套特色的視頻,再現(xiàn)當年河渠的開挖過程,讓游客充分感受“水之魂”;在導游系統(tǒng)方面,要加強對高素質(zhì)導游人員的招聘和培訓,使其充分掌握河套灌區(qū)的天文、地理、歷史、水利和文化等知識,實現(xiàn)人工講解的游刃有余,還要充分利用微信“掃一掃”等功能,實現(xiàn)圖文聲像解說系統(tǒng)、標志系統(tǒng)和游覽路徑等內(nèi)容的自助講解。
應從大、中、小三個層面完善旅游交通配套建設,在大交通層面,要繼續(xù)完善通往巴彥淖爾市的鐵路、航空及公路立體交通網(wǎng)建設,并為自駕車游客配套停車場、加油站及汽車修配站等設施;在中交通層面,要完善交通集散地通往各水利風景區(qū)的各類交通配套,在機場、火車站、客車站、公交站、酒店、餐廳等重要的游客必經(jīng)地做好對旅游交通宣傳,設立專門的旅游景區(qū)直通車,根據(jù)季節(jié)和客流不同,調(diào)整發(fā)車班次并及時更新交通訊息;在小交通層面,要在景區(qū)內(nèi)配備自行車、電瓶車等低碳交通工具,充分利用互聯(lián)網(wǎng),在微信、微博等社交平臺及時準確地更新小交通指南,讓游客實時準確掌握景區(qū)內(nèi)的交通狀況。
[1]陳海鷹,李鵬,李向明.基于吸引物屬性的水利旅游概念內(nèi)涵解析[J].生態(tài)經(jīng)濟,2013,(11).
[2]周紅霞,張安妮,周方勇.灰色聚類算法在濕地生態(tài)旅游開發(fā)中的應用[J].淮陰工學院學報,2013,(1).
[3]孫昌霞. 山東省水利旅游資源開發(fā)利用研究[J]. 企業(yè)技術開發(fā), 2014, (29).
(作者單位:內(nèi)蒙古大學鄂爾多斯學院)
責任編輯:代建明
本文系國家自然科學基金項目(71563031)、內(nèi)蒙古自治區(qū)自然科學基金項目(2015MS0714)、內(nèi)蒙古自治區(qū)高??蒲许椖浚∟JZC16366、NJSY17412)及鄂爾多斯市科技計劃項目(YY201610045)的階段性研究成果。