公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

呂麗娟

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用

呂麗娟

(貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)有限責(zé)任公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

針對(duì)公路填石路基施工，結(jié)合某公路工程實(shí)際情況，圍繞公路施工的主要特點(diǎn)，從路基填料選擇入手，深入分析填石路基施工技術(shù)及其具體應(yīng)用。

公路施工；填石路基；技術(shù)應(yīng)用

1 工程概況

某公路工程的路基采用填石施工方案，由于工程處在山嶺重丘區(qū)，所以路基施工難度很大，并且工程場(chǎng)區(qū)內(nèi)土體數(shù)量稀少，石料資源相對(duì)豐富。基于此，本公路工程的路基主要使用石料進(jìn)行填筑。路基的主要填料為巖石，根據(jù)巖石不同的抗壓強(qiáng)度，可將其分為兩大類，即為軟質(zhì)巖和硬質(zhì)巖。在對(duì)巖石的抗壓強(qiáng)度進(jìn)行測(cè)定時(shí)，主要使用規(guī)格為50 mm的巖石樣品，同時(shí)對(duì)樣品實(shí)施飽水處理，最后再進(jìn)行抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)，以此確定其抗壓強(qiáng)度，巖石在飽水條件下的抗壓強(qiáng)度測(cè)定結(jié)果如表1所示。

表1 巖石在飽水條件下的抗壓強(qiáng)度測(cè)定結(jié)果

2 填石路基施工

2.1 填石段選擇

通過(guò)對(duì)填土路基施工的對(duì)比可知，在不同施工段，填石路基所用填料的性質(zhì)會(huì)出現(xiàn)不同程度的變化，分為兩種填筑方式，即為先后分層法填筑和土石方交替式填筑。如果填筑方式的選擇不合理，容易產(chǎn)生一些質(zhì)量問(wèn)題。此外，施工中時(shí)常出現(xiàn)填料外部被土層包裹的情況，如果未能對(duì)此進(jìn)行有效處理，將會(huì)產(chǎn)生排水不暢等實(shí)際問(wèn)題，最終引發(fā)沉降。填石路基施工中，在相同的施工段內(nèi)，填石施工應(yīng)優(yōu)先進(jìn)行，而且還需要分開調(diào)配開挖出的土方與石方，不得將二者調(diào)配至相同的填方施工段。

2.2 基底處理

填石路基施工過(guò)程中，其基底強(qiáng)度必須保持均勻，以良好承載上部填料載荷與未來(lái)的行車載荷。若使用由巖石和細(xì)粒土混合而成的基底，需采取相應(yīng)措施處理好細(xì)粒土，進(jìn)而消除巖石和土體間存在的承載力差異?；滋幚頃r(shí)，大多使用巖石混凝土材料，先在基底上設(shè)置過(guò)濾層，其厚度不能超過(guò)30～50 cm。然后要保證基底平整度可以滿足施工要求，從而為填筑及碾壓施工創(chuàng)造良好條件。設(shè)置過(guò)濾層的過(guò)程中應(yīng)注意，如果施工中遇到特殊的情況，為了不影響施工質(zhì)量，還需額外增加土工材料。

2.3 邊坡碼砌

路基邊坡碼砌的質(zhì)量會(huì)對(duì)路基整體穩(wěn)定性造成直接影響，在對(duì)邊坡實(shí)施碼砌的過(guò)程中，所有操作都要嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行?？蓮囊韵聝煞N方法中選取一種進(jìn)行施工，分別為先碼砌再填筑和先填筑再碼砌；而就具體的施工形式，還可細(xì)分為臺(tái)階碼砌與單坡碼砌。邊坡碼砌處理的厚度大小在很大程度上會(huì)受到路基填筑高度影響，若在施工中填筑高度不足5 m，則需將碼砌厚度控制在1 m以內(nèi)；若填筑高度為5～12 m，邊坡碼砌厚度應(yīng)控制在1.5 m以上；若填筑高度超過(guò)12 m，則邊坡碼砌的厚度不能低于2 m。

實(shí)際施工中，基底平面還要適度保持傾斜，按照15～20 m的間距設(shè)置伸縮縫。在對(duì)邊坡碼砌進(jìn)行施工處理時(shí)，所用石料的強(qiáng)度要求不低于30 MPa。但由于石料自身存在難以進(jìn)行分化的特點(diǎn)，所以在選取石料外形時(shí)應(yīng)按照要求進(jìn)行，并做好粒徑的控制工作，保證長(zhǎng)度在30 cm以上。

2.4 填筑施工

對(duì)于不同的公路等級(jí)，在填筑施工中應(yīng)選取對(duì)應(yīng)的填筑方式。對(duì)高等級(jí)公路，施工中一般采用分層法進(jìn)行填筑施工。而低等級(jí)公路可根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)現(xiàn)有的機(jī)具設(shè)備確定適宜的施工方式。如果路基場(chǎng)地較為陡峭，應(yīng)采用傾填的施工方法，先在路基的底部填滿石料，然后在壓實(shí)施工中采取分層法。漸進(jìn)式填筑攤鋪的方法較為常用，沿設(shè)計(jì)規(guī)定的線路，運(yùn)料車按照由兩邊至中央和由低至高的順序均勻卸料。填筑石塊的施工作業(yè)中，較大的石塊應(yīng)該大面朝下，保證石塊放置平穩(wěn)性，并且還要使用石屑等填料對(duì)縫隙進(jìn)行填補(bǔ)。最后要加強(qiáng)對(duì)于邊坡的施工處理，針對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)的邊坡，為保證路基強(qiáng)度與穩(wěn)定性，可采取以下方式處理：

(1)橫坡上坡度在1∶5以上的段位，應(yīng)適當(dāng)修整原地面，修整的寬度保持在1 m以上，高度超過(guò)3 m的需要搭設(shè)臺(tái)階，并作適當(dāng)?shù)膬?nèi)傾處理，保證密度及強(qiáng)度都能滿足工程設(shè)計(jì)要求。

(2)若路基的坡度小于1∶5，則可先對(duì)表面上的雜物進(jìn)行清理，然后再采取放坡措施進(jìn)行處理，以此滿足承重方面的要求，確保質(zhì)量滿足相應(yīng)的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。

2.5 碾壓施工

填石路基填筑后其填料可能會(huì)出現(xiàn)一部分大顆粒和大石渣，此時(shí)已過(guò)進(jìn)行壓實(shí)處理。填石路基壓實(shí)需要使用大功率壓路機(jī)，如18t自重壓路機(jī)。碾壓施工中，壓路機(jī)速度應(yīng)緩慢、穩(wěn)定，不得突然加速或停車，而且還要避免左右平移。壓路機(jī)前進(jìn)時(shí)應(yīng)開啟振動(dòng)模式，而在后退時(shí)應(yīng)進(jìn)行靜壓，采用這種碾壓模式可有效提升碾壓效果。

3 結(jié)束語(yǔ)

填石路基在公路工程中屬于一種較為特殊的路基結(jié)構(gòu)形式，在山區(qū)等石料資源較為豐富的地區(qū)應(yīng)用廣泛。但填石路基由于存在一定特性，使得施工中容易產(chǎn)生問(wèn)題，對(duì)施工技術(shù)有很高的要求。因此，在施工過(guò)程中首先要充分了解填石路基特性，并根據(jù)所用填料的類型制定合理的施工方案，嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行操作，從而確保填石路基施工質(zhì)量。

[1] 康召才. 公路路基施工控制技術(shù)在施工中的應(yīng)用[J]. 中國(guó)高新技術(shù)企業(yè),2016,10(1):51-52.

[2] 姚亮,周雄才,文浩. 公路路基施工控制技術(shù)在施工中的應(yīng)用[J]. 工程技術(shù)研究,2017,11(1):58-61.

[3] 楊曉宇. 公路施工中填石路基施工技術(shù)的應(yīng)用探究[J]. 科技與企業(yè),2014,10(5):207-208.

U416.1

B

1008-3383(2017)09-0025-01

2017-06-28

呂麗娟(1987-)，女，貴州貴陽(yáng)人，助理工程師。