淺談我國高鐵經(jīng)濟

劉映雪

摘 要 隨著信息技術(shù)的高速發(fā)展、人們生活方式的變化，共享經(jīng)濟作為互聯(lián)網(wǎng)下的“新經(jīng)濟”“新商業(yè)”形態(tài)得到了蓬勃發(fā)展，共享系統(tǒng)擴散速度在持續(xù)增長，共享單車、共享床鋪、共享住宿等各種共享方式的出現(xiàn)昭示著共享經(jīng)濟正快速擴散到社會的每個角落。本文以廣州市共享單車為例，分析共享經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀，并給出幾點建議。

關(guān)鍵詞 共享經(jīng)濟 共享單車 優(yōu)勢劣勢

一、引言

作為自21世紀(jì)以來最有發(fā)展前景的經(jīng)濟形態(tài)，共享經(jīng)濟核心思想是將供給方閑置資源使用權(quán)進(jìn)行暫時性轉(zhuǎn)移，通過提高存量資產(chǎn)的使用效率為需求方創(chuàng)造價值，促進(jìn)社會經(jīng)濟的可持續(xù)發(fā)展。

二、廣州市共享單車的發(fā)展現(xiàn)狀

共享單車作為共享經(jīng)濟模式中里程碑式的產(chǎn)物之一，自2016年進(jìn)入廣州市后，其數(shù)量一直保持著大幅度增長。到目前為止，廣州市已投放超過70萬輛共享單車，每日的使用次數(shù)達(dá)到400萬次。共享單車憑借其門檻低、方便、快捷等優(yōu)勢極大地改變了廣州人原有的出行方式。特別是距離家僅一公里的路程，共享單車取代了公交、步行等傳統(tǒng)方式成為上班族的新選擇。所有的經(jīng)濟模式在迎來大發(fā)展的同時也會遇到不少的問題。共享經(jīng)濟也不例外，共享單車亦如此。各家共享單車公司在不斷增加對廣州市投放量的同時，其利用率的降低證明共享經(jīng)濟的發(fā)展可能偏離共享經(jīng)濟模式的初衷。

根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2017年3月至6月，廣州市共享單車投入數(shù)量大幅度增加，利用率卻有明顯的降低趨勢?？梢姼骷夜蚕韱诬嚻髽I(yè)盲目地投放爭奪市場而忽視了對原有共享單車的監(jiān)管和再利用，使共享單車的發(fā)展在廣州這座經(jīng)濟相對發(fā)達(dá)的城市陷入了些許尷尬的境地。

三、共享經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀

如今，共享經(jīng)濟作為金融市場中最熱門的經(jīng)濟模式，其包括孵化中的或者是已經(jīng)面向社會的共享方式已經(jīng)多達(dá)上百種。到2025年，在分享經(jīng)濟的五個主要行業(yè)可能代表3350億美元的全球營業(yè)收入。以現(xiàn)階段創(chuàng)造的財富來看，共享經(jīng)濟無疑是成功的，但其背后的隱憂不能輕易忽視。

（一）共享經(jīng)濟的優(yōu)勢

1.節(jié)約社會資源。對于生產(chǎn)者而言，市場交易成本的降低導(dǎo)致傳統(tǒng)企業(yè)邊界收縮，帶來個體經(jīng)濟的強勢回歸。對于消費者而言，交易成本的下降引發(fā)“以買為主”向“以租為主”的轉(zhuǎn)變，增加了消費者的福利。通過“自由人”的聯(lián)合，共享經(jīng)濟給了供求雙方更自由的選擇，也自下而上推動著制度變革，提升了經(jīng)濟運行的效率，便利了人們的生活，推進(jìn)了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，落實了創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，進(jìn)一步促進(jìn)了大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新，培育了經(jīng)濟發(fā)展的新動能。

2.創(chuàng)造經(jīng)濟新的增長點。新華社報告顯示，2010年共享經(jīng)濟市場規(guī)模剛過千萬元，2015年我國共享經(jīng)濟及其相關(guān)市場的規(guī)模高達(dá)195萬億元，未來5年，我國共享經(jīng)濟年均增長速度將高達(dá)40%，共享經(jīng)濟將會是我國經(jīng)濟新的增長點。

3.提升產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新能力。共享經(jīng)濟的去中心化使得每個人都可從被動的消費者轉(zhuǎn)變成創(chuàng)造者，個體創(chuàng)造力得到極大的釋放。目前，數(shù)以百萬計的產(chǎn)消者可以在社會共享中免費相互協(xié)作，創(chuàng)造新的信息技術(shù)和軟件、新形式的娛樂、新的學(xué)習(xí)工具、新的媒體、新的綠色能源、新3D打印成品，使用開源法律協(xié)議，從知識產(chǎn)權(quán)的束縛中解脫出來，其結(jié)果是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造力乃至社會創(chuàng)造力的激增。

4.滿足人的全面發(fā)展的需求。共享經(jīng)濟改變了企業(yè)所有與個人消費的產(chǎn)業(yè)架構(gòu)，每個人都可以同時成為消費者和生產(chǎn)者，可以自由選擇自己感興趣和擅長的工作及時間安排，自由度得到提升，人際關(guān)系得到擴寬，信任感增強，自我價值實現(xiàn)的成就感得到滿足，這些都非常有利于人的全面發(fā)展。

（二）共享經(jīng)濟的劣勢

1.人人享有權(quán)利后管控困難。共享經(jīng)濟創(chuàng)造價值的核心在于通過信息技術(shù)對現(xiàn)有資源的高效利用，其實質(zhì)是出售部分閑置的使用權(quán)。當(dāng)每個人都可以使用物品時，使用權(quán)的重要性開始勝過所有權(quán)，生產(chǎn)者的關(guān)系由競爭變成了合作。這就極大地沖擊了傳統(tǒng)經(jīng)濟模式，既得利益者必然有所反抗，這就注定了有一部分人會選擇性忽視使用規(guī)則。

2.政策法規(guī)難以適應(yīng)新業(yè)態(tài)。政策規(guī)范的松緊程度直接影響共享經(jīng)濟模式的存亡。以網(wǎng)約車為例，嚴(yán)格的網(wǎng)約車輛和司機崗位準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)，雖然在最大限度地確保消費者和行人的安全，但實際上抬高了組織化的網(wǎng)約車企業(yè)的地位，把少數(shù)零散卻有網(wǎng)約車工作需求的個人司機排除在外，這種現(xiàn)象容易將新興的共享經(jīng)濟形態(tài)拉回到原本的互聯(lián)網(wǎng)租賃的老路上。

3.盲目擴張，疏忽管理，本質(zhì)創(chuàng)新不足。如今，共享經(jīng)濟“家族”成員越來越多，地盤越擴越大，出現(xiàn)了魚龍混雜的情況。新出現(xiàn)的共享床鋪在試營一段時間后被各地叫停。

4.沒有創(chuàng)建完整的社會信用體系。以共享單車為例，自行車的亂停亂放現(xiàn)象較為嚴(yán)重，毀壞自行車的行為也屢見不鮮。共享單車在方便使用者的同時，卻給行人、機動車造成了更大的安全隱患，這種社會信用體系構(gòu)建水平滯后，使共享經(jīng)濟的良性發(fā)展受到挑戰(zhàn)。

四、建議

第一，在這個“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”的時代，創(chuàng)新是進(jìn)入市場占有地位的核心。共享經(jīng)濟的發(fā)展要加強系統(tǒng)化管理，引導(dǎo)共享經(jīng)濟與科技創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)緊密結(jié)合。加強政府公共創(chuàng)新資源共享，引導(dǎo)和帶動社會創(chuàng)新資源的開放分享。

第二，完善我國個人信用體系。加強相應(yīng)信用法律法規(guī)的完善，完善其獎懲措施。促進(jìn)我國個人信用體系的良好構(gòu)建，有利于增強共享經(jīng)濟商家與顧客的彼此信任。

第三，創(chuàng)新監(jiān)管模式。在某些產(chǎn)品投放上，可以先進(jìn)行一些地區(qū)的試點，營造一個良好的市場環(huán)境。完善相關(guān)法律法規(guī)，并加大監(jiān)管力度。

（作者單位為西南大學(xué)商貿(mào)學(xué)院）

參考文獻(xiàn)

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[2] 吳家喜.共享經(jīng)濟對創(chuàng)新的影響機制及政策取向[J].中國科技資源導(dǎo)刊，2016（03）：1-5+13.