試論輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)

趙輝

摘 要：輸電線路架設(shè)在電網(wǎng)建設(shè)過程中具有重要的連接作用，而跨高速公路架設(shè)輸電線路在電網(wǎng)建設(shè)中是工程施工重點亦是難點。文章就輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)展開分析，對滿足不停電施工技術(shù)的設(shè)備及功能進(jìn)行了簡要介紹，闡述了跨越高速公路架設(shè)輸電線路的技術(shù)應(yīng)用，并通過實際工程案例對該項技術(shù)進(jìn)行了更為細(xì)致的描述。

關(guān)鍵詞：輸電線路架設(shè)；跨越架；跨越施工參數(shù)

中圖分類號：U412.36+6 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號：2095-2945（2017）30-0050-02

前言

輸電線路的架設(shè)是電網(wǎng)建設(shè)中的重要部分。在跨越高速公路等特殊施工條件下，跨越施工具有一定的復(fù)雜性，需要對施工現(xiàn)場進(jìn)行全面分析，制定完備的施工方案，再結(jié)合先進(jìn)的施工工藝，才能確保工程進(jìn)度與質(zhì)量，保障電網(wǎng)的安全可靠。

1 設(shè)備與功能

1.1 迪尼瑪承力繩

迪尼瑪承力繩是一種編織物，主要的編制材料是具有較高強(qiáng)度的纖維，在迪尼瑪承力繩表面，還涂有一層防腐油劑，能夠在一定程度上降低磨損，并達(dá)到良好的防腐效果。在輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)應(yīng)用過程中，迪尼瑪承力繩一般被作為牽引繩與導(dǎo)引繩，其本身重量輕、體積小，同時還具有良好的安全性。

1.2 玻璃鋼防護(hù)桿

輸電線路架設(shè)工程當(dāng)中，不同架設(shè)規(guī)模所需的玻璃鋼防護(hù)桿數(shù)量也不盡相同，一般來說，輸電線路架設(shè)施工過程采用的玻璃鋼防護(hù)桿規(guī)格多為500mm×10mm×4000mm。玻璃鋼防護(hù)桿的主要功能是輔助實現(xiàn)承力繩的支撐作用，以確保電線路架設(shè)的防護(hù)范圍符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，與此同時，也能夠有效預(yù)防在實際施工過程中由于外界因素造成防護(hù)面積偏小等現(xiàn)象。在明確玻璃鋼防護(hù)桿的應(yīng)用數(shù)量之后，須在使用所用的玻璃鋼防護(hù)桿穿插先進(jìn)丙綸編織繩，直徑為125mm，用來連接防互感最終形成完整的、桿距為2m的安全防護(hù)網(wǎng)。

2 輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)應(yīng)用

2.1 搭設(shè)跨越架

輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)的應(yīng)用，首先要進(jìn)行跨越架搭設(shè)，搭設(shè)過程中，應(yīng)保障高速公路與輸電線路之間的交叉點中心便于進(jìn)行準(zhǔn)確測量，從而保障對跨越位置的準(zhǔn)確勾畫。在實際施工過程中，跨越架主體的立柱一般采用1.5m距離，這種間距設(shè)置能夠在最大限度上確?？缭郊艿姆€(wěn)定；跨越架搭設(shè)過程中，還要注意立柱的埋入深度，至少要埋入地下0.5m。在跨越架搭設(shè)施工的過程中，還需在跨越架的上部位置實施一定的加固措施，常規(guī)的加固形式為雙桿加固。

2.2 跨越施工參數(shù)計算

進(jìn)行跨越施工參數(shù)的計算，首要的計算元素就是跨越架的長度，若跨越線路與高速公路中之間不會發(fā)生垂直交叉，則其長度L的計算公式如下：

式中的e表示施工線路的兩邊距離；而β是跨越線路與高速公路之間的角度。

一般來說，跨越架的高度需要進(jìn)行綜合計算，計算內(nèi)容包括高速公路、封頂網(wǎng)懸最低點與跨越架封頂網(wǎng)的懸掛點之間的垂直距離，跨越線路與高速公路之間的安全距離。

進(jìn)行跨越架架面的壓荷承載計算，公式如下：

式中的AS為跨越架面的桿件投影面積；v表示的是最大風(fēng)速；K表示的是風(fēng)載體型系數(shù)。

另外，還需對跨越架應(yīng)承受的垂直荷載進(jìn)行計算，公式如下：

WC=200nq

式中的n表示子導(dǎo)線的根數(shù)；q表示的是導(dǎo)線密度。

2.3 展放導(dǎo)地線

在輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)應(yīng)用過程中，多采用張力放線的形式進(jìn)行展放導(dǎo)地線（如圖1所示），此種方式能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)線的架空狀態(tài)趨于穩(wěn)定。實際施工過程中，還需對其進(jìn)行一定的牽引，牽引過程只需一條繩子即可進(jìn)行。牽引繩的作用就是防止跨越線路脫落，以保證高速公路的正常運行。

2.4 拆除跨越架

跨越架的拆除工作，需要以工程驗收合格為前提，拆除順序是自上而下，依據(jù)相關(guān)工程標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)禁上下位置同時拆除的操作形式。與此同時，還需促進(jìn)各部門之間的聯(lián)系與配合，以確保拆除工作的快速、安全、有效完成。

3 某輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工分析

3.1 工程概況

某220kV輸電線路架設(shè)工程有兩處施工面跨越高速公路，第一處跨越點在高速公路的526km+500m處，跨越角為30°。第二處跨越點在高速公路的528km+900m處，跨越角為60°。施工跨越區(qū)段為6#～23#，桿號17基，全長6km。

3.2 跨越施工方案及實施流程

在本工程施工中，由于電力線的跨越條件復(fù)雜，在施工期間，高速公路需要保證交通通常，但施工現(xiàn)場不能搭設(shè)跨越架。經(jīng)過現(xiàn)場勘查和測量后，綜合考慮多方面影響因素及施工要求，最終決定采用絕緣網(wǎng)施工方案，在施工現(xiàn)場加設(shè)絕緣網(wǎng)?；臼┕ち鞒蹋海?）跨越架線的施工前準(zhǔn)備；（2）搭設(shè)公路防護(hù)網(wǎng)；（3）跨越檔架線施工；（4）拆除公路防護(hù)網(wǎng)。其中，防護(hù)網(wǎng)安裝的示意圖如圖2所示。在施工過程中，承載臨時橫擔(dān)采用直徑17.5mm鋼絲繩與塔身主材固定。承載纜地錨布置按10t級標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置，角度不超過30°。防護(hù)網(wǎng)安裝完畢，應(yīng)檢查錨固點，并安排專人在錨固點看護(hù)。

3.3 施工安全防護(hù)措施

在此次工程當(dāng)中，采取了較為嚴(yán)密的施工安全防護(hù)措施，以確保輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)的有效應(yīng)用。其中，常規(guī)的安全防護(hù)措施包括以下幾個方面：（1）對施工人員進(jìn)行安全技術(shù)考核，考核通過后方可進(jìn)入施工現(xiàn)場，并規(guī)定，進(jìn)入施工現(xiàn)場的技術(shù)人員應(yīng)佩戴安全帽，針對高中作業(yè)的施工人員，安全帶高掛低用，并配設(shè)2道保險，防止高空跌落對施工人員的生命安全造成威脅。（2）要加強(qiáng)對施工工具的維修和保養(yǎng)，確保施工工具的安全性和可靠性，同時在危險點施工的過程中派遣經(jīng)驗豐富的專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行施工工作，并明確施工人員的責(zé)任，促使其對施工部位反復(fù)檢查，提升施工的效率和質(zhì)量。（3）在進(jìn)行施工前，應(yīng)對牽張設(shè)備、導(dǎo)引繩和錨固設(shè)備進(jìn)行仔細(xì)檢查，封網(wǎng)地錨的規(guī)格為10t鋼地錨。

此外，在放線過程中，對于帶電跨越電力線路，實行施工的全過程監(jiān)護(hù)，并隨時檢查跨越線路的運行狀態(tài)，防止突發(fā)事件給施工帶來不必要的安全風(fēng)險。同時，對跨越電線進(jìn)行施工避開了雨雪和大風(fēng)天氣，避免因濕度和風(fēng)力過大對電線造成的損害，并輔助以網(wǎng)和繩進(jìn)行保護(hù)。

在施工結(jié)束后，工程監(jiān)理人員對跨越防護(hù)網(wǎng)的安全性、地錨的深度、承載橫擔(dān)的固定程度以及防護(hù)網(wǎng)與底線的距離依照相關(guān)的施工標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了仔細(xì)檢查，確保施工質(zhì)量，對于不符合施工要求的，派遣技術(shù)人員進(jìn)行重新施工，從而有效確保施工質(zhì)量。

4 結(jié)束語

輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)的相關(guān)研究有利于提升電力工程的建設(shè)水平與建設(shè)質(zhì)量。通過有效的技術(shù)應(yīng)用，對整個施工工程進(jìn)行全面、具體的施工規(guī)劃，充分利用先進(jìn)的施工技術(shù)，確保工程施工質(zhì)量，進(jìn)而提升輸電線路架設(shè)工程以及電網(wǎng)整體運行的安全性與穩(wěn)定性。因此，應(yīng)不斷深入對輸電線路架設(shè)跨越高速公路施工技術(shù)的研究與改進(jìn)，推動我國電力事業(yè)的發(fā)展。

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