青年客車制動(dòng)性能差故障1例

周后瑜

（浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠，浙江 樂清 325613）

青年客車制動(dòng)性能差故障1例

周后瑜

（浙江省樂清市雁蕩山周氏汽車修理廠，浙江 樂清 325613）

1 故障現(xiàn)象

一輛2009年3月生產(chǎn)的JNP6122DE青年客車，已行駛了90萬km，整車電系采用模塊控制結(jié)構(gòu)。由于制動(dòng)性能差，制動(dòng)鼓容易發(fā)熱，曾更換過制動(dòng)蹄片，制動(dòng)效果不佳，并且在行車過程中，踩下制動(dòng)踏板，儀表上緩速器的工作指示燈有時(shí)候不亮，車速里程表有時(shí)候不工作。駕駛員更換車速傳感器后，車速里程表出現(xiàn)停止工作、緩速器工作指示燈不亮的現(xiàn)象，要求查找故障原因。

2 故障診斷與排除

維修人員首先了解到，該車除發(fā)動(dòng)機(jī)裝用高壓共軌電控系統(tǒng)外，其他電器系統(tǒng)由模塊來控制，即由浙江中科正方電子技術(shù)有限公司生產(chǎn)的4塊模塊來完成。U1模塊即為儀表，型號(hào)為ZF-BZ209Y；U2模塊為前端負(fù)載模塊，型號(hào)為ZF556-041Y；U3模塊為危險(xiǎn)報(bào)警模塊，型號(hào)為ZF556-040Y；U4模塊為后端負(fù)載模塊，型號(hào)為ZF556-042Y。各模塊間的信號(hào)傳送由CAN總線來完成。電渦流緩速器作為汽車輔助制動(dòng)系統(tǒng)，關(guān)乎車輛的制動(dòng)性能。車輛制動(dòng)效果差，是與電渦流緩速器有時(shí)不工作有關(guān)，而電渦流緩速器開始工作，需要車速大于10 km/h的條件，所以應(yīng)當(dāng)先從車速里程表查起。

頂空后輪胎檢查，發(fā)現(xiàn)車速里程表不工作，在變速器上方找到車速傳感器（圖1），車速傳感器3號(hào)插腳為電源線腳，4號(hào)插腳為搭鐵線腳，2號(hào)插腳為車速信號(hào)輸出腳，1號(hào)腳不用。維修人員在車速傳感器各插腳所對(duì)應(yīng)的插接線上測量，發(fā)現(xiàn)3號(hào)插孔上電壓為0 V，2號(hào)插腳孔上電壓為9.2 V。從各模塊功能了解到，車速傳感器電源來自U1模塊（即儀表），從圖2所示的儀表插腳位置及功能圖可知：儀表A、B、C 3個(gè)插接件中，只有B插的11腳是為車速傳感器提供電源，12腳是車速信號(hào)輸入腳，車速里程表傳感器線3號(hào)插腳孔上無電，儀表的B11腳孔也無電。而圖2a所示A插接件中的A1、A2、A3、A4上的電壓數(shù)據(jù)正常，故確定儀表內(nèi)部電子元件損壞，導(dǎo)致B11腳上無電，需要更換儀表總成。

鑰匙開關(guān)打到ON擋，按住儀表上的液晶菜單功能按鈕5 s，儀表顯示屏報(bào)出設(shè)備狀態(tài)界面，U1、U2、U3、U4顯示工作正常。由于更換儀表費(fèi)用不菲，依照維修經(jīng)驗(yàn)，維修人員采用外接電源的方法，對(duì)車速里程表提供電源。剪斷儀表B11連接線，在儀表邊上的點(diǎn)煙器電源線上另接1 根導(dǎo)線出來，中間接一個(gè)10 A的熔斷器，并和已剪斷的里程表傳感器B11插腳線端連接上，插好車速傳感器插接件，頂空后輪試驗(yàn)。發(fā)現(xiàn)車速里程表工作正常；拉緩速器手動(dòng)開關(guān)，儀表上緩速器工作指示燈亮，車輛有減速效果；路試，車速里程表工作正常。然后，拉緩速器手動(dòng)開關(guān)，感覺減速效果不好，在行駛中，踩制動(dòng)踏板，儀表上的緩速器工作指示燈不亮。從圖3所示的緩速器工作原理圖可知，緩速器控制開關(guān)有氣壓開關(guān)控制和手動(dòng)控制2種，維修人員懷疑是緩速器氣壓制動(dòng)開關(guān)有問題。

打開車前保險(xiǎn)杠，在車輛的左前下方，找到一組3個(gè)的緩速器氣壓開關(guān)，分別為0.05 MPa、0.07 MPa、0.10 MPa 3種不同規(guī)格，拔下各個(gè)緩速器氣壓開關(guān)上的2個(gè)插頭，踩下制動(dòng)踏板，測量發(fā)現(xiàn)3個(gè)緩速器氣壓開關(guān)都不導(dǎo)通，故確定3個(gè)緩速器氣壓開關(guān)有故障，需要更換。由于市場上難以買到這種規(guī)格的氣壓制動(dòng)開關(guān)，只得使用0.20 MPa、0.35 MPa、0.05 MPa規(guī)格進(jìn)行替代。更換后，制動(dòng)時(shí)緩速器工作指示燈正常。

但在車輛進(jìn)行一段里程的路試后，出現(xiàn)緩速器有時(shí)候不工作，儀表板上的緩速器工作指示燈不亮，同時(shí)后制動(dòng)燈長期亮、發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火等現(xiàn)象。測量U4模塊中的B14插腳（鑰匙點(diǎn)火信號(hào)）、B7插腳（制動(dòng)燈）長期有電，需拔下U4模塊系統(tǒng)熔斷絲（5A），發(fā)動(dòng)機(jī)才會(huì)熄火。根據(jù)圖3所示的緩速器工作原理圖分析可知：U4模塊中B14、B7插腳長期有電，存在U4模塊工作不正常的可能，更換U4模塊后路試，緩速器手動(dòng)、氣壓操作工作明顯，再也沒有出現(xiàn)以上現(xiàn)象，但感覺制動(dòng)效果還是不佳，懷疑緩速器執(zhí)行機(jī)構(gòu)有問題。故維修人員在車輛的左后部蓄電池艙里找到緩速器控制器盒（嘉興紐曼機(jī)械有限公司生產(chǎn)），打開控制盒蓋，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，分別按下控制器上的各動(dòng)觸點(diǎn)臂，只有1、3觸點(diǎn)間有火花，觀察發(fā)現(xiàn)2、4靜觸點(diǎn)臂上的熔斷絲已熔斷。在裝上熔斷絲后，一按動(dòng)觸點(diǎn)臂，火花大，熔斷絲又發(fā)生熔斷。

圖1 車速傳感器插腳

圖2 儀表插接件位置及功能

圖3 電渦流緩速器控制原理圖

依據(jù)圖3可知，緩速器線圈是和控制器連接的，拆掉緩速器線圈接線柱連接線，用萬用表分別測量緩速器控制器輸出到緩速器線圈連接柱間的4根線，數(shù)值正常，懷疑緩速器電磁線圈存在短路現(xiàn)象。拆下電渦流緩速器電磁線圈，取下電磁線圈上的壓板，如圖4所示，有1個(gè)電磁線圈安裝在線圈架上松動(dòng)，線圈銅線已經(jīng)磨破搭鐵，引起線圈銅線的發(fā)熱燒毀，并且和邊上緩速器線圈銅線粘連住。于是向緩速器生產(chǎn)廠家購買1個(gè)電磁線圈，在做好電磁線圈焊接包扎工作后安裝到車上，路試，發(fā)現(xiàn)緩速器工作有力，制動(dòng)效果良好，使用1個(gè)月后，故障不再出現(xiàn)。

圖4 緩速器線圈

3 故障總結(jié)

裝有電渦流緩速器輔助制動(dòng)系統(tǒng)的車輛，制動(dòng)性能變差，首先要考慮電渦流緩速器的工作性能如何，確保車速里程表正常工作；對(duì)于模塊控制的車輛，看模塊有無正常的電源輸出，供應(yīng)給車速里程表傳感器和緩速器控制機(jī)構(gòu)，確保緩速器開關(guān)、緩速器手動(dòng)開關(guān)、緩速器氣壓開關(guān)上有可靠的工作電流，判斷緩速器正常工作與否；按壓緩速器控制器動(dòng)觸電臂，看火花大小，確定緩速器電磁線圈有無存在短路、斷路現(xiàn)象。使故障診斷有步可依，少走彎路。

（編輯 凌 波）

U469.1

B

1003-8639（2017）10-0025-02

2016-12-01

周后瑜（1968-）男，浙江溫州人，機(jī)動(dòng)車檢測維修工程師、汽車維修技師，主要從事汽車維修工作。