公交駕駛員道路交通事故預(yù)防措施研究

摘 要：新時期下，隨著我國車輛數(shù)量的快速增加，交通事故已經(jīng)成為影響我國公交正常運營的關(guān)鍵問題。在此背景下，本文主要對公交駕駛員交通事故的成因進行分析和闡述，并且提出相關(guān)預(yù)防措施，希望給予我國公交行業(yè)以參考和借鑒。

關(guān)鍵詞：公交駕駛員；道路交通事故；成因；預(yù)防措施

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2017.21.196

新時期下，隨著我國城市居民數(shù)量的不斷增加，城市規(guī)模也在逐漸擴大，車輛數(shù)量也急劇增加，對城市交通帶來巨大的挑戰(zhàn)，空氣污染、交通噪音日益嚴重，交通事故頻繁發(fā)生，不僅導(dǎo)致資源浪費，同時也為居民出現(xiàn)造成不便。為了緩解這種情況，我國出臺了公交優(yōu)先的交通政策，但是，公交交通事故發(fā)生概率不斷上升。因此，如何采取科學(xué)的措施預(yù)防公交駕駛員交通事故，是當前我國公交行業(yè)面臨的關(guān)鍵問題。

1 公交駕駛員道路交通安全事故的主要原因分析

1.1 主觀因素

主觀因素主要包括駕駛員的操作、判斷以及感知三個方面，如果其中一方面出現(xiàn)失誤，都可能誘發(fā)公交交通事故。通過相關(guān)調(diào)查分析顯示，由于駕駛員判斷失誤而出現(xiàn)的事故占所有交通事故的40% 左右。

1.2 客觀因素

道路、車輛以及駕駛員共同組成了交通安全系統(tǒng)，如果其中一個因素出現(xiàn)非正常情況，都可能出現(xiàn)交通事故。雖然駕駛員的操作、判斷以及感知構(gòu)成了交通事故的主觀因素，但是行人、騎車人以及道路狀況也是導(dǎo)致公交交通事故發(fā)生的重要因素。

2 有效預(yù)防公交駕駛員交通安全事故的相關(guān)措施

2.1 強化駕駛員安全教育

通過對我國交通事故的主要原因進行分析，其結(jié)果顯示，造成交通事故的根本原因是駕駛員的違法行駛行為。因此，想要充分預(yù)防公交交通事故，一定要對公交駕駛員以及所有社會成員開展安全教育。對駕駛員開展安全教育，不能簡單的停留在駕照考取層面，還要對駕駛員開展繼續(xù)教育，其教育內(nèi)容包括駕駛生理知識、駕駛心理知識、機械理論、操作技能、機動車技術(shù)、交通事故預(yù)防以及處理等。同時，我國交通部門還要同步開展社會教育和學(xué)校教育，從學(xué)生抓起，并且將其作為學(xué)校教育的關(guān)鍵課程。社會還要提高對交通安全的重視程度，加大宣傳和教育力度，促使所有駕駛員樹立正確的交通法制意識和安全行駛意識，只有駕駛員擁有健全的技術(shù)、心理以及生理素質(zhì)，才可以有效預(yù)防交通事故。

2.2 重視公交司機的心理以及身體健康

通過相關(guān)調(diào)查研究表明，我國公交司機面臨著較大的心理壓力，其壓力來源于交通法規(guī)、車輛準點以及服務(wù)投訴等方面。同時，公交司機由于長期駕駛，容易引發(fā)腎結(jié)石、前列腺炎、眼睛疲勞、頸椎病以及腰肌勞損等病癥，由此可見，我國公交司機的心理以及身體健康問題十分嚴重。新時期下，公交行業(yè)作為城市交通的重要組成部分，駕駛員的心理以及身體健康不僅于其行業(yè)發(fā)展具有密切關(guān)系，更是于城市居民的安全出行具有直接影響，如果其健康問題不能得到妥善解決，可能會對城市交通安全帶來嚴重影響。針對這種情況，公交集團和政府部門一定要給予公交駕駛員的心理以及身體健康問題以充分重視，對其職業(yè)病鑒定和防治、上班時間、休假制度、定期體檢等方面進行嚴格的強制性規(guī)定，并且做好監(jiān)督工作。同時，公交企業(yè)還要為每一位駕駛員建立健康檔案，并且設(shè)立專職機構(gòu)對駕駛員的健康情況進行跟蹤和管理，在駕駛員出車前，對其進行有效的心理以及身體檢查，進而保證行車安全。

2.3 加強對駕駛員的心理干預(yù)

在歐美等發(fā)達國家，對公交駕駛員的篩選早就已經(jīng)開始，其交通事故也在逐年下降。通過對交通安全的研究表明，駕駛員的心理狀態(tài)以及綜合素質(zhì)，與交通事故的發(fā)生概率具有直接影響。因此，我國也要加強對駕駛員的心理干預(yù)，進而降低交通安全事故的發(fā)生概率。

精力充沛、脾氣暴躁的駕駛員，其心理承受壓力較差，在行車中容易出現(xiàn)激動、急躁、焦慮等負面情緒。因此，針對這種性格的駕駛員，公交企業(yè)要對其進行重點教育，盡量安排其少開長線公交車。

精力不集中、意志力較差的駕駛員，其容易受到外界壓力的影響，行車過程中比較粗心大意。因此，針對這種性格的駕駛員，公交企業(yè)要少安排其開運輸車或者城市公交車。

做事刻板、對待工作積極性地、思想狹隘的駕駛員，其自控能力以及心理承受能力較差，在行車中容易受到外界因素的干擾。針對這種性格的駕駛員，公交企業(yè)要對其加強放松訓(xùn)練和心理疏導(dǎo)，幫助其尋找壓力釋放的正確方式和渠道。

2.4 合理運用駕駛員生物節(jié)律

生物節(jié)律主要是指人的智力、情緒以及體力周期循環(huán)，在每一個循環(huán)周期內(nèi)，其主要有四個重要階段，分別為臨界期、臨界日、低潮期以及高潮期。通過相關(guān)統(tǒng)計顯示，臨界日和低潮期是發(fā)生交通事故的主要階段。因此，公交企業(yè)要掌握每個駕駛員的生物節(jié)律，避免在臨界日和低潮期出車，實現(xiàn)防患于未然。

2.5 嚴格禁止疲勞駕駛

駕駛員在長時間的行車后，其心理機能和生理機能會出現(xiàn)失調(diào)的情況，進而對駕駛技能帶來負面影響。通過相關(guān)統(tǒng)計顯示，駕駛員長時間行車、睡眠質(zhì)量差、睡眠時間不足或者交通環(huán)境單調(diào)，都可能誘發(fā)駕駛疲勞的情況出現(xiàn)，對駕駛員的運動、決定、意志、思維、感覺以及注意力等方面都會帶來直接影響。因此，為了有效預(yù)防駕駛員疲勞駕駛，要采取下列幾點措施：第一，保證睡眠質(zhì)量和睡眠時間；第二，形成正確的飲食習(xí)慣；第三，合理規(guī)定行車時間，連續(xù)駕駛不能超過5個小時；第四，為駕駛員創(chuàng)設(shè)良好的行車環(huán)境，保證車內(nèi)的溫度適中、空氣流暢。

3 結(jié)語

總而言之，預(yù)防公交交通安全事故是一項利國利民的系統(tǒng)工程，我國交通部門和公交企業(yè)一定要給予其充分重視，通過科學(xué)有效的措施預(yù)防其發(fā)生，進而為我國城市建設(shè)以及交通事業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展做出貢獻。

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作者簡介：郝正君（1970-），男，河南民權(quán)人，碩士，講師，主要從事交通管理工作教學(xué)研究。endprint