水泥混凝土路面施工技術(shù)

楊永亮

摘要：隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，交通運輸業(yè)的質(zhì)量安全保證是令人重視的問題之一。針對這一問題，將目光放在水泥混凝土路面的施工上是非常重要的，并要加大力度研究混凝土路面的施工技術(shù)，更高程度上保證其使用時的質(zhì)量安全。

關(guān)鍵詞：混凝土路面；施工技術(shù)；現(xiàn)場處理

一、水泥混凝土路面的特點

水泥混凝土路面之所以能夠在我國道路修建方面應用的如此廣泛，不僅因為它穩(wěn)定性好、使用壽命長、強度高、耐久性強等特點，更是因為因為這種材料施工工藝簡單、取材方便，并且其性質(zhì)更加適用于車輛行駛，減少交通事故的發(fā)生。但是因為這種材料修建的公路對環(huán)境溫度、濕度的變化格外敏感，所以容易引起施工質(zhì)量發(fā)生變化。

二、影響水泥混凝土路面施工的因素

錯臺、嚴重破碎板、沉陷、接縫材料破損、裂縫、板角斷裂等是水泥混凝土路面出現(xiàn)病害的比較高的集中情況，出現(xiàn)這些病害問題的原因有很多種，主要有：現(xiàn)場施工的原因、施工原材料不合格、切割縮縫的時機掌握不好、真空脫水時間掌握不當、養(yǎng)護不當混凝土配合比不當、混凝土拌制時間不足、振搗不足或振搗過度等，下面是對幾點原因的說明：

（一）材料的控制。不論何種類型的建筑施工，質(zhì)量中最關(guān)鍵的問題就是施工材料。施工材料在進場的時候要安排專業(yè)的人員進行把關(guān)，嚴禁不合格產(chǎn)品入場。水泥品種要根據(jù)設計要求進行選擇，在此基礎(chǔ)上盡量選擇抗凍性能強、強度較高的產(chǎn)品，并且注意堿性物質(zhì)的含量，不得使用堿性物質(zhì)含量高于百分之零點六的產(chǎn)品。另外，在進行鋼筋配置的時候，粗骨料應盡可能的選用質(zhì)地均勻的材料，保證其強度。

（二）混合料的拌合?；旌狭系陌韬腺|(zhì)量控制主要包括施工中嚴格控制施工材料質(zhì)量，控制好混凝土的運輸過程，盡量在運輸過程中防止水分蒸發(fā)和水化失水，攤鋪混凝土時要均勻，振搗混凝土要密實，防止漏振或過振。

（三）優(yōu)化水泥混凝土配合比設計。水泥混凝土配合比的設計和優(yōu)化是保證水泥混凝土路面質(zhì)量的關(guān)鍵，對以下幾方面的內(nèi)容要特別注意：一是是礦料級配的組成原則，粗集料一般要采用兩級配集料進行摻配；二是施工過程中，如發(fā)生含水率、水泥變換等改變，應及時調(diào)整施工配合比；三是減水劑選用的種類，為了保證混凝土較好的工作性，必須采用高效減水劑。

（四）振搗方式的質(zhì)量控制。振動梁使用一定時間后，會有一定的下垂變型，可隔一段時間將振動器固定在支架背面使用，消除支架撓度變形。在振動過程中，經(jīng)常性地檢查模板位置及標高，發(fā)現(xiàn)不平之處人工及時挖填找平，發(fā)現(xiàn)位移變形要及時修整，補料時宜使用較細砼，禁止使用砂漿找補。振搗采用排插式振搗機，振動器在每一位置振搗的持續(xù)時間，以不再冒氣泡并泛出水泥漿為準，確保不過振，避免碰撞模板與鋼筋。

三、水泥混凝土路面的施工技術(shù)

對于室內(nèi)混凝土路面來說，高水平的施工技術(shù)的施工嚴重關(guān)系到整個道路的使用情況和質(zhì)量安全，下面是幾項水泥混凝土路面的施工技術(shù)分析：

（一）混凝土的配置技術(shù)。在混凝土配置時需要嚴格按照從砂、水泥、碎石、水泥再到砂的順序進行混凝土的配置，因為其配置順序?qū)绊懙交旌系男Ч?，進而影響混凝土的質(zhì)量，會造成整個公路工程的質(zhì)量問題。在添加規(guī)定比例的水后，進行攪拌，在攪拌過程中稀釋拌勻。在水泥混凝土攪拌過程中需要嚴格按照施工要求標準對配合比、含水量進行確定，攪拌周期控制在一分半鐘以上，并及時清理攪拌過程中出現(xiàn)無法攪拌的材料。

（二）模板安裝施工技術(shù)。為了增加公路的路面的平整性，在公路工程水泥混凝土路面施工中會經(jīng)常用到模板安裝施工的技術(shù)，它不但確保了面板邊線的整齊性和厚度的平均性，還可以達到美觀的效果。模板安裝施工技術(shù)中，為了避免施工后期期出現(xiàn)的變形現(xiàn)象和漏獎現(xiàn)象，一方面，在保證模板的平整性和接頭的平順性的同時，還要保證水泥混凝土路面支架的穩(wěn)定性；另一方面，要保證施工中模板的高度要高于設計路面高度2cm。

（三）碾壓施工技術(shù)。碾壓施工是水泥混凝土路面施工技術(shù)的重要組成部分。它通過攤鋪、壓實等工藝手段，進行混凝土原料進行路面成型作業(yè)。在該施工過程中，需要保證石料粒徑的最大值保持在兩厘米左右。并且在攤鋪過程中，若需要進行兩層鋪設，則需要根據(jù)施工的具體情況，可將石料粒徑合理的擴到四厘米范圍內(nèi)。由于對混合料碾壓過程中，該技術(shù)施工便捷，并且所使用的振搗設備少，水泥和用水的量都相對較少，因此，可選用標號較低的水泥，并可添加適量的煤灰。在對混合料料進行攪拌時，可以采用強制式攪拌機進行施工，并用振動機進行振壓作業(yè)。在水泥混凝土路面施工振搗結(jié)束后，在采用整平機繼續(xù)施工的同時，采用滾筒壓漿成型，以保證鋪設路面的表層的平整性。

（四）伸縮縫施工與養(yǎng)護。在水泥混凝土路面施工中，需要合理的進行伸縮縫的處理，需要注意的是，伸縮縫的留設需要充分考慮施工間歇的因素，施工間歇需小于水泥初凝的時間，以保證在對導入混凝土振搗密實，使二者成為整體。設置的縱向、橫向伸縮縫之間的距離要控制在六厘米以下，縫寬控制在兩厘米左右，同時縫內(nèi)填筑瀝青、砂子等材料。另外伸縮縫施工需要避免出現(xiàn)連接鋼筋周圍的混凝土松動、損壞現(xiàn)象，并及時的將鋼筋表面清理干凈。

（五）運輸。對水泥混凝土的運輸過程進行控制是保證公路工程質(zhì)量的有效手段之一。由于運輸過程中會出現(xiàn)失水或水泥混凝土出現(xiàn)分層離析等現(xiàn)象，將嚴重影響原料的性能和施工的質(zhì)量。因此為了避免類似情況的發(fā)生，在運輸過程中一方面需要注意運輸過程中的暢通，盡可能的減少停車率，避免運輸時間過長，從而保證原料的性能最大限度的不受到破壞；另一方面要注意對失水的控制，保證原料的含水量在標準的范圍內(nèi)。

（六）在竣工初期，需要對水泥混凝土路面進行養(yǎng)護，當混凝土表面有一定的硬度時，可在路面鋪覆濕草墊等保護，并定期進行灑水工作，保證草墊的濕潤，當強度符合標準要求時可清除草墊，并繼續(xù)進行定期灑水養(yǎng)護工作。

結(jié)束語：就我國目前的情況看來，水泥混凝土路面的施工技術(shù)還在努力的研究當中，通過大量的實踐和研究結(jié)果得出經(jīng)驗，希望在以后的混凝土路面施工當中能夠出現(xiàn)新型技術(shù)，提高路面的使用壽命。endprint