漫話自行車200年

高關(guān)中

自行車天天騎，司空見慣。但你想過自行車是什么時(shí)候發(fā)明，如何完善的嗎？今年是自行車發(fā)明200周年，下面就說說自行車的故事。

德國開啟自行車時(shí)代

自行車的發(fā)明，像其他偉大的發(fā)明一樣，從萌芽到定型，經(jīng)過無數(shù)發(fā)明家和革新家前赴后繼的努力。據(jù)史料記載。1790年前后法國人西弗拉克（Comte Mede de Sivrac）發(fā)明了“木馬輪”，即在玩具木馬下面裝上兩個(gè)輪子，由于沒有驅(qū)動(dòng)裝置和轉(zhuǎn)向裝置，故坐墊較低，騎車人兩腳著地，以腳蹬地前進(jìn)。這個(gè)“木馬輪”可以看作是自行車的雛形。它的速度比步行快不了多少，沒有受到重視。

1817年，出現(xiàn)了最早的自行車。發(fā)明者是德國一位林務(wù)官德萊斯（Karl Freiherr von Drais）。他出生于卡爾斯魯厄的一個(gè)小貴族家庭，在海德堡大學(xué)受過良好的高等教育，精于物理、農(nóng)林等學(xué)科。他在曼海姆工作。當(dāng)時(shí)糧食歉收，導(dǎo)致作為馬飼料的燕麥的價(jià)格高漲，這使他產(chǎn)生了發(fā)明車子的念頭，以代替騎馬。他有兩點(diǎn)看法，是發(fā)明的關(guān)鍵。第一，人坐在車子上，可以省力，走得更快。第二，走一轍的前后兩輪的車比走兩轍的車摩擦力小。于是他開始設(shè)計(jì)，用兩個(gè)木輪、一個(gè)鞍座和一個(gè)安在前輪上起控制作用的車把制成了一輛木輪車。人坐在車上，用兩腳蹬地，驅(qū)動(dòng)木輪運(yùn)動(dòng)。

1817年6月12日，德萊斯從位于曼海姆的家里騎行到施韋岑根（Schwetzingen）的驛站，全程14公里。這是世界上自行車的首行，開啟了自行車時(shí)代。那一年，德萊斯騎著自己發(fā)明的自行車旅游，一路上受到人們的嘲笑，還為他編了一個(gè)順口溜，說他“旅行不乘車，騎行不用馬，若問是何故，唯其太懶啦”。有一次德萊斯與一輛馬拉郵車比賽，50公里只用了4小時(shí)走完，而馬車卻用了十多個(gè)小時(shí)。盡管如此，人們還是笑話他，沒有一家工廠愿意生產(chǎn)這種自行車。

德萊斯發(fā)明的自行車前輪可以轉(zhuǎn)向，但沒有驅(qū)動(dòng)裝置。雖然并不完善，還是逐漸引起了人們的注意。1818年，巴登大公任命他為機(jī)械學(xué)教授。后人在他的故鄉(xiāng)卡爾斯魯厄?yàn)樗⒘思o(jì)念塔。如今在卡爾斯魯厄的交通博物館里，重點(diǎn)展出德萊斯和當(dāng)?shù)亓硪晃幻恕l(fā)明汽車的本茨（Carl Friedrich Benz，1844～1929，奔馳汽車是本茨的另一個(gè)譯名）。

1839年，英國蘇格蘭的一位鐵匠麥克米蘭（Kirkpatrick MacMillan）把自行車由木結(jié)構(gòu)改成金屬結(jié)構(gòu)，輪子做成前輪大后輪小，又在后輪軸裝上了曲柄和腳踏板，不用腳蹬地面了。他騎著這種車一天跑了20公里，在當(dāng)時(shí)是很了不起的。由于太快，撞到了一個(gè)小女孩，被罰了5個(gè)先令。

1861年，法國的馬車修理匠米肖父子（P.and E.Michaux）又把曲柄和腳踏板移到前輪。由于沒有齒輪和鏈條，腳踏板每轉(zhuǎn)一圈，車輪也只能轉(zhuǎn)一圈，所以要想車子跑得快，前輪必須盡可能做得大。這種自行車1867年在巴黎博覽會(huì)上展出過。但實(shí)踐證明，前輪太大，像玩雜技，容易翻車。

1874年，英國的勞森（H.J.Lawson）在自行車上采用了鏈條和鏈輪。真正使自行車具有現(xiàn)代形式的是英國機(jī)械師斯塔利（James Starley），他為自行車裝上了前叉和剎車，使前后輪大小相同，稱為安全自行車。他不僅改進(jìn)了很多自行車結(jié)構(gòu)，而且改制了生產(chǎn)自行車的專用機(jī)床，為自行車的批量生產(chǎn)創(chuàng)造了條件，被后人稱為“自行車工業(yè)之父”。

自行車發(fā)展史上還有一個(gè)劃時(shí)代的發(fā)明，即充氣輪胎，也是在英國完成的。早先，自行車用實(shí)心輪胎，一到崎嶇不平的路上就震動(dòng)得夠嗆，人稱自行車為“震骨器”。1888年，北愛爾蘭獸醫(yī)鄧祿普（John Dunlop）把家中花園里澆水的一條舊橡膠管子粘成圓環(huán)，打足氣，套裝在車輪上。結(jié)果，不僅增加了自行車的彈性，而且提高了車速。充氣輪胎就這樣發(fā)明了。它使自行車基本完善，成為實(shí)用的交通工具。

自行車在中國

19世紀(jì)末，自行車風(fēng)靡全球，也傳到了中國。首先擁有自行車的是在沿海做生意的西方商人。光緒二十三年（1897年），上海租界為慶賀英國維多利亞女王登基60周年，在賽馬場(chǎng)舉辦了一次自行車比賽?！饵c(diǎn)石齋畫報(bào)》描述這場(chǎng)史無前例的賽事說：“車則鋼絲如雪，輪則機(jī)括維靈，一升一降，不疾不徐，如鶻之飛，如鷹之隼，瞬息數(shù)里，操縱在兩足之間?！?/p>

上海第一個(gè)擁有自行車的華人，據(jù)說是宋氏三姐妹的父親宋耀如。他1886年從美國回來，成為一名牧師。那時(shí)自行車剛成為現(xiàn)代的形式。進(jìn)入20世紀(jì)，英國，后來又加上德國和日本的自行車充斥中國。就連廢帝溥儀都得到了一部自行車。他在《我的前半生》中回憶：“為了騎自行車方便，我把祖先在幾百年沒有感到不方便的宮門門檻，叫人統(tǒng)統(tǒng)鋸掉?！?930年，中國旅行家潘德明（1908～1976），騎自行車環(huán)游世界，途徑東南亞、南亞、西亞、非洲、歐洲、北美、澳洲等地的40多個(gè)國家和地區(qū)，歷時(shí)7年多，并留下許多珍貴資料。這些資料中，有所到之地加蓋的郵戳，中外近1200個(gè)團(tuán)體和個(gè)人用幾十種文字書寫的簽名和題詞，20多個(gè)國家元首簽字的《名人留墨集》。這一壯舉，震驚了中外。

1937年中國出現(xiàn)自行車制造業(yè)，但產(chǎn)量極微。1949年，中國自行車年產(chǎn)量只有1.5萬輛。而后迅速發(fā)展，出現(xiàn)永久、鳳凰、飛鴿等名牌，到1985年，年產(chǎn)超過3000萬輛，在世界上遙遙領(lǐng)先。至今，中國牢牢雄踞世界自行車生產(chǎn)中心的地位。近年來異軍突起的單車共享，又給自行車的發(fā)展帶來了新的機(jī)遇。

早在1896年的首屆奧運(yùn)會(huì)（雅典）上，就開設(shè)了自行車項(xiàng)目。自行車主要是在歐洲德、英、法等國發(fā)明完善的，在過去的100多年里，自行車項(xiàng)目的冠軍也一直被歐洲所壟斷，特別是女子項(xiàng)目，從未有過歐洲之外的選手染指。而2016年8月13日在里約熱內(nèi)盧奧運(yùn)會(huì)的場(chǎng)地自行車女團(tuán)競(jìng)速賽上，中國隊(duì)宮金杰、鐘天使一舉奪金，這是中國在自行車項(xiàng)目上的奧運(yùn)首金。這是一項(xiàng)重大的歷史性突破，終結(jié)了歐洲自行車項(xiàng)目的百年壟斷！endprint

德國慶祝自行車200年

自行車在德國發(fā)明，德國也一直是自行車生產(chǎn)強(qiáng)國，特別是在山地車、變速車、競(jìng)賽車、休閑運(yùn)動(dòng)車，以及最近備受矚目的折疊車、電動(dòng)自行車等中高檔自行車方面具有很強(qiáng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

上世紀(jì)50年代，隨著小汽車進(jìn)入尋常百姓家，自行車在德國也被認(rèn)為是窮人的交通工具，曾一度面臨衰落的窘境。但隨著上世紀(jì)70年代的能源危機(jī)，特別是人們對(duì)環(huán)保和健康的愈發(fā)重視，有越來越多的聲音開始呼吁讓自行車回歸城市，放慢生活的腳步。如今，在8000萬人口的德國，保有的自行車數(shù)量已達(dá)到了7200萬輛，不算嬰兒，幾乎人手一輛。據(jù)統(tǒng)計(jì)，有2/3的成年人定期使用自行車，1/4的人全年騎車出行。為什么喜歡騎行？72%的人認(rèn)為騎行充滿樂趣，67%的人為了健身，而66%的人希望通過騎行到戶外，親近自然。

為順應(yīng)這一潮流，德國各地都開辟了專用的自行車道，特別是大中城市，更是如此。方便騎行的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)已經(jīng)相當(dāng)完備，所以越來越多到德國旅行的人都開始嘗試騎行游德國，即使是開小汽車，頂上也架著自行車，開房車，后面也帶著自行車，到目的地后，即換乘自行車。目前德國已有200條，總長(zhǎng)約70000公里的長(zhǎng)途自行車道穿越不同地區(qū)，期待著游人騎上自行車，去探索，去發(fā)現(xiàn)！

為慶祝自行車發(fā)明200周年，曼海姆首次舉辦系列慶典活動(dòng)。其中，最先登場(chǎng)的就是曼海姆科技博物館從2016年11月11日起向公眾開放的“兩只輪子兩百年：德萊斯男爵與自行車的歷史”主題展覽。博物館的新聞發(fā)言人瑪麗特·特爾林表示，希望參觀者可以通過這個(gè)展覽深入了解自行車及其發(fā)明者背后的歷史與故事：“我們之所以策劃這樣一個(gè)展覽，是因?yàn)槁Ｄ方衲?月11日迎來自行車200年的生日。館內(nèi)陳列的上百輛自行車展品在時(shí)間跨度上從1817年貫穿至今。其中有著多年歷史的古董自行車可以說是一大亮點(diǎn)，包括兩輛附有德萊斯專利證明的第一代自行車真品。這樣的完全按照德萊斯最初的設(shè)計(jì)制造出來的初代自行車在世界范圍內(nèi)僅存三輛。此外，各個(gè)時(shí)期的傳奇自行車相信也能勾起參觀者的回憶。高輪車、斜躺車、小輪車、載重車、特需車、電動(dòng)車等等應(yīng)有盡有。”2017年6月11日、12日還舉行了持續(xù)兩天的“曼海姆自行車節(jié)”。

尤其值得一提的是，去年剛和曼海姆締結(jié)友好城市的中國青島也參與到了慶典活動(dòng)中。在慶祝自行車誕生200周年的大背景下，這絕對(duì)算得上是一個(gè)非常棒的中德文化交流項(xiàng)目。endprint