基于GIS的旅游住宿酒店空間格局研究

崔議文　王國力

摘要：以典型旅游城市大連為研究對象，借助于ArcGIS緩沖區(qū)分析與網(wǎng)絡(luò)分析方法，分析其市內(nèi)四區(qū)旅游住宿酒店空間布局，結(jié)果表明：大連市旅游住宿酒店分布不均衡，空間分布以大連火車站為核心，呈同心圓聚集，并沿主干道路向外擴(kuò)散；市內(nèi)四區(qū)內(nèi)中山區(qū)分布最為密集，其次為甘井子區(qū)、沙河口區(qū)，西崗區(qū)分布較少；旅游住宿空間布局受交通、旅游景區(qū)等因素的影響。

關(guān)鍵詞GIS；旅游住宿酒店；網(wǎng)絡(luò)分析；空間格局

1.引言

根據(jù)世界旅游組織預(yù)測，到2020年，中國將成為世界第一大旅游接待國，因此，作為旅游業(yè)的基礎(chǔ)配套企業(yè)也將加速發(fā)展。住宿酒店作為一種旅游企業(yè)，在大連這個旅游城市尤為重要，其服務(wù)具有時效性、區(qū)域差異性。利用GIS的地學(xué)分析功能與空間數(shù)據(jù)管理功能，將GIS技術(shù)融于旅游信息之中為大連旅游業(yè)提供更好的服務(wù)。本文擬以大連市內(nèi)四區(qū)所轄范圍內(nèi)的旅游住宿酒店作為研究對象，運用緩沖區(qū)分析及網(wǎng)絡(luò)分析對比對其空間布局進(jìn)行研究，試圖揭示大連市旅游住宿酒店的空間布局特征及其影響因素，為優(yōu)化旅游住宿酒店空間布局提供參考。

2.研究對象與方法

2.1研究對象

大連市位于中緯度亞歐大陸東岸，是遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶的金融中心、航運物流中心、也是東北地區(qū)最大的港口城市。以大連市l(wèi)：125000基礎(chǔ)地理數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，利用ArcGIS軟件將賓館酒店位置點繪制在大連市域底圖上，并提取大連市道路網(wǎng)、研究范圍及街道等空間數(shù)據(jù)。

2.2研究方法

本文以2015年大連市地理數(shù)據(jù)參考數(shù)字化后得到矢量數(shù)據(jù)，運用GIS緩沖區(qū)分析和網(wǎng)絡(luò)分析工具對大連1423個旅游住宿酒店的空間布局特征和影響因素進(jìn)行分析。本文依據(jù)其對市內(nèi)四區(qū)住宿酒店的空間格局進(jìn)行定量分析，依據(jù)緩沖區(qū)能包含緩沖對象附近的大部分住宿酒店來設(shè)定距離參數(shù)，并利用網(wǎng)絡(luò)分析法以矢量數(shù)據(jù)

道路網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，可以更為真實地評價服務(wù)設(shè)施的可達(dá)性。

3.大連市內(nèi)四區(qū)住宿酒店空間布局分析

3.1點狀要素緩沖區(qū)分析

以大連各火車站為中心，以500m為單倍半徑作3等級緩沖區(qū)分析。分析可得出主要結(jié)論：大連火車站為中心的1500m為半徑的緩沖區(qū)范圍內(nèi)包含了大量的旅游住宿酒店，大連北站為中心的1500m為半徑的緩沖區(qū)范圍內(nèi)也包含了較多住宿酒店，其余火車站包含酒店數(shù)量相對較少。

3.2公交干道緩沖區(qū)分析

從以上分析發(fā)現(xiàn)大連旅游住宿酒店有聚集于交通干道的特點，以交通干道為中心，沿4條主干道逐漸向外擴(kuò)散。以交通干道為軸心，選擇200m為單倍緩沖半徑，進(jìn)行3等級緩沖區(qū)分析，可以得到大連主干道分級緩沖區(qū)分析圖。

3.3面狀要素緩沖區(qū)分析

本文中面狀要素的緩沖區(qū)分析主要是針對大連的旅游景區(qū)。大部分旅游住宿酒店集中分布在中山廣場附近，因此本文以中山廣場為例進(jìn)行面狀的緩沖區(qū)分析，得到如圖1所示的大連旅游景區(qū)分級分析圖。大連大部分旅游住宿酒店分布于距離核心景區(qū)1500m的范圍內(nèi)，所以緩沖區(qū)分析采用的是以500m為單倍半徑的3等級緩沖方法。通過分析，距離核心景區(qū)500m范圍內(nèi)住宿酒店分布數(shù)量較少，這主要是政府限制土地使用政策發(fā)揮的作用：距離核心景區(qū)500m-1000m范圍是分布的高密度區(qū)域，市內(nèi)四區(qū)近一半以上酒店分布于此。

3.4網(wǎng)絡(luò)分析

網(wǎng)絡(luò)分析是對地理網(wǎng)絡(luò)、城市基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行地理化和模型化。一個基本的網(wǎng)絡(luò)主要包括中心（centers）、連接（links）、節(jié)點（nodes）和阻力（inpedance）。網(wǎng)絡(luò)分析法結(jié)合道路數(shù)據(jù)在可達(dá)性研究中的優(yōu)勢逐漸體現(xiàn)，利用道路這種真實的路徑來評價服務(wù)設(shè)施的可達(dá)性。本研究中，中心代表旅游住宿，以點要素的形式表達(dá)。如圖2為基于火車站的住宿酒店可達(dá)性，將旅行時間分別設(shè)置為10min、20min、30min，以火車站作為分析設(shè)施點，表示游客從火車站出來以后，需要步行10min、20min和30min所能到達(dá)的住宿酒店數(shù)量。網(wǎng)絡(luò)分析結(jié)合了真實道路，考慮到了現(xiàn)實中的點障礙、線障礙和面障礙等因素而進(jìn)行的分析，更加真實可信。分析可知，從火車站出發(fā)半小時內(nèi)可到達(dá)的住宿酒店占全部酒店的四分之一，大連火車站及大連北站附近10分鐘內(nèi)便可到達(dá)的住宿酒店很多，數(shù)量很大，因此大連的旅游住宿酒店的可達(dá)性很好。

總結(jié)：本文通過分級緩沖區(qū)分析法和網(wǎng)絡(luò)分析法，對大連市市內(nèi)四區(qū)旅游住宿空間格局進(jìn)行研究。分析出大連旅游住宿酒店空間格局呈現(xiàn)集中與分散狀態(tài)，從點狀聚集分布來看，火車站是大連住宿酒店的集聚核心，1500m內(nèi)是住宿酒店的高密度區(qū)域；從線狀分布來看，有沿主干道路分布的傾向，其中火車站到中山廣場附近的主干路分布較為密集：從面狀緩沖區(qū)分析來看，旅游景區(qū)附近也為住宿酒店的高密度帶。大連市旅游住宿酒店在市內(nèi)四區(qū)的分布很不均衡，中山區(qū)數(shù)量和密度最大，其次是甘井子區(qū)，沙河口區(qū)，西崗區(qū)的住宿酒店數(shù)量及密度最小。因此，大連市旅游住宿酒店空間布局應(yīng)在現(xiàn)有格局的基礎(chǔ)上，根據(jù)大連城市“西進(jìn)北拓”戰(zhàn)略進(jìn)行發(fā)展。