關(guān)于無機(jī)房電梯應(yīng)急救援裝置的探討

虞 杰

(寧波市特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院 寧波 315000)

應(yīng)急救援

關(guān)于無機(jī)房電梯應(yīng)急救援裝置的探討

虞 杰

(寧波市特種設(shè)備檢驗(yàn)研究院 寧波 315000)

無機(jī)房電梯在電梯行業(yè)中所占比例越來越大，如何安全有效解救被困人員是一個(gè)亟須解決的問題。本文結(jié)合電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則，從原理上分別對無機(jī)房電梯機(jī)械松閘救援、電動(dòng)松閘救援、斷電自動(dòng)平層救援等三種應(yīng)急救援裝置進(jìn)行分析。指出了救援過程中重點(diǎn)應(yīng)該關(guān)注的幾點(diǎn)事項(xiàng)，并且結(jié)合某家電梯制造廠家的手動(dòng)抱閘回路圖紙分析了幾點(diǎn)可能導(dǎo)致應(yīng)急救援裝置失效的原因，對如何完善應(yīng)急救援裝置提出幾點(diǎn)個(gè)人建議。

無機(jī)房電梯 應(yīng)急救援裝置 UPS 機(jī)械松閘 電動(dòng)松閘

1 檢規(guī)對于無機(jī)房應(yīng)急救援裝置的要求

TSG T7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯》附件A中7.5條規(guī)定：

1）用于緊急操作和動(dòng)態(tài)試驗(yàn)的裝置應(yīng)當(dāng)能在井道外操作；在停電或停梯故障造成人員被困時(shí)，相關(guān)人員能夠按照操作屏上應(yīng)急救援程序及時(shí)解救被困人員。

2）應(yīng)該能夠直接或者通過顯示裝置觀察到轎廂的運(yùn)動(dòng)方向、速度以及是否位于開鎖區(qū)。

3）裝置上應(yīng)該設(shè)置永久性照明和照明開關(guān)。

4）裝置上應(yīng)當(dāng)設(shè)置停止裝置[1]。

可見，檢規(guī)明確指出，無機(jī)房的應(yīng)急救援裝置應(yīng)當(dāng)保證在停電或停梯故障時(shí)能及時(shí)解救被困人員。

[6]American leaders first ignored the comprehensive assault on our society and then to no avail appealed to Beijing to act responsibly.We now have no choice but to impose costs and President Trump’s action today is a critical step in the right direction.（2018.3.23）

2 三種常見的應(yīng)急救援裝置

無機(jī)房電梯應(yīng)急救援指的是在斷電情況下，打開驅(qū)動(dòng)主機(jī)的制動(dòng)器，利用轎廂與對重的重力差，使轎廂移動(dòng)至就近層站，解救被困人員。常見的應(yīng)急救援裝置有三大類：機(jī)械松閘救援，電動(dòng)松閘救援，斷電自動(dòng)平層救援。

1）機(jī)械松閘救援是在控制柜內(nèi)設(shè)置一個(gè)手動(dòng)松閘扳手（見圖1），通過鋼絲繩拉線連接到制動(dòng)器（見圖2），利用人為克服制動(dòng)器中的彈性件的彈性回復(fù)力，打開驅(qū)動(dòng)主機(jī)的制動(dòng)器，從而移動(dòng)轎廂進(jìn)行救援。這種救援裝置結(jié)構(gòu)相對復(fù)雜，占用控制柜的空間較大；對鋼絲繩拉線的材質(zhì)要求和安裝質(zhì)量要求高，需要經(jīng)常調(diào)整鋼絲繩拉線的靈敏度和可靠性；需要操作人員經(jīng)驗(yàn)豐富，通過控制制動(dòng)器的松開和閉合來緩慢移動(dòng)轎廂，并時(shí)刻通過觀察口觀察鋼絲繩的平層標(biāo)記以確定轎廂是否處于開鎖區(qū)；容易出現(xiàn)溜車現(xiàn)象，平層精度不高。

圖1 松閘扳手的設(shè)置

圖2 鋼絲繩拉線與制動(dòng)器的連接

2）電動(dòng)松閘救援是通過蓄電池（見圖3）應(yīng)急供電，產(chǎn)生供給抱閘線圈的直流電，通過松閘按鈕（見圖4），打開驅(qū)動(dòng)主機(jī)的抱閘，從而移動(dòng)轎廂進(jìn)行救援。為了防止松閘后產(chǎn)生溜車失速，部分廠家會(huì)設(shè)置一個(gè)時(shí)間繼電器控制供給松閘按鈕的電力，使得松閘的狀態(tài)為間斷不連續(xù)[2]。這種救援裝置相對可靠安全，不過需要經(jīng)常檢查蓄電池的充電和放電狀態(tài)。

圖3 電動(dòng)松閘救援的蓄電池

圖4 電動(dòng)松閘救援操作裝置

3）斷電自動(dòng)平層救援（簡稱UPS裝置）由微電腦控制器、逆變器、小功率UPS、編碼器檢測電路、繼電器隔離與接口電路、免維護(hù)蓄電池等部件組成（見圖5）。

圖5 UPS裝置原理圖

利用電梯相序保護(hù)繼電器來檢測外電網(wǎng)狀態(tài)，在正常供電情況下，電梯三相保護(hù)繼電器常閉觸點(diǎn)處在斷開狀態(tài)，UPS處于待命狀態(tài)，當(dāng)電梯斷電后，此常閉觸點(diǎn)閉合，此時(shí)UPS與相序繼電器連接的端口處在連通狀態(tài)，從而自動(dòng)啟動(dòng)。同時(shí)判斷電梯是否處于檢修狀態(tài)，電梯若在檢修狀態(tài)，UPS會(huì)停止工作。如果電梯沒有在檢修狀態(tài)，會(huì)繼續(xù)判斷電梯是否在門區(qū)，如在門區(qū)，裝置會(huì)進(jìn)行開門放客；如不在門區(qū)，UPS會(huì)進(jìn)行將彈開的轎廂門關(guān)閉。然后判斷安全回路是否正常，如有故障，且故障沒有消除，UPS會(huì)結(jié)束工作；如無故障則進(jìn)入制動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)。UPS進(jìn)入制動(dòng)運(yùn)行狀態(tài)之后打開曳引機(jī)制動(dòng)器，監(jiān)測速度反饋裝置反饋的電梯運(yùn)行速度信號：如果速度正常，該裝置會(huì)一直運(yùn)行，收到平層信號，驅(qū)動(dòng)門電動(dòng)機(jī)打開廳門轎門放客；如果運(yùn)行狀態(tài)速度較慢，該裝置會(huì)調(diào)整速度，收到平層信號，驅(qū)動(dòng)門電動(dòng)機(jī)打開廳門轎門放客；如果運(yùn)行很慢或者不動(dòng)，該裝置會(huì)啟動(dòng)逆變器輸出三相交流電源驅(qū)動(dòng)曳引機(jī)，收到平層信號，驅(qū)動(dòng)門電動(dòng)機(jī)打開廳門轎門放客；如果運(yùn)行速度超出預(yù)設(shè)值，則裝置保護(hù)，停止工作。待機(jī)時(shí)，輸入正常電壓經(jīng)充電回路給蓄電池充電，以保證在電梯斷電時(shí)，UPS能夠可靠工作。但是UPS費(fèi)用較高，而且嚴(yán)格來講，當(dāng)電梯發(fā)生停梯故障困人時(shí)，僅UPS無法實(shí)現(xiàn)進(jìn)行應(yīng)急救援，還應(yīng)配備機(jī)械松閘或電動(dòng)松閘進(jìn)行救援。

3 應(yīng)急救援裝置操作注意事項(xiàng)

應(yīng)急救援裝置在操作時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

1）確定轎廂位置。救援人員首先要做的就是確定轎廂的位置，并安撫轎廂內(nèi)的乘客。如果轎廂在開鎖區(qū)域并且懸掛系統(tǒng)正常，那么就可以直接打開層門、轎門進(jìn)行救援；如果轎廂處于蹲底位置，若有補(bǔ)償鏈，那么救援人員就得進(jìn)入轎頂，將足夠重的鉤碼懸掛在對重側(cè)的補(bǔ)償鏈上，用以增加對重側(cè)的重量，待救援人員離開轎頂，則按照救援步驟進(jìn)行救援；如果沒有補(bǔ)償鏈，則只能采用手拉葫蘆，將其懸掛在井道頂部的吊鉤上，并通過松閘來進(jìn)行救援；如果轎廂處于沖頂位置，若有補(bǔ)償鏈，救援人員可以進(jìn)入底坑，在轎廂側(cè)的補(bǔ)償鏈上懸掛足夠重的鉤碼，松開制動(dòng)器，向下移動(dòng)轎廂至頂層平層位置放出被困人員；如果沒有補(bǔ)償鏈，則在對重導(dǎo)軌支架上安裝起吊裝置，吊升對重架，向下移動(dòng)轎廂至頂層平層位置[3]放出被困人員。

2）確認(rèn)是否斷電。應(yīng)急救援裝置由于需要人為打開制動(dòng)器或者通過蓄電池供電以打開制動(dòng)器，所以必須確保切斷正常電源才能啟動(dòng)這個(gè)步驟。

3）確認(rèn)安全回路是否接通。部分電梯生產(chǎn)廠家為了確保安全，需要在安全回路接通的狀態(tài)下才能操作應(yīng)急救援裝置，例如安全鉗動(dòng)作，需要向上移動(dòng)轎廂使安全鉗釋放，復(fù)位安全鉗開關(guān)然后才能進(jìn)入下一步驟。

4）平層指示燈是否亮起。如果有平層指示燈，需要在該指示燈亮起的情況下才能打開層門進(jìn)行放人，指示燈未亮起則說明電梯還未平層。

4 應(yīng)急救援裝置失效的幾點(diǎn)原因

以圖6為例，這是一幅手動(dòng)抱閘回路的接線圖：

圖6 手動(dòng)抱閘回路

1）電動(dòng)松閘的蓄電池沒有電或者電壓不夠。這種情況下，蓄電池?zé)o法提供給制動(dòng)器線圈足夠的電壓（即24V），制動(dòng)器無法打開，導(dǎo)致應(yīng)急救援裝置失效。

2）安全回路不通，無法松閘。圖6中將限速器的一副安全觸點(diǎn)接入了逆變器回路中，當(dāng)限速器開關(guān)動(dòng)作，即安全回路不通的情況下，該抱閘回路斷路，制動(dòng)器無法打開，故造成應(yīng)急救援的失效。

3）抱閘回路保險(xiǎn)絲斷裂。當(dāng)保險(xiǎn)絲斷裂時(shí)，蓄電池也無法提供給制動(dòng)器線圈足夠的電壓，制動(dòng)器無法打開，故應(yīng)急救援裝置失效。

4）鋼絲繩拉線設(shè)置不合理。當(dāng)無機(jī)房電梯采用機(jī)械松閘救援時(shí)，鋼絲繩拉線存在過卷、打結(jié)、斷裂等情況時(shí)，人為扳動(dòng)松閘扳手不容易克服制動(dòng)器中的彈性件的彈性回復(fù)力，制動(dòng)器無法打開，故應(yīng)急救援裝置失效。

5 對于完善應(yīng)急救援裝置的措施

1）TSG T7001—2009附件A中4.8項(xiàng)只規(guī)定“當(dāng)電梯行程大于30m時(shí)，在轎廂和機(jī)房（或者緊急操作地點(diǎn)）之間也設(shè)置對講系統(tǒng)”，所以，有一部分行程未超過30m的無機(jī)房電梯并沒有在緊急操作地點(diǎn)裝設(shè)對講系統(tǒng)。但是，GB/T 10060—2011《電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范》第5.6.4.2條指出“該緊急和試驗(yàn)操作屏應(yīng)設(shè)置：a）符合5.1.12要求的緊急操作裝置和一個(gè)符合5.8規(guī)定的對講系統(tǒng)[4]”，筆者認(rèn)為這是對檢規(guī)的一個(gè)有效補(bǔ)充。救援人員能通過對講系統(tǒng)，及時(shí)有效地了解轎廂內(nèi)被困人數(shù)與情況，并對被困人員進(jìn)行安撫、溝通，更加順利解救被困人員。

2）使用單位在日常使用電梯過程中，應(yīng)做好應(yīng)急救援預(yù)案，特別是公共場合存在人員密集情況的電梯使用單位，TSG T5001—2009《電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則》規(guī)定每年至少進(jìn)行一次救援演練。一旦發(fā)生電梯困人，及時(shí)采取措施，安撫乘客，組織電梯維修作業(yè)人員實(shí)施救援[5]。

3）保養(yǎng)單位更應(yīng)加強(qiáng)對無機(jī)房電梯應(yīng)急救援裝置的日常檢查和保養(yǎng)。鑒于該裝置存在本文中提到的失效的可能性及失效帶來的嚴(yán)重后果，雖然TSG T5001—2009中半月、季度、半年及年度維保項(xiàng)目和要求均未對應(yīng)急救援裝置做出具體維保要求，但是筆者建議保養(yǎng)單位應(yīng)在維保項(xiàng)目中增加對手動(dòng)松閘或緊急電源的檢查，維保要求除了按照使用說明書外，還可參照GB/T 31821—2015《電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件》中4.3.1：手動(dòng)松閘裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：

a）制動(dòng)器扳手出現(xiàn)嚴(yán)重變形或裂紋；

b）制動(dòng)器扳手組件出現(xiàn)嚴(yán)重銹蝕、變形或裂紋；

c）松閘鋼絲繩嚴(yán)重銹蝕、卡阻或斷裂[6]。

以及4.3.3：緊急電源裝置出現(xiàn)下列情況之一，視為達(dá)到報(bào)廢技術(shù)條件：

a）蓄電池出現(xiàn)漏液；

b）蓄電池?zé)o法充電；

c）充電后蓄電池電壓低于正常工作電壓；

d）充電后蓄電池電量不滿足轎廂移動(dòng)距離要求[6]。

6 結(jié)束語

綜上所述，無機(jī)房電梯應(yīng)急救援是一項(xiàng)關(guān)乎乘梯人員生命安全的系統(tǒng)工程，也是一個(gè)難點(diǎn)，幾種不同形式的救援裝置各有優(yōu)缺點(diǎn)，不同的電梯生產(chǎn)廠家設(shè)置的線路和配備的操縱方式也不盡相同，在極端情況下的救援方式仍有待商榷。在此背景下，本文旨在提高各方對無機(jī)房電梯應(yīng)急救援的重視，希望電梯制造廠家、使用單位、保養(yǎng)單位共同努力，在滿足現(xiàn)有規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)的前提下，進(jìn)一步完善應(yīng)急救援的方案，最大限度地確保乘梯人員的生命安全。

[1]TSG T7001—2009 電梯監(jiān)督檢驗(yàn)和定期檢驗(yàn)規(guī)則—曳引與強(qiáng)制驅(qū)動(dòng)電梯[S].

[2]曹巍.對幾種無機(jī)房電梯緊急操作裝置安全性的分析[J].機(jī)電工程技術(shù)，2012，41(12)：93-96.

[3]郭俊一.無機(jī)房電梯緊急救援相關(guān)問題的探討[J].機(jī)電信息，2016，（21）：170.

[4]GB/T 10060—2011 電梯安裝驗(yàn)收規(guī)范[S].

[5]TSG T5001—2009 電梯使用管理與維護(hù)保養(yǎng)規(guī)則[S].

[6]GB/T 31821—2015 電梯主要部件報(bào)廢技術(shù)條件[S].

Discussion on Emergency Rescue Device for Room-less Elevator

Yu Jie(Ningbo Special Equipment Inspection and Research Institute Ningbo 315000)

With the growing proportion of room-less elevator in the industry, rescuing trapped people in a secure and ef fi cient way has become a problem in need of solution. This article has incorporated the regulations for elevator supervisory inspection and periodical inspection, deep dived in the basic principles of three emergency rescue devices including mechanical release, electric release and UPS. Meanwhile, it highlighted some key points during the rescuing procedure. It also proposed ways for the improvement of emergency rescuing devices by summarizing the causes of emergency rescuing device failure from a manufacturer’s manual brake circuit drawings.

Room-less elevator Emergency rescue device UPS Mechanical release Electric release

X941

B

1673-257X(2017)09-00068-04

10.3969/j.issn.1673-257X.2017.09.013

虞杰（1985～)，男，本科，工程師，從事電梯檢驗(yàn)檢測工作。

虞杰，E-mail： yujie19851120@163.com。

2017-04-25）