市政路橋施工技術(shù)芻議

許林 王天然 唐嶺 王建富

摘要：隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快，各類路橋基礎(chǔ)設(shè)施也在加速建設(shè)，在改善人民生活，提升幸福感和存在感方面發(fā)揮了重要作用。本文對市政路橋施工過程中采用的主要技術(shù)進行了闡述。

關(guān)鍵詞：市政工程；路橋；施工技術(shù)

【中圖分類號】TU997【文獻標識碼】A【文章編號】2236-1879（2017）12-0203-01

1引言

隨著我國城鎮(zhèn)化進程的加快，各類路橋基礎(chǔ)設(shè)施也在加速建設(shè)，在改善人民生活，提升幸福感和存在感方面發(fā)揮了重要作用。不過，在加快市政路橋建設(shè)的同時，必須要考慮到當前及今后較長時期路橋的使用質(zhì)量問題，因此，需要嚴格要求市政路橋在施工過程中遵循相應(yīng)的技術(shù)要求，切實保證路橋建設(shè)達到技術(shù)標準、質(zhì)量要求，避免使用過程中引發(fā)事故。

2路橋施工技術(shù)

路橋在施工過程中需要注意的技術(shù)主要包括路基技術(shù)、混凝土技術(shù)和預(yù)應(yīng)力技術(shù)等。下面分別予以簡要闡述。

2.1路基技術(shù)：

市政路橋要想做到堅固耐用，必須要有堅實的路基。如果路基打的不牢，路橋在后期使用中就將導(dǎo)致路面裂縫、塌陷現(xiàn)象的發(fā)生。因此，對于路基的施工，一定要夯實，具有足夠的強度和穩(wěn)定性。

路基施工前，設(shè)計與勘測部門應(yīng)對路線的交點，水準點進行全面交底，確保地基的水平。隨后要對路基填土，如果路基鋪設(shè)在軟土層或者堆有生活垃圾、淤泥、腐殖土上面時，要對原有土壤進行清理，將這部分土壤完全置換或者采用打樁夯實的方法，以增加土壤的穩(wěn)定性。在基礎(chǔ)層打牢之后，在基礎(chǔ)層上面再進行砂礫的鋪設(shè)，并用壓路機進行反復(fù)碾壓，以增加其結(jié)實度。為了保證路基碾壓的結(jié)實，一定要選擇合適的機械設(shè)備，碾壓時從兩側(cè)向中間靠攏，應(yīng)做到?jīng)]有漏壓和死角的地方，保證碾壓的均勻性，對于壓路機無法壓到的地方，需要用人工進行夯實，人工夯實時要保證夯實的面積重疊，防止漏夯的情況發(fā)生。此外，為了保證壓實的效果，基土中應(yīng)增加一定的水分，水分的比例應(yīng)該使土壤保持一定的濕度，但又不會因水分太多而濕滑。這樣，壓路機在碾壓的時候，土壤中的微細成分就可以保證被充分地碾壓到較大的顆?？障吨?，從而增加土壤的穩(wěn)定性和堅固度。

2.2混凝土技術(shù)：

路基夯實后，就需要在上邊澆筑混凝土了?；炷恋氖┕ぜ夹g(shù)可以說直接影響到路橋路面今后的使用。如果混凝土施工技術(shù)達不到規(guī)范，路橋在后期使用過程中，路面就很容易產(chǎn)生裂縫，影響路橋的使用壽命。

當前，路橋鋪筑的混凝土主要可以分為兩類，一類是水泥混凝土，另一類是瀝青混凝土。水泥混凝土的優(yōu)點是路面平整美觀，車輛行駛中噪音較小，比較舒適。瀝青混凝土的優(yōu)點是鋪筑簡單方便，可以使路橋快速投入使用。因此，當前，路橋路面的鋪筑多采用瀝青混凝土鋪筑。瀝青混凝土在鋪筑前，首先要鋪設(shè)一層墊層，路面墊層可以選用級配砂礫作為材料，施工中，將級配砂礫按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》要求，鋪設(shè)到地面上，瀝青路面的墊層應(yīng)打牢、夯實。隨后采用鋪路機進行鋪筑。鋪筑過程中，瀝青混凝土應(yīng)保持一定的溫度，一般要維持在1300以上，為了保證混凝土溫度，所以，瀝青混凝土的攪拌場所一般靠近鋪筑場地。此外，在鋪筑的時候，可采用3臺鋪路機共同并排作業(yè)之間保持一定搭接量的方法，常維持3～6厘米之間。

2.3預(yù)應(yīng)力技術(shù)：所謂預(yù)應(yīng)力技術(shù)，就是根據(jù)需要，人為地引入某一數(shù)值與分布的內(nèi)應(yīng)力，用以部分或全部抵消外荷載應(yīng)力的一種加盤混凝土。預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，有助于防止路面或橋梁出現(xiàn)裂縫，增加了路橋的使用壽命。

目前，這一技術(shù)常應(yīng)用于路橋建設(shè)中。當前多采用的方法是在混凝土中加入碳纖維，這種方法施工比較簡單。技術(shù)要點是預(yù)應(yīng)力鋼材的選擇。在公路橋梁工程項目的建設(shè)中，常見的預(yù)應(yīng)力鋼材有：預(yù)應(yīng)力鋼筋，普通預(yù)應(yīng)力和低松弛鋼絞線、冷拉和矯直回火預(yù)應(yīng)力鋼絲等等。其中，最新型的預(yù)應(yīng)力鋼材是低松弛鋼絞線，它的優(yōu)點是高效、輕便和高性價。不同預(yù)應(yīng)力鋼材具有不同的性能，在工程所體現(xiàn)的作用也會因材而異，因此在實際的預(yù)應(yīng)力鋼材選擇時，應(yīng)該綜合考慮以下各方面因素的影響。

2.4過渡段技術(shù)：搭板、臺后填筑與臺背排水都是較為常見的路橋工程過渡段的施工技術(shù)，它們都是通過對路橋接合段的施工，從面有效防止錯臺、跳車與沉降的技術(shù)，第一種包括借助負荷應(yīng)力設(shè)置與預(yù)留反向坡兩種；第二種則利用合成材料對臺背的路基進行加固，從而實現(xiàn)對回填土方負荷應(yīng)力作用下形成的沉降、變形進行有效控制；最后臺背排水是指通過各種排水手段，對聚集在臺后填料中的水分進行有效疏導(dǎo)與排干，從而減少因滲水、降雨等自然現(xiàn)象對于基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)面的破壞。過渡段技術(shù)是路橋工程施工中重要的技術(shù)之一，它對于路橋工程的質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。

3結(jié)束語

當前，隨著我國基礎(chǔ)建設(shè)力度的加快，路橋施工技術(shù)在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中得到了廣泛地使用，對于切實保障我國路橋施工質(zhì)量，維護人民群眾正常通行權(quán)利發(fā)揮了重要作用。今后，隨著我國“一帶一路”倡議得到世界多數(shù)國家的認同，我國的路橋建設(shè)也將逐漸走出國門，走向海外，參與到世界范圍內(nèi)的工程建設(shè)中去，為此，一定要對技術(shù)精益求精。

參考文獻

[1]胡正宇.探析路橋施工技術(shù)控制措施[J].中國科技博覽，2010.

[2]馮金珠.對路橋施工技術(shù)控制措施的分析[J].科技致富向?qū)В?011.

[3]林武.淺談公路路橋過渡段的問題及解決方法[J].科技資訊，2010.