關于高速公路路基填筑監(jiān)理質(zhì)量控制的幾點探討

期曉明

摘要：在高速公路建設過程中，路基填筑施工是非常關鍵的內(nèi)容，其施工質(zhì)量與穩(wěn)定性對項目水平造成較大影響。在公路投入應用后，路基質(zhì)量也要接受十分嚴峻的考驗。為了有效延長公路使用時間，滿足人們對公路的使用需求，在建設公路的過程中，必須嚴控路基填筑監(jiān)理質(zhì)量。本文主要對公路路基施工之前以及操作過程中的監(jiān)理質(zhì)量提出幾點控制措施，希望可以保證項目整體建設質(zhì)量。

關鍵詞：高速公路；路基填筑；監(jiān)理質(zhì)量；控制

高速公路在建設過程中由于路基填筑操作失誤會引出各種病害，對今后的安全使用造成直接影響。對這些病害科學處置，一定程度增加了投入成本，還會威脅車輛行駛安全性。所以在填筑施工中，監(jiān)理人員必須積極對操作有效監(jiān)理，嚴控操作質(zhì)量，根據(jù)各項標準消除病害，從而保證建設質(zhì)量。

一、施工之前質(zhì)量控制

（一）對承包商自檢系統(tǒng)認真審核

承包商主要采取三級質(zhì)量保證內(nèi)容作為自檢體系，具體包括企業(yè)自檢、社會監(jiān)督和政府監(jiān)督，同時也是對施工質(zhì)量有效保證的重點[1]。其次對自檢工作人員業(yè)務知識與配備人數(shù)進行檢查，配置試驗設備的數(shù)目、質(zhì)量、類型等是否達到操作需求；對承包商質(zhì)量自檢試驗計量系統(tǒng)的穩(wěn)定性認真審核。

（二）認真管理測量和放樣監(jiān)理工作

若在路基水準點、導線和路面橫斷面發(fā)生問題，將會直接影響后期填筑操作，相應也會導致項目整體發(fā)生嚴重質(zhì)量問題，一定程度拖慢了工期。若測量結果不符合要求，則接下來的放樣操作也會遭遇影響，發(fā)生一系列問題。所以這項工作的準確性至關重要，未達到規(guī)定要求的將無法認為其合格[2]。因此要結合真實情況開展監(jiān)理工作，認真測量導線點、水準點等，若這些操作全部滿足規(guī)定標準，承包商應核算放樣以后獲得的高度，并且記錄結果遞交審核。

（三）嚴格開展土工試驗，并做好清理工作

在開始施工之前，必須開展土工試驗工作，主要是為了更好開展土石方操作。有關測試方法是對操作線路土質(zhì)樣品的干密度、承載比例、含水比等數(shù)據(jù)進行提取，之后開展檢測。其次，認真清理實驗開展區(qū)域，并且在規(guī)定地點儲存清理的土[3]。在保證安全的前提下，檢測與操作接受試驗的路段，準確記錄相關信息，對壓實比例認真對比，從而確保設備與之匹配，并準備好接下來的操作。

二、施工過程中質(zhì)量控制

（一）石方路堤監(jiān)理

在施工中，要對石方中出現(xiàn)的縫隙及時消除，保證在路基表面均勻鋪攤填料，同時對碾壓厚度嚴格控制進一步獲得最佳的壓實效果。比如：在四川地區(qū)，基本上不使用摻灰方法，當?shù)赝ǔ２扇∧鄮r作為填料，材質(zhì)相對松軟，有利于順利破碎。填筑若采取泥巖材料可以產(chǎn)生較強、較高的路基，但是密實度不足。主要是由于在路堤操作中，不注意石料級配進一步無法滿足密實要求。監(jiān)理應根據(jù)填筑路基提出的要求，確定具體規(guī)劃實施的內(nèi)容。比如：第一，對建筑采用的材料有效監(jiān)理，具體操作中，避免使用淤泥材質(zhì)的土料，從而保證路基的均勻性；第二，對填筑分層操作的厚度嚴格檢查，并嚴控石方粒徑，重視平整石方路基的要求，嚴格限制填筑層數(shù)以及壓路機操作次數(shù)，認真檢查壓實密度，可以結合真實情況對填筑層整體貫穿，并開展對應的灌砂與灌水測驗[4]。針對一部分無法順利檢測壓實密度的路基，比如由卵石材料填筑的路基，應對其粒徑嚴控，還要認真管理碾壓現(xiàn)場的次數(shù)，追蹤檢測碾壓標高進一步對路基壓實密度嚴格管理。

（二）土方路堤監(jiān)理

在控制填筑質(zhì)量過程中這項操作非常關鍵。應嚴格把握四個要素：第一，選擇合理的路基土料來源。不同的土質(zhì)類型，也會產(chǎn)生不一樣的含水量和干容重。若土質(zhì)擁有較高的液限與粘性，相應也會增加含水量，降低最大密實度。壓實砂性土的效果明顯比黏性土效果好，對于砂土來講含水量無操作意義。第二，最佳含水量，一部分土質(zhì)在壓實性能的影響下，只有達到最佳的含水量時，才可以出現(xiàn)最大干容量。主要是由于決定土壓實的重要因素是含水量，因此應結合最佳含水量嚴控土的壓實情況。第三，分層次開展填筑，對填土厚度嚴格控制，在壓實因素相同的情況下，土層不斷加深會逐步降低密度。第四，挑選理想的壓實設備。選擇不同的設備也會產(chǎn)生不同的壓實深度。隨著壓實功的增大相同土質(zhì)的含水量相應減少，而最大干密度則會有效提高。在含水量相同的情況下，提高壓實功，對應的密實度也會提高。上述四方面內(nèi)容缺一不可，在監(jiān)理具體工作中，應結合項目實際情況，不僅消除外部因素的影響，還要對壓實度認真檢測，應當高度重視的是檢測每一層的壓實度具體都是對建筑整體層次的壓實度全面檢查，僅對一部分或者是表層壓實度檢查缺乏科學性，也無法說明具體問題。

（三）土石方路堤監(jiān)理

按照這一施工操作使用具體材料，對是否采取分層填筑科學評估，在實際操作中，保證使用密集和均衡的路堤石塊材料，避免發(fā)生重疊現(xiàn)象。之后壓實軟質(zhì)石料，提升路堤質(zhì)量水平，最大程度體現(xiàn)監(jiān)理操作的優(yōu)勢。

（四）高路堤填筑監(jiān)理

開展這項操作時必須認真遵守質(zhì)量控制標準。比如：第一，對路基強度標準嚴格檢查，在相對強度較低的區(qū)域，開展必要的加固處理，提升填筑路基以后的承載能力；第二，避免填筑操作中出現(xiàn)沉降以及邊坡過陡等問題，監(jiān)理人員可以使用跟蹤和測量方法，綜合復核檢驗方法，對橫斷面進行反復檢測，對填土操作效率嚴格控制，防止對高路堤區(qū)域開展強度較大的集中操作，提升填筑的規(guī)范標準。

（五）臺背回填監(jiān)理控制

這項操作質(zhì)量優(yōu)劣對投入使用的路面舒適性造成直接影響，大多數(shù)橋頭跳車出現(xiàn)的原因是對這項操作質(zhì)量缺乏嚴格控制，結構物自身和銜接路基位置發(fā)生不同沉降也是導致上述現(xiàn)象的另一個原因。此外，嚴控回填質(zhì)量與速度可以減少發(fā)生跳車現(xiàn)象的概率，這也是監(jiān)理控制工作的重心。一方面對回填材料質(zhì)量嚴格把關，另一方面對分層回填操作嚴格要求，認真觀察回填每一層的厚度與含水率，保證密實碾壓每一層，尤其是結構物的邊緣位置，必須使用小型壓實設備完全碾壓。

三、結束語

綜合分析，監(jiān)理工作絕不是簡單的技術性操作，而是一項對各種關系積極協(xié)調(diào)與判斷的工作。其不僅需要擁有專業(yè)的技術知識，還十分強調(diào)實踐操作。若有效融合理論與實踐，必將提升工程建設水平。

參考文獻：

[1]趙云，馬曉博.淺析高速公路路基填筑施工技術及質(zhì)量控制[J].科技致富向?qū)В?014（6）：329.

[2]黃河清.高等級公路路基填筑質(zhì)量監(jiān)理措施研究[J].中國水運（下半月），2015（1）：23.

[3]劉立君，郭金玲.論高速公路工程質(zhì)量管理的特點及監(jiān)理措施[J].中小企業(yè)管理與科技（上半月），2015（3）：45-46.

[4]石鑫.公路工程監(jiān)理中存在的關鍵問題及控制方法[J].中國水運（下半月），2016（5）：89-90.

（作者單位：云南云路工程監(jiān)理咨詢有限公司）