混凝土路面斷板的處理措施分析

韓松波

摘要：水泥混凝土路面的材料主要采用碎石、礫石作為骨料，砂作為填充配料，然后經(jīng)過拌合、攤鋪、振搗成型、經(jīng)養(yǎng)生而成的路面結(jié)構(gòu)，在特點上具有很多的優(yōu)勢，具有高強度，高穩(wěn)定性，高耐熱性等等，并且在維修的成本上較低，能夠保證很好的夜間行車的效果。但是由于溫度與菏載的原因，會在一定程度上造成混凝土自身應(yīng)力的不足，從而使水泥混凝土路面板產(chǎn)生裂縫并發(fā)展為斷板。本文主要對混凝土路面斷板產(chǎn)生的原因進行分析，以期為相關(guān)單位提供借鑒。

關(guān)鍵詞：混凝土；路面；斷板；處理措施

引言：

水泥混凝土路面是以水泥為結(jié)合料、碎石或礫石為骨料，砂為填充料，經(jīng)拌合、攤鋪、振搗成型、經(jīng)養(yǎng)生而成的路面結(jié)構(gòu)，有時會產(chǎn)生一定的斷裂。產(chǎn)生這種斷裂會嚴重的影響混凝土路面的安全性和穩(wěn)定性，對車輛的正常通行造成嚴重的影響。因此找到引起混凝土路面斷板的原因，并對原因進行針對性的分析，從而結(jié)合原因制定專項的處理方法是相關(guān)部門亟待解決的問題。

一、水泥混凝土路面斷板的原因

混凝土路面斷板的產(chǎn)生有很多種，有的是由于混凝土的早期收縮產(chǎn)生的收縮應(yīng)力而引起的橫向裂縫；有的是由于板塊尺寸過大所產(chǎn)生的溫度翹曲應(yīng)力超過了混凝土的抗彎強度而引起的橫向裂縫；有的是由于路基的不均勻沉降或路基受侵蝕而使板底出現(xiàn)脫空后，致使應(yīng)力增加而引起的縱、橫向斷裂；有的是由于車輛菏載的多次重復(fù)使用，所產(chǎn)生的重復(fù)菏載應(yīng)力超過了混凝土的疲勞強度而引起的縱向或橫向裂縫。

1.設(shè)計原因

（1）干濕類型選擇不合理

路基承受著由路面?zhèn)鱽淼暮瘦d，并通過路床和路堤進行傳遞和擴散，使混凝土路面處于穩(wěn)定狀態(tài)，才能保證路面面板不被折斷。如果路基設(shè)計沒能正確選擇路基的干濕類型，使路基不是始終處于干燥或中濕狀態(tài)，則路基就會不穩(wěn)定或出現(xiàn)不均勻沉降，致使路基沒有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性，導(dǎo)致混凝土路面斷板。

（2）基層的設(shè)計不規(guī)范

基層的設(shè)計必須穩(wěn)定、密實、表面平整和具有足夠的厚度，使混凝土路面面板始終處于穩(wěn)定的狀態(tài)。基層是直接支承混凝土路面面板的結(jié)構(gòu)層，同時它還承受和傳遞由路面?zhèn)鱽淼暮奢d?；鶎拥淖饔檬种匾?，它必須有足夠的剛度和穩(wěn)定性，并且斷面正確、表面平整，從而防止路面出現(xiàn)斷板。

（3）水泥混凝土路面的斷板與其設(shè)計不合理

水泥混凝土路面的斷板與其設(shè)計有著密切的聯(lián)系，首先設(shè)計的路面必須有足夠的強度，其次是必須有適宜而又完善的排水系統(tǒng)。當路基和基層一定時路面面板的強度是十分重要的，當面板的強度不能承受車輛菏載產(chǎn)生的應(yīng)力時，面板即可能出現(xiàn)斷板、破碎或松散。如果路面橫坡設(shè)置不當，坡度過小會使排水速度很慢，或排水系統(tǒng)設(shè)計不夠完善，路基路面會被水浸泡，使路面出現(xiàn)唧泥，使路基發(fā)生變形，路面面板也隨之變形而折斷。

2.施工原因

（1）路基施工控制不規(guī)范

路基施工過程中沒有嚴格按規(guī)范要求對每層填料松鋪厚度進行控制，有時填料的松鋪厚度達50—80cm，而壓路機作用范圍最多在30—50cm，根本無法作用到50cm以下的地方，這樣路基的壓實度很難達到設(shè)計規(guī)范要求，路基施工過程中沒有按要求做成規(guī)定的橫坡度，路基施工臨時排水未做或不通暢，從而大量的積水滲入路基，嚴重影響路基質(zhì)量。

（2）基層施工缺乏水準

基層施工標高失控，造成路面厚度不一致，過薄或過厚交界處將成為薄弱斷面，在混凝土收縮時，難以承受拉應(yīng)力而開裂?；鶎邮┕て秸炔缓?，會大大增加其與混凝土界面的磨阻力，易在較薄弱路面開裂。

基層施工是施工的環(huán)節(jié)中最為重要的流程，它在很大的程度上影響著工程的整體施工質(zhì)量，并且也是接下來施工環(huán)節(jié)得以順利進行的保障和基礎(chǔ)，因此做好基層的施工工序，對于控制混凝土路面斷板來說具有重要的作用。

（3）混凝土配比不合理、振搗不專業(yè)

振搗不密實，形成的混凝土強度不足或不均勻，易導(dǎo)致早期開裂斷板，振搗時間不宜過長，否則會造成分層，顆粒料沉入底層，細粒料及水留在上層，強度不均勻，表面收縮裂縫增加。

同時混凝土的配合比是混合料的靈魂，配比是影響面板開裂的因素之一，在配比中如果水灰比過大，造成混合料過稀、混凝土離析使強度降低，出現(xiàn)斷板，因此施工中要牢牢把住配比關(guān)，每天要測試各集料的實際含水量，及時調(diào)整配料數(shù)量，確?；炷僚浔葴蚀_無誤，混凝土混合料的拌和與運輸也影響混凝土的質(zhì)量。

（4）施工環(huán)境因素

氣溫高，濕度小，風(fēng)速大的不利條件下，會使混凝土表面水分蒸發(fā)太快，從而形成干縮裂縫。由于切縫時間掌握不準或切縫深度不足，造成混凝土內(nèi)應(yīng)力集中，在混凝土板的薄弱處形成不規(guī)則的貫穿裂縫。

二、水泥混凝土路面斷板的處理方法：

對于斷裂嚴重，路面喪失承載能力之處，我們應(yīng)將發(fā)生斷板的那塊混凝土板全部鑿除，并清凈基層，重新澆筑；對于處理斷縫或板塊局部處理，建議采用填充膨脹混凝土的方法，具體操作步驟如下：

1.凹槽開挖

根據(jù)斷縫位置，把水泥混凝土面板鑿成長方形的凹槽，凹槽壁鑿成1：0.15的斜坡為最好，以使修補混凝土與面板充分地共同支撐行車菏載。凹槽的直角邊分別平行于縮縫和縱縫，對于較直的斷縫，斷縫的兩側(cè)開鑿寬度每側(cè)不小于20cm，總寬度不小于40cm。

若斷縫稍有斜度或彎度時，開鑿時要距斷縫凸出部位或端頭不小于10cm，凹槽開鑿總寬度不小于40cm。開鑿前根據(jù)斷縫的情況，按尺寸要求用墨線斗在水泥混凝土路面上打出墨印線，然后用切割機沿線切割，再在需挖掉的混凝土路面上用切割機切成網(wǎng)狀，網(wǎng)格面積越小越易鑿?fù)冢缓笥脛傗F和大錘把混凝土鑿開挖掉。

2.填充膨脹混凝土及養(yǎng)生

填充凹槽時用的混凝土應(yīng)高于面板一級標號的膨脹混凝土，處理斷縫用的膨脹材料是氧化鋁（鋁粉），如路面面板混凝土設(shè)計標號為30#，則填充料配合比為：水泥：砂：碎石：水：氧化鋁=100：158：275：62：0.3（查閱的經(jīng)驗數(shù)值）。在將凹槽填充完畢后，要在醒目的位置設(shè)立標志，以保障在還沒有養(yǎng)護好階段，盡量不讓汽車通信，做好養(yǎng)生工作，要在缺水的位置進行加水處理，保障施工工程的質(zhì)量，在養(yǎng)生兩星期后，即可開放交通。

結(jié)語：

混凝土路面斷板的成因問題較為復(fù)雜，從設(shè)計原因到施工原因，由于產(chǎn)生原因的不同所以造成的斷板的程度、外形也不相同，因此在實際的工程施工中，施工技術(shù)人員應(yīng)該結(jié)合實際的施工情況，對于引起路面斷板的原因進行專項的分析，并且針對問題的原因提出解決方案和措施，在施工環(huán)節(jié)要盡量注意施工可能出現(xiàn)的情況，并及時的進行處理。在最大的程度上保證施工的順利進行及施工工程的質(zhì)量。

參考文獻：

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