高職智能交通理實(shí)一體化教學(xué)改革研究

郭文蓮

[摘 要] 當(dāng)前職業(yè)院校智能交通課程教學(xué)存在理論與實(shí)踐銜接不足的問題，此外，職業(yè)院校學(xué)生素養(yǎng)決定以課堂教學(xué)為主的教學(xué)模式難以有效傳授學(xué)生知識(shí)和技能。因此，需要采用最新技術(shù)成果改進(jìn)課堂教學(xué)，建議在智能交通課堂教學(xué)中加強(qiáng)信息化技術(shù)應(yīng)用，綜合采用藍(lán)墨云班課、鴻合交互式多媒體系統(tǒng)等信息化教學(xué)手段強(qiáng)化課堂效果，采用智能交通實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)進(jìn)行教學(xué)實(shí)訓(xùn)，提高學(xué)生的實(shí)踐技能。

[關(guān) 鍵 詞] 智能交通課程；藍(lán)墨云班課；鴻合交互式多媒體；智能交通實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)

[中圖分類號(hào)] G712 [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] A [文章編號(hào)] 2096-0603（2017）13-0033-01

隨著城市綜合交通得以快速發(fā)展，“互聯(lián)網(wǎng)+”加快了對(duì)交通領(lǐng)域的滲透融合。與此同時(shí)，交通行業(yè)對(duì)智能交通專業(yè)人才需求和要求也水漲船高，要求智能交通領(lǐng)域的從業(yè)者既掌握交通技術(shù)，又熟悉信息技術(shù)，同時(shí)具備扎實(shí)的實(shí)操能力。因此，探索智能交通理實(shí)一體化教學(xué)模式，提高職業(yè)技術(shù)院校智能交通工程學(xué)科的教學(xué)質(zhì)量，成為一個(gè)值得深入研究的課題。

一、當(dāng)前智能交通課程教學(xué)存在的問題

（一）當(dāng)前職業(yè)技術(shù)院校智能交通課程教學(xué)存在理論教學(xué)與實(shí)踐操作銜接不足的問題

受傳統(tǒng)教學(xué)模式慣性思維的影響，大部分職業(yè)院校老師仍以課堂教學(xué)為主，講授教材是主要教學(xué)手段，學(xué)生實(shí)踐也主要以大三集中實(shí)習(xí)為主。由于提供學(xué)生實(shí)習(xí)的公司出于生產(chǎn)安全和產(chǎn)品質(zhì)量的考慮，讓實(shí)習(xí)的學(xué)生大多從事簡單的重復(fù)性工作，難以接觸有深度、能提高個(gè)人技能的工作，從而使工廠實(shí)習(xí)的效果并不令人滿意。此外，部分院校受制于經(jīng)費(fèi)及學(xué)校發(fā)展思路問題，對(duì)院校購置智能交通實(shí)訓(xùn)設(shè)備并不積極，也未能提供校內(nèi)場地以備教學(xué)隨堂實(shí)操，以至于智能交通教學(xué)實(shí)訓(xùn)工作開展難度很大。由于大部分職業(yè)技術(shù)院校智能交通課程老師并非信息技術(shù)相關(guān)專業(yè)畢業(yè)，在課堂教學(xué)中，對(duì)信息化技術(shù)應(yīng)用并不積極，僅以板書或者簡單PPT來完成教學(xué)任務(wù)。由于實(shí)際交通現(xiàn)象表現(xiàn)復(fù)雜且難以隨時(shí)捕捉，僅通過課本很難有效呈現(xiàn)道路交通面臨的問題和解決方案，因此，單純課堂教學(xué)難以使學(xué)生有效掌握智能交通領(lǐng)域技術(shù)應(yīng)用方法。

（二）職業(yè)院校學(xué)生素養(yǎng)決定以課堂教學(xué)為主的教學(xué)模式難以有效傳授學(xué)生知識(shí)和技能

由于我國長久以來教育體制和教育思路的影響，職業(yè)院校未能得到國家有效支持，職業(yè)院校教學(xué)經(jīng)費(fèi)緊張，學(xué)科建設(shè)滯后。由于社會(huì)經(jīng)濟(jì)環(huán)境的影響，勞動(dòng)密集型企業(yè)盛行，企業(yè)對(duì)高技能工人價(jià)值存在認(rèn)知短視，以至于相當(dāng)長時(shí)期內(nèi)，職業(yè)院校學(xué)生就業(yè)待遇普遍不盡如人意。盡管國家近年已經(jīng)意識(shí)到職業(yè)教育的重要性，加大了對(duì)職業(yè)技術(shù)院校的支持力度，企業(yè)的高技能工人待遇也日益提高，但冰凍三尺，非一日之寒，同樣，整個(gè)社會(huì)對(duì)職業(yè)技術(shù)教育的偏見也非一朝一夕可改變，這就造成職業(yè)院校生源素質(zhì)普遍低于普通本科院校，且改善也不明顯。職業(yè)技術(shù)院校生源普遍存在基礎(chǔ)知識(shí)掌握較差、邏輯思維能力不強(qiáng)的問題。大部分職業(yè)院校的學(xué)生認(rèn)知特點(diǎn)是形象思維長于邏輯思維，實(shí)踐操作長于理論學(xué)習(xí)。因此，職業(yè)院校智能交通課程教學(xué)亟須改變傳統(tǒng)的教學(xué)模式，實(shí)現(xiàn)理實(shí)一體化教學(xué)模式，綜合利用信息化、實(shí)訓(xùn)設(shè)備等新教學(xué)手段，開展新的教學(xué)改革方案研究。

二、智能交通理實(shí)一體化教學(xué)改革建議

（一）加強(qiáng)信息化教學(xué)手段在智能交通課程中的應(yīng)用

智能交通課程教學(xué)分為課堂教學(xué)和學(xué)生實(shí)訓(xùn)兩部分。其中課堂教學(xué)中要加強(qiáng)信息化技術(shù)應(yīng)用。在智能交通學(xué)科教學(xué)課件制作中使用視頻、動(dòng)畫和圖片進(jìn)行編輯組合，力求設(shè)計(jì)形象生動(dòng)、圖文并茂、音視頻結(jié)合的PPT教學(xué)課件。利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)成果，在課前和課后采用藍(lán)墨云班課APP，課前通過藍(lán)墨云班課共享教學(xué)課件及其他相關(guān)資源，通知學(xué)生預(yù)習(xí)；在課堂授課方面，利用鴻合交互式多媒體智能教學(xué)方案授課，利用電子白板進(jìn)行實(shí)時(shí)演示與編輯，并與學(xué)生答疑互動(dòng)；課堂結(jié)束利用藍(lán)墨云班課布置作業(yè)、考核成績等。

（二）根據(jù)職業(yè)院校智能交通課程特點(diǎn)優(yōu)化篩選智能交通實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)功能

以某職業(yè)院校智能交通課程為例，該校主要傳授高速收費(fèi)系統(tǒng)、道路監(jiān)控系統(tǒng)和監(jiān)控通信系統(tǒng)三部分內(nèi)容。為了學(xué)生實(shí)訓(xùn)工作扎實(shí)有效，需要該院校提供智能交通實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，要求實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)至少擁有高速收費(fèi)系統(tǒng)模塊、道路監(jiān)控系統(tǒng)模塊和監(jiān)控通信系統(tǒng)模塊，以高速公路交通場景沙盤和智能車輛為控制對(duì)象，要求能夠完成智能收費(fèi)（ETC）模擬、車輛行駛監(jiān)控模擬，其中車輛行駛監(jiān)控模擬包括安全和超速監(jiān)控模擬。監(jiān)控通信系統(tǒng)模塊作為收費(fèi)系統(tǒng)和道路監(jiān)控系統(tǒng)的支持模塊，要求便于拆裝，可以連接不同的控制和信號(hào)設(shè)備以實(shí)現(xiàn)對(duì)收費(fèi)系統(tǒng)和道路監(jiān)控系統(tǒng)不同狀態(tài)的模擬。

本文通過對(duì)智能交通課程教學(xué)現(xiàn)狀的分析，提出了職業(yè)院校智能交通課程理實(shí)一體化教學(xué)模式建議，對(duì)提高職業(yè)院校智能交通課程教學(xué)效果具有重要意義。

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