談圓形地下機械停車庫出入口方式

李嬋夕 張耀煌 林 嫕

(中鐵科建有限公司，福建 廈門 361000)

談圓形地下機械停車庫出入口方式

李嬋夕 張耀煌*林 嫕

(中鐵科建有限公司，福建 廈門 361000)

著重分析了地下圓形機械停車庫不同出入口方式的技術特點和數(shù)字參數(shù)，介紹了不同出入口的優(yōu)點和不足，并提出解決缺點的方法，結果對國內城市中建造和規(guī)劃地下圓形機械停車庫有參考和借鑒意義。

圓形機械停車庫，地下方式，出入口

1 概述

隨著國內經濟、城市等各方面的快速發(fā)展，國民對于交通工具擁有量也呈現(xiàn)高速增長。從交通運輸部門獲取的數(shù)據(jù)可以了解到截至2017年3月月底，全國汽車保有量已突破2億輛。汽車保有量快速增長，而停車位數(shù)量遠跟不上汽車的增量，導致車主對于停車難心中都調侃“停車難，難于上青天”。在當前高房價的城市中，想要擁有一個停車位便是難上加難。從下面一組數(shù)據(jù)可以獲?。罕本┳鳛橹袊恼挝幕行模嫉孛娣e1.641萬km2，常住人口2 172.9萬人，民用汽車保有量548.4萬輛[1]；上海作為中國的金融中心，占地面積6 340 km2，常住人口2 419.7萬人，民用汽車保有量302萬輛；深圳作為中國發(fā)展最好的經濟特區(qū)，占地面積1 996.85 km2，常住人口318萬人[2]；廈門，中國的經濟特區(qū)，其占地面積相對較小，僅有1 699.39 km2，常住人口接近400萬人，機動車保有量約為130萬輛。中國機械立體停車已經發(fā)展了近30年，據(jù)統(tǒng)計機械停車位全國約為261萬，相對全國2億的汽車保有量，機械停車的發(fā)展空間還非常大。機械停車樓在城市中或多或少會影響一定的美觀，視覺上達不到越來越苛刻的國民要求。因此，當前國內越來越多的城市在規(guī)劃如何發(fā)掘地下空間建機械停車位。廈門相對于北上深汽車保有量少了好幾倍，但是在其全市占地面積少，汽車保有量近100萬輛的前提下，相對全國范圍內廈門在停車難方面也是棘手的問題，再加上全市各類停車泊位總數(shù)僅有21萬輛，如何更好發(fā)揮既有地面面積使停車位增加數(shù)倍，又不影響城市景觀，因此廈門市在積極規(guī)劃推進如何向地下要空間，已經建成了行政中心周邊兩個地下圓形機械車庫，地下圓形機械停車庫目前國內非常少，其點式布局既能解決停車難問題又能解決機械停車庫等待存取車的難題[3]。

2 不同地下機械車庫出入口方式的優(yōu)缺點

在九大類機械停車庫中，地下圓形機械停車庫在國內目前比較少見，本文將探討下地下圓形機械停車庫地面部分的不同出入口方式。

2.1方案一：升降旋轉平臺與出入口一體

圖1,圖2中顯示的是出入口在升降旋轉平臺上，這種方式的出入口占地面積最小，約30 m2即可，人的視覺容易接受，沒有視覺沖擊。汽車是直接停放在能升降旋轉的設備平臺上，由于停車時不同車主駕駛水平的差異和駛入時存在不同的速度，此種出入口方式汽車駛入平臺后會受汽車制動時的瞬間沖擊，久而久之會對設備平臺的牢固性有影響。并且機械停車庫屬于特種設備，駕駛員直接進入升降旋轉平臺也會產生一定的安全風險。如果AGV無線汽車搬運機器人的技術足夠成熟，完全可在機械停車庫中運用，此種出入口方式可利用AGV進行搬運，從而駕駛人員不用進入升降旋轉平臺以避免安全風險；或者出入口由可開合停車板和升降旋轉停車板組成，如圖3所示。其中可開合停車板只承載車輛停放不進行升降和旋轉，可以實現(xiàn)安全停車，減少駕駛車輛突然停止的瞬間對升降旋轉平臺的直接沖擊，增加了一道安全系統(tǒng)，還能實現(xiàn)把車輛通過打開停車板無縫銜接傳送到升降旋轉停車板。升降旋轉平臺在可開合設備平臺的下方，升降旋轉平臺接收到車輛后可獨立進行升降旋轉取送汽車到停車位，這樣既可增加安全性，也可達到設備的運行接力性，達到節(jié)省停車時間的目的。

2.2方案二：進出口和升降旋轉平臺分開的方式

圖4,圖5中顯示的是單進單出出入口方式。該種方式的出入口占地面積約為100 m2，包含存車口、設備升降旋轉平臺和取車口三部分，出入口中包含四扇門，駕駛員存車時只進入存車口，旋轉平臺兩扇門是關閉的，取車時駕駛員只能到達取車口，而旋轉升降平臺的安全門也是關閉，設備運行時實現(xiàn)無人進入設備運行區(qū)域，安全性達到保障。該種出入口也能實現(xiàn)存取車同時進行，實現(xiàn)了設備運行的接力性，從而可以減少存取車的等待時間，實現(xiàn)智能存取車更便捷的客戶體驗[4]。廈門海滄區(qū)行政中心周邊沉井式地下機械停車庫文化中心段即是采用此種出入口方式，項目建成的實景造型就像一座陽光花房，占地面積小而且美觀、安全、適用性高，引起了全國停車行業(yè)的關注和好評，已申請住建部裝配式試點項目。在保證安全性高，存取車體驗性舒適性高的前提下，為了更好優(yōu)化存取車時間，廈門海滄區(qū)行政中心周邊沉井式地下機械停車庫行政中心段采用了兩進一出與旋轉升降平臺分離的出入口方式，進一步優(yōu)化了存取車時間，使車主的存車體驗便捷性更高。

2.3多進多出的進出口方式

圖6,圖7顯示的是有10個進出口的圓形地下機械停車庫，該種方式的出入口占地面積約為250 m2，占地面積較大，雖然建筑高度不到4 m，在垂直方向上不會給人們以視覺沖擊，但是占地面積相對較大也會產生或多或少的美觀影響。該種出入口方式包含：10個或者12個出入口，1個升降旋轉平臺。多個出入口可以實現(xiàn)多部汽車同時進入存取車平臺，進入等待設備存取車狀態(tài)，以避免圖1,圖2介紹的旋轉升降平臺一體出入口方式存車時已將車停放在設備要求的位置而存車人并未離開設備平臺，或者設備已將車輛取送到設備平臺而取車人并沒有立即將車開走導致設備無法進行下道程序。而本文除了圖1,圖2的其他出入口方式都能解決這個問題，多進多出的出入口方式解決該問題的效果更佳，不足之處就是占地面積大很多[5,6]。

3 結語

總結分析了目前國內地下圓形機械停車庫各種不同的出入口方式，闡述各種出入口方式不同的特點和數(shù)字參數(shù)，列舉不同出入口方式的優(yōu)缺點、安全性和便捷性。通過本文的介紹，對如何根據(jù)建設地下圓形機械停車庫的出入口需求選擇合適的出入口形式有進一步了解。結果對城市中老舊小區(qū)、狹窄三角地段、花園和路下建造和規(guī)劃圓形機械停車庫有借鑒意義。

[1] 崔 晨.多管齊下解決“行車難”與“停車難”[J].北京觀察,2017(2):36-37.

[2] 葉治安,汪長緯.停車難:制約現(xiàn)代城市發(fā)展的一大瓶頸[J].上海城市管理,2017(1):6-9.

[3] 周威榕，鄭彥靜.廈門海滄創(chuàng)新停車空間利用[J].城鄉(xiāng)建設，2017,518(11):51-53.

[4] 何于江,嚴學奎,于華彬,等.頂部帶開合轉盤的立體車庫升降機[P].中國專利:CN102889015A,2013-01-23.

[5] 段滿珍,楊兆升,張 林,等.個性化誘導下的居住區(qū)共享停車泊位分配模型[J].東北大學學報(自然科學版),2017(2):174-179.

[6] 胡瑞山,楊振山,張婉瑩.北京市備案停車場供需空間格局分析[J].地球信息科學學報,2016(6):779-786.

Discussiononthewayofentranceandexitofcircularundergroundmechanicalgarage

LiChanxiZhangYaohuang*LinYi

(ChinaConstructionTunnelBuildingCo.,Ltd,Xiamen361000,China)

This paper focuses on the analysis of the technical characteristics and digital parameters of the different import and export of underground circular parking garage, and introduces the advantages and disadvantages of different entrances and exits, then puts forward the method of solving the shortcomings. The result has reference significance for the construction and planning of underground circular machinery garage.

circular machinery garage, underground way, entrance

TU926

A

1009-6825(2017)26-0030-02

2017-07-06

李嬋夕(1985- )，女，工程師; 林嫕(1994- )，女，在讀本科生

張耀煌(1989- )，男，助理工程師