港鐵聯(lián)合中國(guó)鐵總?cè)雵⒏哞F項(xiàng)目競(jìng)標(biāo)

全球大城市鐵路發(fā)展蓬勃，各國(guó)將相繼開(kāi)放鐵路營(yíng)運(yùn)市場(chǎng)，成為國(guó)企和港企“走出去”的契機(jī)。港鐵消息透露，繼聯(lián)合中國(guó)鐵路總公司競(jìng)投英國(guó)首個(gè)高鐵項(xiàng)目High Speed Two（HS2），并會(huì)與英國(guó)發(fā)展商合作，競(jìng)投HS2車站的上蓋物業(yè)發(fā)展項(xiàng)目。港鐵主席馬時(shí)亨表示，香港鐵路發(fā)展空間已近飽和，港鐵在內(nèi)地與海外的業(yè)務(wù)，貢獻(xiàn)5%公司盈利，亦透過(guò)利潤(rùn)分享機(jī)制以票價(jià)優(yōu)惠回饋港人。

歐洲多國(guó)近年相繼開(kāi)放鐵路營(yíng)運(yùn)權(quán)，成為全球鐵路企業(yè)兵家必爭(zhēng)之地。港鐵公司與中國(guó)鐵總合組的廣深鐵路股份有限公司，已入圍英國(guó)West Coast Partnership專營(yíng)權(quán)招標(biāo)，若成功獲選，將于2019年4月起營(yíng)運(yùn)West Coast鐵路，更可參與英國(guó)首個(gè)高鐵項(xiàng)目High Speed Two的設(shè)計(jì)與營(yíng)運(yùn)，HS2首段將連接倫敦至伯明翰，預(yù)計(jì)2026年通車。

活化倫敦中部周邊環(huán)境

港鐵消息透露，港鐵與英國(guó)發(fā)展商Canary Wharf Group合組財(cái)團(tuán)，競(jìng)投HS2未來(lái)樞紐尤斯頓車站（Euston）的重建發(fā)展項(xiàng)目，近日成功入圍成為主要發(fā)展伙伴。入圍投標(biāo)者須于今年稍后提交標(biāo)書(shū)，有關(guān)重建項(xiàng)目合約預(yù)期于2018年批出。據(jù)悉，項(xiàng)目地盤面積約22公頃，標(biāo)書(shū)要求以活化倫敦中部周邊環(huán)境為目標(biāo)，就現(xiàn)有車站和擬建的新HS2車站上蓋及周邊的重建發(fā)展提交詳細(xì)計(jì)劃。尤斯頓車站是倫敦最繁忙的鐵路站之一，乘客量每年4000萬(wàn)人次。

港鐵現(xiàn)時(shí)在英國(guó)營(yíng)運(yùn)多條鐵路項(xiàng)目，其全資附屬公司MTR Crossrail，于2015年5月取得倫敦地鐵新線Crossrail的8年經(jīng)營(yíng)權(quán)，明年底通車時(shí)易名為“伊利沙伯線”（Elizabeth Line），由倫敦市中心可一程直達(dá)希思羅機(jī)場(chǎng)，屬當(dāng)?shù)刂匾?。港鐵占三成股權(quán)的公司于今年8月20日起，經(jīng)營(yíng)英國(guó)西南部鐵路（South Western railway），鐵路總長(zhǎng)998公里和設(shè)203個(gè)車站，專營(yíng)權(quán)將管理其中的976公里共186個(gè)車站，為期7年，承諾期內(nèi)投資9000萬(wàn)英鎊翻新。

MTR Crossrail行政總裁Jeremy Long分析，鐵路上蓋物業(yè)發(fā)展模式在英國(guó)甚具潛力，港鐵在香港高效的鐵路營(yíng)運(yùn)經(jīng)驗(yàn)、自設(shè)專業(yè)工程團(tuán)隊(duì)，以及鐵路上蓋物業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)，有助進(jìn)軍歐洲市場(chǎng)。然而，港鐵在英國(guó)發(fā)展并非一帆風(fēng)順，2007年投得的London Overground營(yíng)運(yùn)權(quán)，去年競(jìng)逐續(xù)營(yíng)時(shí)，輸給一家德國(guó)公司。Jeremy辯稱，港鐵是輸在出價(jià)，而在服務(wù)質(zhì)素一項(xiàng)上，港鐵的標(biāo)書(shū)取得的評(píng)分最高。

港鐵路發(fā)展空間不多

港鐵主席馬時(shí)亨本月初在倫敦接受傳媒訪問(wèn)，表示香港鐵路發(fā)展空間已不多，公司“走出去”策略是必要和正路，但強(qiáng)調(diào)會(huì)聘用當(dāng)?shù)厝藸I(yíng)運(yùn)，不會(huì)影響香港的服務(wù)水平。港鐵2016年錄得的94億元基本利潤(rùn)中，7.8億元來(lái)自內(nèi)地及海外業(yè)務(wù)，占8%，希望比重進(jìn)一步提升。他指出，港鐵在外面賺錢，政府作為大股東有分紅，亦透過(guò)利潤(rùn)分享機(jī)制以票價(jià)優(yōu)惠回饋港人，港鐵作為香港公司在外取得成功，香港人亦“臉上貼金”。

談及“一帶一路”的投資機(jī)遇，馬時(shí)亨稱，著眼已發(fā)展國(guó)家的鐵路項(xiàng)目，如在發(fā)展中國(guó)家投資，就要審慎考慮風(fēng)險(xiǎn)和合理回報(bào)，顧及特區(qū)政府及股東的利益。他舉例，早前有一個(gè)中東國(guó)家邀請(qǐng)港鐵到當(dāng)?shù)亟ㄨF路，但對(duì)方政府開(kāi)出的條件是有權(quán)隨時(shí)收回項(xiàng)目，董事局討論后決定婉拒該生意。他透露，港鐵學(xué)院會(huì)為“一帶一路”發(fā)展中國(guó)家培訓(xùn)鐵路人才，并已得到內(nèi)地部委的支持，在一個(gè)內(nèi)地城市開(kāi)設(shè)首間分校，今年底正式公布詳情。endprint