頂推箱梁施工質(zhì)量控制

劉朝成

摘 要：在我國城市化建設(shè)不斷加快之下，越來越多的道路橋梁工程出現(xiàn)在祖國各地，但在進(jìn)行道路橋梁的施工過程中，為了盡可能避免影響現(xiàn)有道路的正常運(yùn)行，施工人員通常情況會選擇使用頂推的施工方式，從而在有效完成對現(xiàn)有線路的跨越，同時也不會對其正常交通造成阻礙影響。而為了使得道路橋梁工程得以保質(zhì)保量地完成建設(shè)，對頂推箱梁施工進(jìn)行質(zhì)量控制顯得尤為重要?；诖耍疚膶⒔Y(jié)合某實際工程，著重圍繞頂推箱梁施工質(zhì)量控制措施進(jìn)行簡要分析研究。

關(guān)鍵詞：頂推箱梁；施工質(zhì)量；控制措施

中圖分類號：U445.462 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1671-2064（2017）17-0106-01

在整個道路橋梁工程施工當(dāng)中，箱梁頂推施工占據(jù)著至關(guān)重要的地位，且箱梁頂推施工的質(zhì)量也直接影響到全部道路橋梁工程的施工質(zhì)量，做好道路橋梁施工工程當(dāng)中，箱梁頂推施工的質(zhì)量控制工作，是保障道路橋梁工程順利完成施工建設(shè)并有效獲得良好運(yùn)輸質(zhì)量的重要措施之一。在被背景之下，本文將依托某連續(xù)頂推橋梁工程，針對如何進(jìn)行頂推箱梁施工的質(zhì)量控制提出幾點(diǎn)有效措施與建議。

1 工程概況

曲陸TJ2合同段項目起點(diǎn)樁號K42+100接江召高速止點(diǎn)樁號K86+626.326，與在建江召高速公路相接。路線全長44.526326km，本合同段共設(shè)大橋12座，橋梁上部采用20m、30m、40m跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)T梁和箱梁結(jié)構(gòu)形式；下部結(jié)構(gòu)分別采用雙柱式橋墩、薄壁空心墩、鋼筋砼多柱埋置式橋臺等結(jié)構(gòu)形式。另外左右各有兩幅采用全焊單箱3室截面的連續(xù)鋼箱梁，箱梁高度為2.6m，頂板與底板寬度分別為17.25m和12.35m。采用頂推方式進(jìn)行連續(xù)鋼箱梁安裝施工，為有效保障本工程得以順利完成施工建設(shè)并具有較高的施工質(zhì)量，需要對頂推箱梁施工進(jìn)行質(zhì)量安全控制。

2 頂推箱梁施工質(zhì)量控制措施

2.1 做好相關(guān)準(zhǔn)備工作

在進(jìn)行頂推箱梁施工之前，施工人員需要和設(shè)計人員進(jìn)行積極的溝通與交流，在對施工環(huán)境、施工條件等進(jìn)行充分調(diào)查了解之后，匯總分析各類與施工有關(guān)的信息資料，并在此基礎(chǔ)之上，制定出科學(xué)合理的施工計劃與施工方案。施工人員需要統(tǒng)一對頂推箱梁施工技術(shù)以及各項施工要點(diǎn)進(jìn)行明確，并對在頂推箱梁施工當(dāng)中需要使用的吊裝車輛、承重支架等相關(guān)設(shè)備材料進(jìn)行全面的質(zhì)量檢驗，確保其具有較好的質(zhì)量與性能，在認(rèn)真做好技術(shù)交底已經(jīng)相關(guān)準(zhǔn)備工作之后，即可進(jìn)入到頂推箱梁的實際施工環(huán)節(jié)。做好相關(guān)準(zhǔn)備工作也是保障頂推箱梁施工具有較高質(zhì)量的根本前提，需要得到施工人員以及管理人員的高度重視[1]。

2.2 箱梁支架施工

在進(jìn)行箱梁支架的施工當(dāng)中，本工程選擇使用500t的吊車將箱梁吊裝至支架上進(jìn)行拼裝焊接，之后再利用頂推方式將其安裝在指定位置。在這一環(huán)節(jié)當(dāng)中，起到頂推承重作用的支架尤為重要，其不僅直接影響到箱梁拼裝的完整度與精確度，同時也對整體頂推箱梁施工質(zhì)量安全有著重大的影響作用。在對其進(jìn)行施工質(zhì)量控制的過程當(dāng)中，工作人員需要嚴(yán)格按照施工要求以及行業(yè)規(guī)范認(rèn)真檢查和驗收支架材料及安裝質(zhì)量，并依照具體工程情況判斷是否需要對其進(jìn)行加固處理。譬如說施工人員可以通過對頂推支架底部的混凝土基座進(jìn)行加高處理，并通過焊接的方式加固斜撐，在將相對比較薄弱的位置處進(jìn)行全包裹處理之后使得箱梁頂推支架能夠具有較高的結(jié)構(gòu)傳力，進(jìn)而有效為后續(xù)的施工提供安全保障。

2.3 頂推前焊接施工

在將箱梁吊裝到指定位置之后，需要在現(xiàn)場對其進(jìn)行焊接處理使得獨(dú)立的鋼箱梁能夠形成一個完成的、連續(xù)的結(jié)構(gòu)，在本工程當(dāng)中主要需要焊接箱梁的頂板、底板以及隔板和腹板，在焊接底板、腹板以及橫隔板的過程當(dāng)中，為避免焊接對其造成破壞，需要使用二氧化碳?xì)怏w進(jìn)行保護(hù)式自動焊。施工人員首先需要在現(xiàn)場進(jìn)行試驗焊接，對焊接工藝以及焊接水平進(jìn)行測試和了解，確保焊接工藝合適并可以獲取較高焊接水平之后再進(jìn)行正式焊接。鑒于本工程的焊接施工屬于室外作業(yè)，箱梁頂面需要面對較大的風(fēng)力，加之箱梁室內(nèi)具有較高的密閉性，因此也在一定程度上增加了使用二氧化碳?xì)怏w進(jìn)行保護(hù)式自動焊的難度。為有效提升焊接質(zhì)量，施工人員通過使用各種防風(fēng)措施包括設(shè)置防風(fēng)棚、防風(fēng)擋板等，有效遮擋住焊接部位的風(fēng)力，在認(rèn)真按照相關(guān)工藝流程進(jìn)行焊接之后，由專業(yè)的監(jiān)理人員對焊縫進(jìn)行無損檢測從而有效保障箱梁頂推施工質(zhì)量[2]。

2.4 頂推應(yīng)力質(zhì)量控制

在該工程當(dāng)中分兩次對主線箱梁進(jìn)行頂推施工，第一次頂推的長度與重量分別為53.7m和670t，而后再次進(jìn)行頂推的長度與重量則分別為105m和1240t。而在此過程中對頂推應(yīng)力進(jìn)行質(zhì)量控制也是有效保障箱梁頂推施工具有較高質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)，施工和監(jiān)理人員在條件允許的情況下應(yīng)當(dāng)在頂推反力支架的基礎(chǔ)位置、箱梁連接以及關(guān)鍵受力處等位置上安裝可以實時監(jiān)控應(yīng)力的傳感器，通過由傳感器及時對應(yīng)力值進(jìn)行采集分析和跟蹤監(jiān)測，并第一時間將獲取到的應(yīng)力監(jiān)測結(jié)果反饋至工作人員處，進(jìn)而能夠有效為其對應(yīng)力情況的科學(xué)判斷提供重要參考依據(jù)[3]。譬如說在本次工程當(dāng)中，工作人員發(fā)現(xiàn)傳感器監(jiān)測到箱梁連接位置處的彎曲應(yīng)力值將近120MPa，而在進(jìn)行相應(yīng)應(yīng)力的理論計算過程中其彎曲應(yīng)力值僅僅只為90MPa，因此施工人員立刻對此展開分析，發(fā)現(xiàn)其在理論計算過程中只對理想狀態(tài)下的彎曲應(yīng)力值進(jìn)行計算，并未對施工機(jī)具、箱梁本身的重量、溫度荷載等其他因素進(jìn)行充分考量，因此在重新對彎曲應(yīng)力值進(jìn)行計算和調(diào)整之后，施工人員才再次進(jìn)入到箱梁頂推施工當(dāng)中，并最終獲得了較高的施工質(zhì)量。

2.5 頂推軸線質(zhì)量控制

對頂推箱梁軸線進(jìn)行質(zhì)量控制的過程當(dāng)中，施工人員主要通過在承重支架的橫梁位置處，安裝使用尼龍滾輪制作而成的側(cè)向限位裝置進(jìn)行軸線的偏位控制，在對箱梁的水平位移進(jìn)行調(diào)節(jié)的過程中使用設(shè)置在反力支架以及柱墩滑倒支架的鋼立柱墩頂兩側(cè)面，500kN的水平調(diào)梁千斤頂對其進(jìn)行橫向調(diào)節(jié)，以有效控制箱梁軸線偏位。在保障限位裝置的安裝位置、偏差等均符合施工要求之后，使用專業(yè)的測量儀器在頂推箱梁時實施監(jiān)測箱梁軸線的偏位情況，以便第一時間對軸線進(jìn)行糾正。在完成頂推施工之后，還需要再次對箱梁軸線以及安裝線形等進(jìn)行監(jiān)測，保障軸線的安裝偏位能夠始終保持在3.5mm以內(nèi)。

2.6 建立專業(yè)監(jiān)理團(tuán)隊

無論是在頂推箱梁施工還是其他工程施工當(dāng)中，做好施工質(zhì)量控制的一大重要舉措便是建立起專業(yè)的、規(guī)范的監(jiān)理團(tuán)隊。施工人員在努力提升自身綜合素質(zhì)與職業(yè)能力的基礎(chǔ)之上，牢牢樹立起良好的質(zhì)量安全意識，在施工過程中能夠自覺、主動且嚴(yán)格執(zhí)行相關(guān)操作要求，按照規(guī)范的施工流程進(jìn)行相應(yīng)操作。除此之外，監(jiān)理人員也需要對頂推箱梁進(jìn)行全過程的施工管理，及時發(fā)現(xiàn)在施工過程中存在的不合理行為以及質(zhì)量安全問題，并要求相關(guān)施工人員盡快進(jìn)行調(diào)整與修改，進(jìn)而有效保障頂推箱梁能夠保持保量的完整施工建設(shè)[4]。而為了充分發(fā)揮監(jiān)理人員控制施工質(zhì)量的重要作用，還可以通過積極引入責(zé)任人制和績效考核制度，為監(jiān)理人員進(jìn)行責(zé)任明確，并定期對其監(jiān)理情況進(jìn)行全方位考核，使其能夠更好地投入到頂推箱梁施工質(zhì)量控制工作當(dāng)中。

3 結(jié)語

總而言之，在進(jìn)行頂圖箱梁的施工過程當(dāng)中，必須嚴(yán)格按照相關(guān)施工要求和操作流程進(jìn)行規(guī)范操作，同時需要積極組建起一支既具有優(yōu)秀管理技能又熟悉頂推箱梁施工全過程的優(yōu)質(zhì)監(jiān)理團(tuán)隊，從箱梁支架施工、頂推前的焊接施工等方方面面入手，做好頂推應(yīng)力以及軸線等質(zhì)量安全控制工作，從而有效保障頂推箱梁具有較高的施工質(zhì)量與性能，進(jìn)而為整體道路橋梁工程的順利竣工奠定堅實基礎(chǔ)。

參考文獻(xiàn)

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[2]申超.鋼筋混凝土箱梁頂推施工工藝控制[J].建材技術(shù)與應(yīng)用，2016，06：31-33.

[3]康俊濤，張旭，范杰，吳璽，黃祥國，汪大海.鋼箱梁頂推法施工臨時墩優(yōu)化布置及安全控制研究[J].公路，2015，09：103-108.

[4]華啟迪.基于頂推施工鋼箱梁技術(shù)控制研究[D].蘇州科技學(xué)院，2014.endprint