公路工程瀝青路面雙層攤鋪技術(shù)的應(yīng)用

吳中岳+劉新愛

摘 要： 傳統(tǒng)瀝青混凝土路面施工時(shí)，各路面結(jié)構(gòu)層是獨(dú)立施工的。在下面的攤鋪層充分硬化、穩(wěn)定后，經(jīng)過檢驗(yàn)合格才能夠施工上面的攤鋪層，傳統(tǒng)施工技術(shù)缺點(diǎn)較多。針對這些不足，雙層攤鋪技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生， 雙層攤鋪技術(shù)具有提高層間粘結(jié)性能、優(yōu)化結(jié)構(gòu)層厚度、減少溫度散失和減少層間處置措施等優(yōu)點(diǎn)。為此，本文主要對公路工程瀝青路面雙層攤鋪技術(shù)的特點(diǎn)、施工工藝及質(zhì)量控制進(jìn)行了分析與探究。

關(guān)鍵詞： 公路工程；瀝青路面；雙層攤鋪

一、雙層攤鋪技術(shù)的特點(diǎn)

雙層攤鋪技術(shù)是指同時(shí)攤鋪磨耗層與基層這兩種級配等級不同的瀝青混合料，通過基層熱度減緩磨耗層的冷卻速度，接著將兩者同時(shí)進(jìn)行壓實(shí)，以此實(shí)現(xiàn)密實(shí)效果的最佳狀態(tài)。其特點(diǎn)如下：

1、提高瀝青混合料壓實(shí)度。公路工程瀝青混合料施工中提高攤鋪層的厚度，可以有效將瀝青混合料的壓實(shí)度有效提高，同時(shí)起到減緩混合料溫度下降速度的作用。這種施工技術(shù)不僅可以有效抵抗低溫環(huán)境的影響，確保碾壓時(shí)間的充足，還可以對瀝青混合料壓實(shí)度、抗變形能力等進(jìn)行有效提高。

2、改善層間結(jié)合。采用“熱對熱”的攤鋪方式，將兩層瀝青混合料之間的粒料充分結(jié)合，實(shí)現(xiàn)熱接觸，增加兩層之間的粘結(jié)度。

3、減少施工時(shí)間。公路工程瀝青混凝土路面施工中，采用科學(xué)有效的攤鋪技術(shù)可以極大地減少施工時(shí)間，提高施工工作效率。主要通過雙層攤鋪技術(shù)可以將攤鋪、碾壓施工流程的復(fù)雜性降低，這樣就可以降低施工工期并對工作效率進(jìn)行有效提高。為實(shí)現(xiàn)兩層之間的有效粘結(jié)，施工企業(yè)選用雙層攤鋪技術(shù)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，進(jìn)而起到降低施工費(fèi)用的作用。

二、公路工程瀝青路面雙層攤鋪施工工藝

1、施工準(zhǔn)備

檢查SBS防水層的完整性和粘結(jié)性。對局部基層外露和下封層兩側(cè)寬度不足部分應(yīng)按下封層施工要求進(jìn)行補(bǔ)鋪； 對下封層表面浮動礦料應(yīng)掃至路面以外，表面雜物亦清掃干凈，并做好交通管制，嚴(yán)禁二次污染?；覊m應(yīng)提前沖洗。施工放樣。攤鋪設(shè)備、碾壓設(shè)備等施工設(shè)備保持良好的運(yùn)行狀態(tài)。雙層瀝青攤鋪時(shí)首先必須保證底部攤鋪層的平整度，對于養(yǎng)護(hù)工程下承層平整度均方差代表值控制在1.0mm之內(nèi)，否則應(yīng)進(jìn)行銑刨。轉(zhuǎn)運(yùn)車必須保證能將瀝青混合料傳送干凈，運(yùn)料卡車將連接層和磨耗層瀝青混合料依次倒入轉(zhuǎn)運(yùn)車中，再由轉(zhuǎn)運(yùn)車分別將其輸送到雙層攤鋪機(jī)的不同料斗中，不同混合料的供應(yīng)由紅綠燈來控制。

2、試驗(yàn)

瀝青面層的試驗(yàn)，可以分為室內(nèi)試驗(yàn)（包括各種原材料的性質(zhì)和鑒定，瀝青混合料組成設(shè)計(jì)，瀝青、各種礦料和瀝青混合料的日常檢驗(yàn)，施工現(xiàn)場部分有關(guān)檢驗(yàn)，等等），瀝青混凝土拌和（或制備）和鋪筑現(xiàn)場試驗(yàn)。

3、混合料設(shè)計(jì)

按瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范要求，分三階段進(jìn)行即目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段、生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段和生產(chǎn)配合比試拌試鋪驗(yàn)證階段。通過這三個(gè)階段確定瀝青混合料的材料品種，礦料級配及瀝青用量。瀝青混合料的配合比設(shè)計(jì)用馬歇爾試驗(yàn)進(jìn)行。

4、混合料的攤鋪

雙層攤鋪工藝采用一臺攤鋪機(jī)全幅攤鋪，轉(zhuǎn)運(yùn)車料斗部位不會發(fā)生交叉?zhèn)魉停ㄅ湫⌒吐菪剂掀鳎?，避免混合料交叉。轉(zhuǎn)運(yùn)車料斗倉壁可折疊，便于快速清理料斗，不會中斷攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，磨耗層混合料和連接層混合料可以很好的分開，粗骨料不會粘到輸送部分。輸料皮帶可折疊，卸料高度盡量低，以有效避免了瀝青混合料的離析。

攤鋪前應(yīng)清除干凈底板上黏附的瀝青料，并對熨平板加熱至不低于120度，熨平板預(yù)熱時(shí)，應(yīng)將熨平板放在墊木或平整地面上進(jìn)行，并開動振動裝置，使之低速運(yùn)轉(zhuǎn)，以防止振動軸受熱不均而彎曲變形。攤鋪?zhàn)鳂I(yè)中，熨平板應(yīng)保溫，如果中斷時(shí)間短，可利用剛鋪完的熱鋪層保溫，但應(yīng)將熨平板提升缸鎖死，如果中斷時(shí)間較長，應(yīng)間歇加熱保溫。

攤鋪前，首先分別往磨耗層攤鋪箱和連接層攤鋪箱中裝入兩種混合料，打開連接層攤鋪系統(tǒng)的螺旋布料器，螺旋布料器應(yīng)相應(yīng)于攤鋪速度調(diào)整到保持一個(gè)穩(wěn)定的速度均衡的轉(zhuǎn)動，兩側(cè)保持有不少于運(yùn)料器2/3高度的混合料，同時(shí)保證布料高度一致，使熨平板浮力均勻，以減少在攤鋪過程中混合料的離析。

攤鋪過程中，攤鋪機(jī)必須緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，不得隨意變換或中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離析，攤鋪速度宜控制在2-4m/min的范圍內(nèi)，攤鋪過程中不得隨意變換速度，同時(shí)盡量將每天停機(jī)中斷的攤鋪點(diǎn)放在結(jié)構(gòu)物一端頂定做伸縮縫的位置。

5、碾壓

改性瀝青混凝土的碾壓，一定要控制碾壓溫度，碾壓成型的溫度最低控制在130度，因此，碾壓段的劃分與普通瀝青混凝土不同，壓路機(jī)應(yīng)緊跟在攤鋪機(jī)后面進(jìn)行碾壓，每次壓實(shí)到離攤鋪機(jī)大約20米左右才折返，隨著攤鋪機(jī)不斷向前，壓路機(jī)的折點(diǎn)也隨著向前移動，既能保證碾壓溫度，又不影響平整度。

6、交通管制

瀝青混合料鋪筑完成后，待混合料表面溫度低于50℃后方可開放交通，但初期通車時(shí)，應(yīng)使車輛在路面全幅范圍內(nèi)均勻行駛。

三、公路瀝青路面雙層攤鋪施工質(zhì)量控制

1、控制原材料質(zhì)量

在使用雙層攤鋪技術(shù)對高速公路瀝青路面進(jìn)行處理時(shí)，所采用的兩種不同類型瀝青混合料必須分別進(jìn)行攤鋪。為了保證該作業(yè)的連續(xù)有效性，不允許混合料供應(yīng)中斷。那么首先必須保證瀝青攪拌站的生產(chǎn)能力能夠滿足攤鋪需求，如果單個(gè)減半站無法連續(xù)滿足攤鋪供應(yīng)，可以增加攪拌站進(jìn)行供料。所使用的原材料在滿足瀝青施工規(guī)范的同時(shí)，必須對各種材料進(jìn)行取樣性能檢測。

2、瀝青混合料攤鋪質(zhì)量控制

在雙層瀝青混合料攤鋪過程中，必須通過試鋪來對松浦厚度進(jìn)行確定。而在對攤鋪機(jī)的行走速度進(jìn)行確定時(shí)，應(yīng)該充分的考慮供料速度和攤鋪質(zhì)量，并根據(jù)具體的速度來確定攤鋪厚度和寬度，最終確定連續(xù)施工的最大行走速度。一旦速度控制不好，可能會出現(xiàn)降低螺旋布料器效率、材料分布不均以及瀝青混合料離析等問題。其次，兩種類型的的瀝青混合料在被不同的料車運(yùn)送到鋪攤地點(diǎn)時(shí)，必須在鋪攤前對其拌合質(zhì)量進(jìn)行檢查，區(qū)分好每種混合料的質(zhì)量。在進(jìn)行攤鋪施工之前還應(yīng)該對施工溫度以及下承質(zhì)量對照施工要求進(jìn)行檢查。當(dāng)路面施工溫度不足10℃時(shí)，是不適合進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)的，這是主要是因?yàn)闇囟冗^低，會加速瀝青混合材料的降溫，那么攤鋪質(zhì)量和壓實(shí)度就會受到影響。而對于攤鋪機(jī)械，首先必須保證其正常的工作狀態(tài)，其次在操作時(shí)，應(yīng)該使混合料緩慢、均勻、連續(xù)地?cái)備?，并對松鋪厚度進(jìn)行及時(shí)檢測調(diào)整。

四、結(jié)束語

綜上所述，隨著瀝青路面雙層攤鋪工藝的投入使用，在保障瀝青路面施工效率與質(zhì)量水平方面起到積極作用，提高路面的使用性能，合理控制施工時(shí)間、優(yōu)化施工成本。但是在我國瀝青路面施工中，該技術(shù)的應(yīng)用時(shí)間較短，仍存在一些缺陷和問題有待完善，只有在各個(gè)環(huán)節(jié)加強(qiáng)質(zhì)量控制與管理，提高施工工藝的規(guī)范性，才能更好地發(fā)揮工藝性能，提高路面施工質(zhì)量水平，更好地實(shí)現(xiàn)工程經(jīng)濟(jì)效益與社會效益目標(biāo)。■

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