呼鐵局向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的實(shí)踐

李鵬紅

摘要：我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展極大地促進(jìn)了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，作為現(xiàn)代物流業(yè)一個(gè)重要組成部分的鐵路貨物運(yùn)輸業(yè)從傳統(tǒng)向一體化的現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)化是必然趨勢(shì)。鐵路總公司適時(shí)把握市場(chǎng)的變化，及時(shí)推出了鐵路貨運(yùn)組織改革的措施，這是市場(chǎng)的需要，也是自身生存的需要。本文對(duì)呼鐵局沙良物流園的實(shí)踐亮點(diǎn)進(jìn)行了分析，供其他兄弟局借鑒，以期促進(jìn)我國(guó)鐵路實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的快速轉(zhuǎn)型。

關(guān)鍵詞：呼鐵局；現(xiàn)代物流企業(yè)；轉(zhuǎn)型

前言：

歷經(jīng)多年的發(fā)展與組織改革，目前我國(guó)鐵路物流在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)輸管理、貨物受理方式以及經(jīng)營(yíng)的思路上均獲得了極大的進(jìn)步，能夠滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的基本需求。但是，我國(guó)現(xiàn)階段的鐵路物流仍然存在處在成長(zhǎng)時(shí)期，各方面工作還存在著一些問(wèn)題。為了進(jìn)一步提高鐵路物流所占的市場(chǎng)份額，提升其市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，加快其業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)的速度，必須實(shí)現(xiàn)鐵路向現(xiàn)代化物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的基本目標(biāo)。

呼鐵局沙良物流園自2014年度開建，到2015年10月正式運(yùn)營(yíng)，目前引入12家大型企業(yè)，大小倉(cāng)庫(kù)被訂購(gòu)一空。作為占地1830畝的全路一級(jí)物流園，沙良打造了三級(jí)聯(lián)動(dòng)的城市配送網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)城市快速路30-40分鐘內(nèi)可覆蓋全市的任何一個(gè)角落。內(nèi)蒙古最大的連鎖便利企業(yè)-利客，數(shù)百家門店的上千種貨品現(xiàn)在都在沙良物流園配送。利客的倉(cāng)儲(chǔ)、拆零、分揀、配貨、包裝、門店配送等業(yè)務(wù)全部委托沙良物流園完成。京東商城在沙良物流園建立起內(nèi)蒙古中西部地區(qū)一級(jí)分拔中心，物流園提供大件貨物物流總包和零散貨物集散、分撥服務(wù)。沙良物流園在三期建設(shè)中將繼續(xù)加大口岸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)：海關(guān)監(jiān)管庫(kù)6000平米、保稅庫(kù)7800平米、跨境電商分揀中心7800平米、規(guī)劃建設(shè)聯(lián)檢聯(lián)運(yùn)大樓10000平米、進(jìn)出口國(guó)際集裝箱堆場(chǎng)50000平米。軟件項(xiàng)目包括：申請(qǐng)一關(guān)兩檢功能入駐沙良；引入電子口岸平臺(tái)、天津無(wú)水港、開行中歐中亞國(guó)際集裝箱班列等項(xiàng)目。進(jìn)而將沙良申報(bào)成為“鐵路口岸”。以上項(xiàng)目落地后，沙良物流園區(qū)將打造成為自治區(qū)向北開放和中蒙俄經(jīng)濟(jì)走廊綜合物流的核心支撐平臺(tái)。

一、強(qiáng)化配套服務(wù)功能，構(gòu)建物流基地集取貨源

貨源是“實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸產(chǎn)品轉(zhuǎn)型升級(jí)、推動(dòng)物流服務(wù)發(fā)展”的核心支撐，為強(qiáng)化“公鐵配套”服務(wù)功能，形成完善的多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸體系，促使鐵路貨源與零擔(dān)專線、快運(yùn)的“人流、車流、貨流”在物流園區(qū)內(nèi)有序?qū)?，滿足園區(qū)貨源集聚與分撥的能力，與道達(dá)物流公司（呼市物流協(xié)會(huì)）協(xié)商對(duì)接后，與該公司共同開發(fā)建設(shè)“公路港項(xiàng)目”。目前一期建有零擔(dān)倉(cāng)庫(kù)24個(gè)，建筑面積380平米，一層倉(cāng)庫(kù)，二層兩個(gè)臥室，兩個(gè)衛(wèi)生間，一個(gè)廚房。二期建有零擔(dān)倉(cāng)庫(kù)104個(gè)，建筑面積145平米，二層一個(gè)臥室，一個(gè)衛(wèi)生間，為客戶辦公和住宿提供了極大的便利。

沙良物流園所屬的呼西倉(cāng)儲(chǔ)中心，通過(guò)對(duì)既有貨場(chǎng)改造，之前為鐵路閑置資產(chǎn)，根據(jù)鐵總廢舊改造精神，由舊貨場(chǎng)改造而成呼西倉(cāng)儲(chǔ)中心，于2015年開始運(yùn)營(yíng)，后與澳嬴合作由原來(lái)單一的倉(cāng)儲(chǔ)庫(kù)增加為庫(kù)房門臉相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式，充分利用了現(xiàn)有地理環(huán)境，將呼西倉(cāng)儲(chǔ)中心打造成集倉(cāng)儲(chǔ)、直營(yíng)為一體的建材中心。共分為四大業(yè)態(tài)區(qū)域，地域開闊，獨(dú)立門店，十多個(gè)大項(xiàng)的精品建材，設(shè)有精品家裝區(qū)，匯集了多家專業(yè)的家裝企業(yè)和實(shí)力品牌。通過(guò)這些貨源在鐵路站場(chǎng)的集聚，進(jìn)一步擴(kuò)大鐵路所占物流市場(chǎng)份額。

隨著京東、利客、中石油等大客戶的入駐，尤其是京東商城區(qū)域物流中心入駐沙良物流園，提高了呼和、包頭、集寧地區(qū)客戶的網(wǎng)購(gòu)速度，實(shí)現(xiàn)了網(wǎng)購(gòu)貨物的“次日達(dá)”甚至是“當(dāng)日達(dá)”。沙良物流園集聚貨源功能已逐步顯現(xiàn)，2015年底實(shí)現(xiàn)發(fā)運(yùn)12.2萬(wàn)噸，2016年全年沙良站貨運(yùn)是完成60.2萬(wàn)噸。

二、拓展電子商務(wù)應(yīng)用，激活鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)需求

鐵路貨運(yùn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型，主要標(biāo)志是信息技術(shù)在物流過(guò)程中的增值服務(wù)。只有信息技術(shù)對(duì)物流服務(wù)的全過(guò)程管理，才能實(shí)現(xiàn)“貨流、車流、信息流”的實(shí)時(shí)對(duì)接，才能真正的提高物流效率、降低客戶成本。

沙良物流園信息系統(tǒng)在運(yùn)用95306鐵路電子商務(wù)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，針對(duì)物流園區(qū)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的需求，我們補(bǔ)強(qiáng)了“倉(cāng)儲(chǔ)配送、物流交易”信息管理功能，研發(fā)建立了“一網(wǎng)三平臺(tái)”的物流信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，依托互聯(lián)網(wǎng)，打造了“物流公共信息平臺(tái)、綜合服務(wù)網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)、生產(chǎn)調(diào)度平臺(tái)”。實(shí)現(xiàn)了“線上線下”相結(jié)合的互聯(lián)網(wǎng)+物流的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)模式，及各類物流功能配套和物流服務(wù)全過(guò)程信息管理。擬打造“一網(wǎng)三平臺(tái)”信息運(yùn)作模式，第一個(gè)平臺(tái)：“物流公共信息交易平臺(tái)”，該平臺(tái)主要面向的是園區(qū)及呼和浩特市的車主、貨主和第三方物流公司，為其提供車源貨源信息線上發(fā)布服務(wù)，通過(guò)線上撮合交易，完成線下實(shí)體物流操作。這個(gè)平臺(tái)一方面拓寬了園區(qū)的客戶群和信息量，另一方面通過(guò)對(duì)交易信息的掌握，可以把握地區(qū)物流市場(chǎng)脈絡(luò)，精準(zhǔn)的選擇客戶，引導(dǎo)公路貨源回流鐵路運(yùn)輸。第二個(gè)平臺(tái)：“綜合服務(wù)平臺(tái)”，他主要是通過(guò)“一卡通”為進(jìn)入園區(qū)人、車、貨提供門禁、消費(fèi)、加油、住宿、金融結(jié)算等綜合服務(wù)，以實(shí)現(xiàn)作為第四方物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商的各項(xiàng)服務(wù)。第三個(gè)平臺(tái)：“生產(chǎn)調(diào)度平臺(tái)”園區(qū)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)上游與生產(chǎn)企業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)銜接，下游與零售商門店銷售系統(tǒng)連接，能夠?qū)崿F(xiàn)貨物物流信息的實(shí)時(shí)交互。平臺(tái)主要為入駐企業(yè)（利客等）提供生產(chǎn)配送物流服務(wù)，平臺(tái)由倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、運(yùn)輸管理系統(tǒng)、和智能車載系統(tǒng)組成，可實(shí)現(xiàn)分揀配送全過(guò)程的信息化、智能化、可視化。

沙良物流園還引進(jìn)了TMS系統(tǒng)，該系統(tǒng)結(jié)合全球衛(wèi)星定位（GPS）兩大系統(tǒng)，具備線路優(yōu)化、訂單管理、調(diào)度分配、行車管理、車輛管理、人員管理、數(shù)據(jù)分析、績(jī)效管理等一系列功能，可以看出每輛車的配送線路，定期優(yōu)化每日配送線路，實(shí)時(shí)監(jiān)控配送車輛狀態(tài)；可以顯示具體指定車輛的配送位置、車輛信息、司機(jī)信息等情況。通過(guò)TMS可以根據(jù)客戶需求制定各種貨物的混載規(guī)則、擺放規(guī)則、疊放規(guī)則、對(duì)車輛裝載進(jìn)行計(jì)算，達(dá)到車輛裝載優(yōu)化，并可以實(shí)現(xiàn)可視化的裝載、運(yùn)輸全過(guò)程，實(shí)時(shí)掌握貨物狀態(tài)，幫助調(diào)度員預(yù)見計(jì)劃執(zhí)行中的意外事件，并及時(shí)采取正確的對(duì)應(yīng)措施。通過(guò)高質(zhì)量、高時(shí)效、個(gè)性化、開放式的貨運(yùn)服務(wù)，提升了客戶對(duì)鐵路貨運(yùn)的滿意度。

三、精準(zhǔn)定位市場(chǎng)，開發(fā)適銷對(duì)路的新貨運(yùn)產(chǎn)品

呼鐵局根據(jù)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)品的特點(diǎn)，立足客戶的角度，精準(zhǔn)定位市場(chǎng)，推陳出新開發(fā)適銷對(duì)路的貨運(yùn)新產(chǎn)品。針對(duì)局管內(nèi)零散貨物快速增長(zhǎng)的客戶需求，開發(fā)了時(shí)效性高的零散貨物快運(yùn)；針對(duì)鋼、電廠煤炭庫(kù)存告急，開發(fā)了陸路直達(dá)運(yùn)輸?shù)拇笞谪浳镂锪骺偘?xiàng)目；針對(duì)國(guó)家“一帶一路”政策及客戶需求，開行了中歐班列；針對(duì)內(nèi)蒙古家電企業(yè)運(yùn)輸需求，開發(fā)了家電特需列車等新產(chǎn)品。

面對(duì)變化的市場(chǎng)，呼鐵局樹立起市場(chǎng)需求為導(dǎo)向的現(xiàn)代營(yíng)銷理念，通過(guò)科學(xué)確定目標(biāo)市場(chǎng)，適應(yīng)市場(chǎng)抓住商機(jī)，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)營(yíng)銷，不斷增強(qiáng)鐵路貨運(yùn)在物流市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)向現(xiàn)代物流轉(zhuǎn)型發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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