B2C電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制分析

李丹+唐小雯??

摘要：隨著電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)銷售量不斷增加，使得我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)高速增長(zhǎng)，在發(fā)展的同時(shí)，物流成本短板的問(wèn)題嚴(yán)重的制約著B2C電子商務(wù)的發(fā)展。據(jù)此，以京東物流為例分析B2C電子商務(wù)企業(yè)的成本控制，希望找到適合B2C電子商務(wù)企業(yè)成本控制的新方法，解決電子商務(wù)企業(yè)面臨的困境。

關(guān)鍵詞：B2C電子商務(wù)企業(yè)；物流系統(tǒng)；成本控制

中圖分類號(hào)：F49文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：Adoi：10.19311/j.cnki.16723198.2017.26.036

隨著網(wǎng)絡(luò)科技的迅速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)的大面積普及，電子商務(wù)作為新興的市場(chǎng)，交易活躍，發(fā)展速度快，其中B2C企業(yè)在電子商務(wù)行業(yè)中增長(zhǎng)最為迅速。2016年，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)中B2C交易規(guī)模達(dá)1.15萬(wàn)億元，較去年同期同比增長(zhǎng)23.6%，環(huán)比上升2.6%；從網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)結(jié)構(gòu)來(lái)看，B2C占比達(dá)到55.1%，遠(yuǎn)超過(guò)C2C市場(chǎng)16.4%的增速。但是在電子商務(wù)中增長(zhǎng)最快的B2C 企業(yè)中，其物流成本占總成本比重較大且明顯高于傳統(tǒng)行業(yè)。所以，物流成本對(duì)B2C企業(yè)來(lái)說(shuō)越來(lái)越成為其競(jìng)爭(zhēng)成敗的關(guān)鍵因素。

1京東物流配送體系概況

京東商城是國(guó)內(nèi)一家大型B2C網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物平臺(tái)， 在2012年時(shí)就推出了“211限時(shí)達(dá)”服務(wù)，京東依托其物流配送中心也為消費(fèi)者提供高品質(zhì)的物流服務(wù)。2014年1月，京東商城的多媒體網(wǎng)絡(luò)正式上線。在同年7月，京東的即拍即賣系統(tǒng)正式開(kāi)業(yè)，在全國(guó)是首家推出的。2014年5月，京東在美國(guó)納斯達(dá)克證券交易所正式掛牌上市，它成為了中國(guó)首個(gè)成功在美國(guó)成功上市的大型綜合電商企業(yè)。

京東擁有眾多貨物的所有權(quán)，因此自建物流相對(duì)第三方物流更能產(chǎn)生規(guī)模效用，2007年初京東商城利用風(fēng)投融資用于物流建設(shè)，不斷擴(kuò)大與完善物流配送及售后服務(wù)體系。雖然自建物流初期需要建立庫(kù)房、物流設(shè)施設(shè)備等，投資成本巨大，但當(dāng)自建物流投入實(shí)施后，其優(yōu)勢(shì)也非常明顯。既可降低運(yùn)營(yíng)成本，也可以提高服務(wù)水平質(zhì)量，以更好地滿足客戶需，自建物流建成以后交易規(guī)模與定單數(shù)量也相應(yīng)増多。

2京東物流成本控制的分析

2.1從京東商城建成規(guī)模來(lái)分析物流成本控制

京東商城網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)于2014年上線，并在北京、上海等多個(gè)中心城市建立了自己的物流配送中心。逐步形成了完整的物流配送體系。

作為以自建物流為主的京東商城，在物流方面投入很多資金，截至2016年底，京東商城已經(jīng)擁有了七大物流中心，在50座城市建造了256個(gè)倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)配送點(diǎn)達(dá)到了6906，倉(cāng)庫(kù)面積達(dá)到560萬(wàn)平方米，快遞員和保管員人數(shù)也超過(guò)42000人，為了在電子商務(wù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)有利的地位，京東商城十分重視自建的物流體系，在全國(guó)各個(gè)節(jié)點(diǎn)城市建設(shè)了完善的物流基地，最大程度的滿足了電商物流對(duì)于分棟、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等的不同要求，通過(guò)這些舉措提高了電商企業(yè)的配送效率和供應(yīng)鏈管理水平。京東商城自主配送已超過(guò)90%，由于倉(cāng)儲(chǔ)的建立，實(shí)現(xiàn)了京東配送的自主性，提高了倉(cāng)庫(kù)與倉(cāng)庫(kù)的調(diào)撥速度，是京東物流自營(yíng)物流的重要舉措。

2.2從京東商城訂單處理能力來(lái)分析物流成本控制

借助京東的物流系統(tǒng)，其可以在50個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“下單當(dāng)日投遞”，在265個(gè)城市實(shí)現(xiàn)“下單次日投遞”。京東的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)與強(qiáng)大物流處理能力程正相關(guān)， 2016年，京東商城交易額達(dá)到9392億元，凈收入達(dá)到2601億元，同比增長(zhǎng)43%。

在2016年2601億的總交易金額中，訂單完成數(shù)也在2013年的基礎(chǔ)上翻了兩翻，可看出京東商城在訂單處理能力方面增強(qiáng)了，同時(shí)到2016年，第三方賣家數(shù)量達(dá)到近10萬(wàn)家。在處理訂單方面，京東商城做得比較好，京東推出“211限時(shí)運(yùn)”、 次日達(dá)、極速達(dá)、晚間配送等配送服務(wù)，并專注最后一公里服務(wù)，以提高配送及售后服務(wù)，盡量讓顧客滿意度。構(gòu)建差異化的物流模式是提高配送速度與效率的有效措施。

2.3京東商城的自建物流和第三方物流的費(fèi)用對(duì)照分析

隨著互聯(lián)網(wǎng)腳步的加快，2016年京東商城的業(yè)務(wù)范圍已經(jīng)延伸全國(guó)2800多個(gè)城市中的2639個(gè)，由于二線城市的客戶與訂單相比一線城市較少，在自建物流過(guò)程中也需要消耗巨額成本，獲取的利潤(rùn)相對(duì)也較少。所以，京東選擇在未能達(dá)到自建物流覆蓋的區(qū)域與第三方物流公司合作，順利完成商品的物流配送服務(wù)，上表則是自建物流與第三方物流費(fèi)用的對(duì)照表。

由表數(shù)據(jù)可看出，自建物流的各項(xiàng)的成本相比第三方物流來(lái)說(shuō)，每年自建物流運(yùn)行過(guò)程中各種相關(guān)費(fèi)用較多，且成本較高。對(duì)于京東商城來(lái)說(shuō)，自行建造物流體系有它的優(yōu)勢(shì)，通過(guò)自建物流能夠有利于企業(yè)的合理的管理，保障售后服務(wù)的質(zhì)量，但它的不利點(diǎn)也很明顯，在運(yùn)行自建物流的過(guò)程中的成本相對(duì)較高，所以，京東商城在自建物流體系的同時(shí)，也可加強(qiáng)與第三方物流的合作。

2.4從京東商城物流的各項(xiàng)成本所占比例分析

京東物流綜合管理成本所發(fā)生的費(fèi)用，主要包括相關(guān)的管理成本、倉(cāng)儲(chǔ)成本、加工成本、配送成本以及其他管理費(fèi)用。表2是各項(xiàng)成本在不同訂單情況下的數(shù)據(jù)分析。

從表中數(shù)據(jù)來(lái)看，可以得知，每單耗費(fèi)的物流成本是隨著單數(shù)的增多而減少，并且訂單的物流倉(cāng)儲(chǔ)成本以及配送成本，在達(dá)到75單的時(shí)候，其中倉(cāng)儲(chǔ)成本占總成本的33.2%，配送成本也達(dá)到了28.5%，所以要把倉(cāng)儲(chǔ)和配送運(yùn)輸作為重點(diǎn)控制的對(duì)象，可以通過(guò)提高銷售量，降低每單成本來(lái)從多方面降低物流成本。

3從京東物流入手分析B2C電子商務(wù)企業(yè)物流成本控制措施

3.1合理選擇物流模式

基于電子商務(wù)企業(yè)的物流問(wèn)題， B2C可以根據(jù)自身的資金狀況和物流體系，選擇適合自身企業(yè)狀況的模式， B2C 電子商務(wù)企業(yè)在物流方面應(yīng)該合理的進(jìn)行布局。大型B2C電子商務(wù)企業(yè)要加強(qiáng)自有物流體系建設(shè)的同時(shí)，在自建物流沒(méi)有覆蓋的區(qū)域加強(qiáng)與第三方物流公司的合作。中小型B2C電子商務(wù)企業(yè)應(yīng)該考慮與規(guī)模相似的電子商務(wù)企業(yè)達(dá)成合作聯(lián)盟，共同投入資金建立物流配送網(wǎng)絡(luò)，并成立專門的物流公司或委托電子商務(wù)企業(yè)代管的物流配送網(wǎng)絡(luò)。endprint

3.2加快電子商務(wù)物流平臺(tái)的信息化建設(shè)

電子商務(wù)的發(fā)展，物流成本的控制，依賴于物流平臺(tái)的信息化建設(shè)。在當(dāng)前環(huán)境下就是要建立和完善基于互聯(lián)網(wǎng)基礎(chǔ)上的物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。通過(guò)這個(gè)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)信息共享，整合資源、提高效率。全面的信息化既是電子商務(wù)物流發(fā)展的必然要求，也是各個(gè)經(jīng)濟(jì)主體的現(xiàn)實(shí)需求。建立物流信息平臺(tái)，統(tǒng)一電子商務(wù)物流平臺(tái)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范數(shù)據(jù)管理，加強(qiáng)宏觀調(diào)控和統(tǒng)一引導(dǎo)，成為當(dāng)前電子商物流平臺(tái)建設(shè)的當(dāng)務(wù)之急。通過(guò)放流平臺(tái)建設(shè)，能為客戶提供更便捷的服務(wù)，提高客戶的滿意度和用戶體驗(yàn)度，以實(shí)現(xiàn)電子商務(wù)企業(yè)的快速發(fā)展。

3.3整合供應(yīng)鏈管理來(lái)實(shí)現(xiàn)降低成本

對(duì)于供應(yīng)鏈的整合和控制的協(xié)調(diào)，建立一個(gè)統(tǒng)一的供應(yīng)鏈管理的機(jī)制很關(guān)鍵，與此同時(shí)，制定控制的目標(biāo)和管理模式必不可少，以達(dá)到推進(jìn)整個(gè)供應(yīng)鏈的運(yùn)行以及整個(gè)物流系統(tǒng)的相關(guān)成本控制工作。

針對(duì)供應(yīng)鏈的有效管理，不但要使電子商務(wù)企業(yè)對(duì)物流提質(zhì)達(dá)到高效，還需要進(jìn)行對(duì)各方面關(guān)系協(xié)調(diào)。為此，企業(yè)內(nèi)部各環(huán)節(jié)要不斷加強(qiáng)物流成本控制，在提高管理效率的同時(shí)也要加強(qiáng)與其他企業(yè)的合作，共同來(lái)降低物流成本。

3.4通過(guò)消減退貨來(lái)降低隱形物流成本

退貨管理是物流企業(yè)的運(yùn)作中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)?？茖W(xué)合理和高效是主要考慮的問(wèn)題。兼顧企業(yè)和客戶的利益和需求制訂合理的退貨政策，以提高退貨業(yè)務(wù)處理的速度和效率，降低退貨運(yùn)作成本，減少產(chǎn)品時(shí)間價(jià)值損失。為了更好地控制退貨逆向物流成本，一方面要與其他相關(guān)部門進(jìn)行業(yè)務(wù)協(xié)作和信息共享，使企業(yè)內(nèi)部的運(yùn)作協(xié)調(diào)，高效；另一方面是需要在供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)上，供應(yīng)商和零售商可以展開(kāi)合作，力求在業(yè)務(wù)上成為合作伙伴，更大幅度地降低退貨隱形物流成本。

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