高端電動(dòng)車掀起造節(jié)運(yùn)動(dòng)

胡祥寶

科技大行業(yè)中，造節(jié)運(yùn)動(dòng)已屢見不鮮，從阿里的雙11、雙12到京東的“6·18”，再到小米的米粉節(jié)，好不熱鬧。而今，電動(dòng)車玩家雅迪也搞起了一場新造節(jié)運(yùn)動(dòng)——7·17電動(dòng)車騎行節(jié)。從今年7月17日開始，為期一周，而且是在美國、德國等66國同步舉行。

如此大的規(guī)模，看來雅迪是要造節(jié)搞事。不過，這次雅迪騎行節(jié)和京東618、天貓雙11的造節(jié)有本質(zhì)的不同。其一，雙11式的造節(jié)更多層面是商品交易的促銷，而這次騎行節(jié)則是一場電動(dòng)車的騎行體驗(yàn)活動(dòng)，注重品牌的塑造；其二，主辦者性質(zhì)不同，一類是電商平臺(tái)；一個(gè)是企業(yè)品牌主；其三，針對(duì)的對(duì)象也不同，一類是網(wǎng)購者，宅在家里和線上；一個(gè)是品牌粉絲，號(hào)召走出去，多體驗(yàn)和互動(dòng)；其四，具體策略不同，前者多以打折、降價(jià)等吸引網(wǎng)購者，后者則是通過各種有趣有味的團(tuán)體活動(dòng)，拉近消費(fèi)者和品牌的關(guān)系，形成年輕群體的圈子，走更專業(yè)、更精準(zhǔn)、更高端的品牌之路。

這也是中國首屆電動(dòng)車騎行節(jié)，對(duì)雅迪本身乃至整個(gè)電動(dòng)車領(lǐng)域都將掀起一片波瀾，值得關(guān)注。

雅迪造節(jié)運(yùn)動(dòng)姿勢

具體而言，這次雅迪的首次造節(jié)運(yùn)動(dòng)擺出了大架勢和正確的姿勢。

騎行節(jié)時(shí)間是7月17—24日，包括飛車大賽、改裝大賽、騎行大賽、賽歌會(huì)、冷餐會(huì)、啤酒會(huì)、篝火晚會(huì)等節(jié)目，共300多場，66國的數(shù)10萬電動(dòng)車騎行愛好者參與其中，遍布慕尼黑、南京、徐州等全球100多個(gè)城市。而且，這次騎行節(jié)上展示的雅迪產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了智能IT的完美結(jié)合，符合消費(fèi)者對(duì)高端智能化電動(dòng)車產(chǎn)品的需求。雅迪還聯(lián)合全國30多家品牌藍(lán)V（如海信、蘇寧、創(chuàng)維、長虹、好想你、夢潔家紡、良品鋪?zhàn)拥龋┮黄鸢l(fā)起騎行節(jié)活動(dòng)，俘獲了數(shù)十萬用戶的芳心。

除了今年，以后每年7月17日，雅迪都將召開這一騎行活動(dòng)，也就是要造一個(gè)7·17電動(dòng)車騎行節(jié)的節(jié)奏。精彩大戲正在上演，感興趣的電動(dòng)車騎行發(fā)燒友們，可以到當(dāng)?shù)氐难诺想妱?dòng)車專賣店咨詢、報(bào)名。

外行看熱鬧，內(nèi)行看門道。透過這場席卷全球的電動(dòng)車騎行盛宴，我們應(yīng)該看到更多。

為什么雅迪要打造一場如此大規(guī)模的騎行節(jié)，而且是全球范圍內(nèi)，聯(lián)合眾多廠商一起。翻開電動(dòng)車的發(fā)展歷史，如此大規(guī)模的造節(jié)運(yùn)動(dòng)貌似還是第一次。

實(shí)際上，除了雅迪，各地自發(fā)組織的雅迪車友會(huì)也是這場活動(dòng)背后的推手，大眾對(duì)電動(dòng)車騎行很感興趣，市場內(nèi)也是一片空白，雅迪作為行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者，組織這場活動(dòng)也是順勢而為。

正如南京的雅迪用戶“紫菱兒”所表示，以往她僅僅把電動(dòng)車當(dāng)做上下班的代步工具，這次參加騎行趴，“百車齊發(fā)”的震撼場景讓她深受觸動(dòng)，“想不到在這個(gè)城市里，有這么多人和自己騎同一款雅迪高端電動(dòng)車，第一次發(fā)現(xiàn)電動(dòng)車騎行也是一種生活的樂趣。

當(dāng)然，從商業(yè)本身來說，雅迪也有著自己的深層次意圖。

騎行節(jié)是電動(dòng)車領(lǐng)域的首個(gè)專屬節(jié)日，雅迪打造這一高端的騎行節(jié)日，能引發(fā)民眾的廣泛參與與認(rèn)同，讓用戶在短時(shí)間集中爆發(fā)，最終形成口碑品牌傳播，產(chǎn)生粉絲效應(yīng)。

粉絲經(jīng)濟(jì)的魅力無需贅述，從蘋果果粉到小米的米粉乃至當(dāng)前鎂光燈前焦點(diǎn)的錘子手機(jī)，粉絲經(jīng)濟(jì)的魅力正大放異彩，并將延續(xù)下去。雅迪自然也希望進(jìn)一步將粉絲卷進(jìn)來。

從競爭格局來看，雅迪也需要這樣的一個(gè)騎行造節(jié)運(yùn)動(dòng)。如今，雅迪已經(jīng)成為電動(dòng)車領(lǐng)域的頭把交椅，但還面臨著一些互聯(lián)網(wǎng)電動(dòng)車品牌的沖擊，所以雅迪也需要進(jìn)一步拉近與用戶的距離，形成粉絲經(jīng)濟(jì)，推出自己的專屬節(jié)就勢在必行了。

不過，不是任誰都能成功打造一個(gè)專屬的節(jié)日的，這需要資金、物流、品牌影響力等綜合的實(shí)力。顯然，經(jīng)過多年成長，如今雅迪已經(jīng)成為電動(dòng)車行業(yè)老大，這也決定了需由其來發(fā)起這場騎行造節(jié)風(fēng)暴。而作為電動(dòng)車行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，雅迪也有責(zé)任打造這樣一個(gè)高端的騎行節(jié)日。

整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)深意

除了能讓用戶發(fā)現(xiàn)更多騎行樂趣、俘獲用戶之外，這背后也蘊(yùn)藏著一種騎行文化的力量，比單純的促銷的作用更大，甚至對(duì)整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)都有一定的深意。

其一，這一次騎行節(jié)，可向社會(huì)大眾傳遞雅迪所一直提倡的輕便高效、綠色環(huán)保的城市新出行生活理念，從而讓更多的人加入到綠色電動(dòng)車出行中來，能為雅迪等電動(dòng)車玩家們潛移默化地帶來高價(jià)值轉(zhuǎn)化。

在美國、德國和北歐等已經(jīng)有深厚的騎行運(yùn)動(dòng)文化，歐美國家消費(fèi)者的環(huán)保意識(shí)非常強(qiáng)，很容易接受新能源電動(dòng)車，加上其獨(dú)特的生活環(huán)境和交通條件，造型各異的電動(dòng)車日益普及，也產(chǎn)生了一大批電動(dòng)車騎行愛好者，他們經(jīng)常舉辦大大小小的騎行活動(dòng)。而亞洲國家，大部分人都騎電動(dòng)車，通勤代步、郊游、購物、接送孩子等，日常生活都離不開電動(dòng)車，也催生了東方的騎行文化。

所以，雅迪發(fā)起并組織全球性的“電動(dòng)車騎行節(jié)”活動(dòng)，也是順延且激活了文化的力量，并可最終轉(zhuǎn)化為商業(yè)力量，這就和風(fēng)靡的自行車賽拉動(dòng)高端自行車銷量是同一個(gè)道理。

其二，這次騎行節(jié)有個(gè)關(guān)鍵詞，那就是高端?；顒?dòng)主題是：電動(dòng)車騎行，帶來更高端的人生體驗(yàn)！可以說，作為首個(gè)以電動(dòng)車為主體的節(jié)日，“717電動(dòng)車騎行節(jié)”是推動(dòng)電動(dòng)車市場向高端轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵步驟。

現(xiàn)實(shí)中，雅迪定位高端，可帶領(lǐng)電動(dòng)車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，走出價(jià)格戰(zhàn)帶來的電動(dòng)車消費(fèi)降級(jí)（低質(zhì)低價(jià)）困境，而一個(gè)電動(dòng)車騎行節(jié)日的打造無疑是最好的方式。

正如中國自行車協(xié)會(huì)理事長馬中超指出，電動(dòng)車行業(yè)整體面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵階段，聚焦更高端，雅迪建立的一整套以消費(fèi)者為中心的高端化服務(wù)體系，不僅提升了自身的內(nèi)涵，也給行業(yè)樹立了標(biāo)桿。

展望未來，有了這場高端騎行造節(jié)運(yùn)動(dòng)，雅迪就有望成為電動(dòng)車行業(yè)的又一規(guī)則制定者，最終或迫使對(duì)手們跟進(jìn)，掀起一股電動(dòng)車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的新風(fēng)。

總之，這場騎行節(jié)是于用戶、于雅迪自身、于整個(gè)電動(dòng)車行業(yè)都有利，何樂而不為？前方，一場騎行節(jié)日風(fēng)暴即將到來，或?qū)⒊蔀殡妱?dòng)車行業(yè)的發(fā)展大節(jié)點(diǎn)，或迅疾如風(fēng)，或猛烈如火，或狂歡，值得期待……endprint