運營商的物聯(lián)網(wǎng)需謹(jǐn)慎的樂觀

馬繼華

在5G即將到來的時刻，電信運營商們都將主要精力放到了物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，中國移動已經(jīng)宣稱其擁有超過1.2億的連接，中國聯(lián)通有5000萬的連接數(shù)，而中國電信更是在世界上第一個推出了NB-IoT（窄帶物聯(lián)網(wǎng)）資費套餐。

從整個科技行業(yè)來看，物聯(lián)網(wǎng)也已經(jīng)被重新重視起來。蘋果不久前發(fā)布了自己的智能音箱，阿里巴巴也剛剛上市人工智能識別助手及音箱，其他的智能家居用品也不斷地出現(xiàn)，幾乎所有的家電都開始物聯(lián)網(wǎng)化，而汽車的智能化發(fā)展也進入到嶄新的階段。

資料顯示，2015年，百度就與ARM、MTK、TI、科通芯城等聯(lián)合推動物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展。2016年阿里巴巴發(fā)布物聯(lián)網(wǎng)整體戰(zhàn)略，集合旗下阿里云、阿里智能、Yunos聯(lián)合打造物聯(lián)網(wǎng)時代的服務(wù)平臺。據(jù)GSMA的預(yù)測，到2020年全球互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備將突破270億，移動互聯(lián)設(shè)備有望達(dá)到105億，未來5年的物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域投資將達(dá)到6萬億美元。如此的市場潛力，沒有一家科技巨頭敢掉隊。

不過，物聯(lián)網(wǎng)在六七年前火熱過一段以后，沉寂的時間也已經(jīng)很久，這次借助5G網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)勢，能不能真正地迎來爆發(fā)，還未可知。事實上，英特爾就宣布在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域裁員，并縮減產(chǎn)品，原因是物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展不及預(yù)期。

5G網(wǎng)絡(luò)確實會給物聯(lián)網(wǎng)帶來新機遇，NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)擁有低時延、更多連接數(shù)、超低功耗，在很大程度上解決了此前物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展不暢的問題，給物聯(lián)網(wǎng)帶來了新的生機。物聯(lián)網(wǎng)是大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能的核心，其數(shù)據(jù)實時且高頻，是真正意義上的大數(shù)據(jù)，也是未來人工智能實現(xiàn)的基礎(chǔ)。比如，現(xiàn)在的智能汽車，本質(zhì)上是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)支撐起來的汽車而已。

工信部的專家認(rèn)為，中國物聯(lián)網(wǎng)加速進入“跨界融合、集成創(chuàng)新和規(guī)?；l(fā)展”的新階段，與新型工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化建設(shè)深度交匯，既面臨廣闊的發(fā)展前景，又面臨國際競爭的巨大壓力，核心產(chǎn)品全球化、需求本地化特點更加突出，機遇與挑戰(zhàn)并存。

物聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)是全面感知與穩(wěn)定的傳輸，而電信運營商在其中起到的絕對是具有中樞作用的感知與傳輸，離開了電信運營商的新型網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，物聯(lián)網(wǎng)必然是水中撈月。事實上，包括國際上的AT&T、Verizon、Orange、Vodafone等在內(nèi)的電信運營商都對NA-IoT表現(xiàn)出濃厚興趣，將2017年實現(xiàn)商用作為很早之前就確定的目標(biāo)。

中國3家電信運營商也不例外，對物聯(lián)網(wǎng)更是情有獨鐘，已經(jīng)將NB-IoT物聯(lián)網(wǎng)視為轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略的重要一環(huán)。確實，中國通信市場競爭激烈，發(fā)展迅猛，如今的移動電話用戶數(shù)增長基本已經(jīng)到了天花板，寬帶普及不久之后也將完成，流量增量不增收，收入和利潤增長不理想，在5G網(wǎng)絡(luò)支撐下的物聯(lián)網(wǎng)連接很可能成為電信運營商下一個最重要的增長點。

中國移動計劃在2020年實現(xiàn)全網(wǎng)連接數(shù)量超過17.5億，并且成為數(shù)字化創(chuàng)新的全球領(lǐng)先運營商。中國電信已宣布建成全球首個全覆蓋的新一代物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）商用網(wǎng)絡(luò)。2016年，中國聯(lián)通全面實施“聚焦戰(zhàn)略”，提出通過聚焦包括物聯(lián)網(wǎng)在內(nèi)的“平臺類”創(chuàng)新業(yè)務(wù)，打造“增長新引擎”，實現(xiàn)“規(guī)模拓展物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)新空間”。

我們更能看得見的應(yīng)用就是，ofo小黃車日前宣布其與中國電信和華為共同研發(fā)的全球首款共享單車NB-IoT“物聯(lián)網(wǎng)智能鎖”，開始正式應(yīng)用到ofo的小黃車上。其實，共享單車對于物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展擁有很強的示范意義，這也是國內(nèi)外電信運營商對其都很上心的原因。

按照上海聯(lián)通總經(jīng)理的說法，未來90%以上的物聯(lián)網(wǎng)將以“應(yīng)用”的模式存在，比如，智慧城市就是要將1.1億的住宅水表、9400萬的住宅氣表、488萬道路停車及500萬的城市路燈連接起來。在已經(jīng)完成的項目中，阿里巴巴的城市大腦已經(jīng)在杭州等地落地使用，紅綠燈與監(jiān)控攝像頭有機地聯(lián)系在了一起，形成了城市交通管理的智能化。

如今，中國移動的物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展戰(zhàn)略中已經(jīng)將終端自研當(dāng)成了重要的方向，智能終端產(chǎn)品、芯片和模塊產(chǎn)品加上網(wǎng)絡(luò)與云平臺全面發(fā)力，而中國電信和中國聯(lián)通主要聚焦網(wǎng)絡(luò)管道服務(wù)，致力于與芯片企業(yè)、通信設(shè)備商等合作來形成合力。不過路徑如何，3家電信運營商都傾盡了全力。

在未來，電信運營商除了提供穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)連接服務(wù)，要想真正在物聯(lián)網(wǎng)世界里擁有自己的核心位置，還必須努力開發(fā)和運營殺手級應(yīng)用，在交通物流、家庭安防、健康環(huán)保、電力水利等方面與特定的開發(fā)商合作，搭建大平臺，建設(shè)大網(wǎng)絡(luò)，管理大應(yīng)用，避免被徹底管道化，否則，物聯(lián)網(wǎng)也會是一個更大的坑。endprint