汽車四輪定位的探討

熊瑜

摘要：作為一種測量儀器，四輪定位儀在汽車維修行業(yè)中正逐漸凸顯出其重要性，成為了維修中必不可少的維修設備之一。車輪的主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、車輪前束等參數(shù)對于維持汽車的正常運行和駕駛、轉(zhuǎn)向操作具有深遠的意義，保證汽車四輪定位的精確度，除了維持行使安全之外，還可以改善駕駛中的舒適感，降低油耗的同時，提升汽車輪胎使用壽命，降低磨損。因此本文重點闡述汽車轉(zhuǎn)向輪定位的實踐操作流程和正確使用四輪定位儀的方法以及在教學中要特別的注意事項。

關(guān)鍵詞：轉(zhuǎn)向；四輪定位；原理；設備

【中圖分類號】U461.6

汽車光機電一體化系統(tǒng)十分復雜，在使用時間、運行里程不斷增加的情況下，會造成動力下降，安全降低，嚴重影響工作效率。作為一種測量儀器，四輪定位儀在汽車維修行業(yè)中正逐漸凸顯出其重要性，成為了維修中必不可少的維修設備之一。本文結(jié)合職業(yè)教育的需求特征，在理論和實踐結(jié)合的基礎上，針對四輪定位的原理進行探討，論述相關(guān)注意事項，實踐等，并結(jié)合教學應用，闡述四輪定位在汽車專業(yè)中的教學重點。

1.汽車四輪定位概述

所有汽車在工廠生產(chǎn)時，有關(guān)車輪定位的參數(shù)都是提前擬定好的，主要包括了主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、車輪外傾角、車輪前束等參數(shù)，而這些參數(shù)是保證汽車能夠安全駕駛和運行舒適性的重要條件，但是由于汽車光機電一體化系統(tǒng)的復雜性，隨著運行里程的不斷增加，道路交通事故以及道路運行中的顛簸，底盤磨耗或是后期更換輪胎等原因，這些參數(shù)都會發(fā)生變化，而參數(shù)的變化會使得輪胎發(fā)生異常磨損、跑偏，增加油耗，零件過度磨損，給行車安全埋下隱患。因而對汽車四輪進行參數(shù)校正，對于行車安全、降低油耗、提升舒適度有著重要的意義。

四輪定位儀是檢驗車輪定位參數(shù)的專用設備，除了上文論述的基礎參數(shù)測定之外，還包括了后輪前束、后輪外傾、車輛輪距、車輛軸距、轉(zhuǎn)向20度時的前張角、推力角和左右軸距差等。目前汽車維修行業(yè)中使用的最為常見的有3D影像定位儀、激光定位儀、CCD定位儀、拉線定位儀、光學水準定位儀等，其中就技術(shù)層面上看，3D影像定位儀是目前最為先進的產(chǎn)品，其優(yōu)勢在于精度準、時間短，在未來的四輪定位技術(shù)發(fā)展中，這一類型的設備將成為大趨勢。

2.汽車四輪定位儀的技術(shù)指標

作為測量工具，精準度是其最為重要的技術(shù)要求。因而要保證四輪定位儀的精準度才能發(fā)揮其作用。測量設備的精準度包括了兩個指標，一是重復性，也就是同樣的測量設備在同一時間段多次的測量只有一個結(jié)果，另外一個一致性，測量同一物體，任意一臺測量儀器和測量方式的結(jié)果也是一致的。根據(jù)四輪定位儀的特征，我國交通部發(fā)布的《四輪定位儀》JT/T505-2004中做出了明確的界定，其數(shù)據(jù)表格如下：

定位參數(shù) 測量范圍 精度

推力角 ±6° 在±2°范圍內(nèi)精度為±2，其余精度為±10

主銷內(nèi)傾角 ±20° 在0-+18°范圍內(nèi)精度為±6，其余精度為±10

主銷后傾角 ±15° 在±12°范圍內(nèi)精度為±6，其余精度為±10

車輪外傾角 ±10° 在±4°范圍內(nèi)精度為±2，其余精度為±10

單輪前束角 ±3° 在±2°范圍內(nèi)精度為±2，其余精度為±5

總前束角 ±6° 在±2°范圍內(nèi)精度為±4，其余精度為±10

除了上述參數(shù)之外，車輪轉(zhuǎn)角也在《四輪定位儀》JT/T505-2004中界定了測量的范圍、精度、誤差。對于電子式轉(zhuǎn)角盤，其測量范圍不小于-45°～+45°，精度為0.1°，而零點誤差小于0.1°。對于機械式轉(zhuǎn)角盤，其測量范圍不小于-45°～+45°，精度為0.5°，而零點誤差小于0.5°。

3.汽車四輪定位儀的實踐運用

3.1車輪前束和推力角的測量

前束的測量中，車體需要擺正并將方向盤位于中間，而為了保證車輪前束測量的精度，需要通過拉線或光線照射或反射的方式形成一封閉的直角四邊形，無論是哪一類型的四輪定位儀都需要進行此工作。此時檢查汽車位于四邊形內(nèi)，通過光學鏡面或傳感器可以對前輪前束、后輪前束以及左右車輪的同軸度及推力角進行檢測。

3.2車輪外傾、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角的測量

車輪外傾角、主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角都屬于角度測量，除了光學式四輪定位儀之外，大部分的四輪定位儀都是采用測量角度的傳感器，包括車輪前束角都可以用角度傳感器直接或間接測量。

3.3轉(zhuǎn)向20°時前張角的測量

為了檢測汽車的轉(zhuǎn)向梯形臂與各連桿是否發(fā)生變形，在四輪定位儀中均設置了轉(zhuǎn)向20°時，前張角的檢測項目。其測量方法為：讓被檢車輛前輪停在轉(zhuǎn)盤中心處，右輪沿直線行駛方向向右轉(zhuǎn)20°時進行測量；左輪沿直線行駛方向左轉(zhuǎn)動20°時進行測量，當右前輪向右轉(zhuǎn)20°時，讀取左前輪下的轉(zhuǎn)盤上的刻度X，則20°-X即為所要檢測的轉(zhuǎn)向20°時的前張角。一般汽車在出廠時都已給出20°-X的合格范圍，將測量值與出廠值進行比較即可檢測出車輛的轉(zhuǎn)向梯形臂與各連桿是否發(fā)生了變形，如果超出標準值或左右轉(zhuǎn)向前張角不一致，則說明該車的轉(zhuǎn)向梯形臂和各連桿已發(fā)生了變形，需要進行校正、調(diào)整或更換梯形臂和各連桿。

4.汽車四輪定位的教學重點

第一，強化技能訓練，培養(yǎng)能工巧匠型學生。大部分學生在四輪定位檢測的教學中都是以看居多，實踐的少，因此應將學生分組，將四輪定位引入比賽項目，激發(fā)學習熱情，考評安全、質(zhì)量、速度，以培養(yǎng)技術(shù)性學生為主要目的。

第二，以任務為主線的整體性教學，全過程讓學生參與。主要讓學生掌握以下內(nèi)容：檢測前必須把汽車底盤維修保養(yǎng)到最佳狀態(tài)如減震器漏油應更換新的減震器；底盤各部分軸承間隙要調(diào)整到規(guī)定范圍；熟練掌握舉升機的操作方法；熟練掌握檢測儀器的操作方法；熟練掌握設備儀器的保養(yǎng)維護方法。

第三，互動教學。組織學生參觀學習美國通用系列四輪定位檢測儀、德國大眾系列四輪定位檢測儀、日本豐田系列四輪定位檢測儀。開展多渠道、多層次的學習和討論，拓展了學生的思維空間，增強了學生的適應能力，為以后做好汽車方面的檢測工作打下了扎實的基礎。

5.結(jié)語

汽車工業(yè)技術(shù)的不斷進展和我國經(jīng)濟發(fā)展的日漸繁榮，使得汽車越來越普及，我國汽車保有量每年都呈現(xiàn)大幅增長。汽車工業(yè)的發(fā)展帶動了汽車維修保養(yǎng)行業(yè)的進步，而四輪定位在汽車維修中的作用也在不斷凸顯，在未來其應用將更為廣泛深入，因而職業(yè)教育需要不斷的完善四輪定位的教學。

參考文獻：

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[2]唐宏乾，張洲.簡析汽車四輪定位[J].湖南農(nóng)機.2012（03）endprint