淺析城市道路設(shè)計(jì)的特殊性和重點(diǎn)

江加兵

摘 要：隨著城市的不斷擴(kuò)大，城市道路工程建設(shè)的發(fā)展和城市的建設(shè)發(fā)展有著密切聯(lián)系，城市道路建設(shè)是促進(jìn)城市發(fā)展，提高城市發(fā)展水平的基本橋梁。根據(jù)多年市政道路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，本文就對(duì)城市道路設(shè)計(jì)現(xiàn)存的一些問題與市政道路現(xiàn)狀展開分析，并在此基礎(chǔ)上提出一些改進(jìn)措施方案，以期給同行業(yè)一些借鑒參考。

關(guān)鍵詞：城市道路 設(shè)計(jì)

城市的發(fā)展必不可缺少市政工程的建設(shè)，而市政工程建設(shè)也會(huì)促進(jìn)城市的發(fā)展。市政道路設(shè)計(jì)包括城區(qū)及周邊的主干道、次干道等路段的設(shè)計(jì)，具有為城市居民出行提供便利的作用。市政道路設(shè)計(jì)水平的高低直接決定著城市的交通能力，對(duì)城市的發(fā)展意義重大。本文就結(jié)合多年市政道路設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)相關(guān)內(nèi)容展開探討 。

1城市道路現(xiàn)狀

1.1 施工條件差

對(duì)市政工程中涉及到的城市主干道設(shè)計(jì)應(yīng)實(shí)地考察，對(duì)施工周邊建筑物拆遷的難易程度、 地形等條件進(jìn)行觀察，并依據(jù)情況做出綜合性的評(píng)估，制定合理、經(jīng)濟(jì)的施工方案。若施工條件差，則就需要設(shè)計(jì)工作者做出高水平的設(shè)計(jì)方案，盡量將施工中可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)控制到最小。

1.2 牽涉面廣

市政道路設(shè)計(jì)應(yīng)考慮到供水、供氣管道等因素的影響，依據(jù)設(shè)計(jì)線路和有關(guān)部門做進(jìn)一步的協(xié)調(diào)，控制施工中可能會(huì)發(fā)生的風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還應(yīng)注意盡量避免影響到施工周圍居民正常的日常生活。由于施工涉及面廣，設(shè)計(jì)工作者應(yīng)事先到現(xiàn)場(chǎng)考察地形，與有關(guān)部門的溝通、協(xié)調(diào)就成為了設(shè)計(jì)過程當(dāng)中面臨的一大難題。

1.3 環(huán)境、氣候影響

市政工程的施工工期有限定，如果延誤工期那么必將會(huì)遭受嚴(yán)重?fù)p失，因此，市政道路設(shè)計(jì)工作者應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)氐臍夂蛞蛩?、環(huán)境因素做出有效的施工設(shè)計(jì)。依據(jù)實(shí)際的施工情況，對(duì)在施工過程中可能會(huì)遇到的惡劣天氣有所考量， 做好充足準(zhǔn)備。而這些不可預(yù)知的情況， 也給工程設(shè)計(jì)工作者帶來很大困難。

2 城市道路設(shè)計(jì)現(xiàn)狀

隨著市政道路不斷的建設(shè)、更新與完善，已經(jīng)逐漸向著城市網(wǎng)狀這一方向發(fā)展，這也就提高了市政道路施工的難度，具體表有以下幾點(diǎn)。

2.1 網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的不合理

我國大部分的大、中型城市其路網(wǎng)結(jié)構(gòu)都有一定的不合理性，道路交通的生成點(diǎn)與干路系統(tǒng)不具必要的過渡設(shè)施， 這一問題就會(huì)直接導(dǎo)致發(fā)生交通流的嚴(yán)重堵塞， 不利于城市交通分流系統(tǒng)的完善、發(fā)展 。

2.2 交叉路口設(shè)計(jì)問題

市政道路設(shè)計(jì)工作者在就道路展開設(shè)計(jì)時(shí)，由于缺乏對(duì)施工相關(guān)理論的認(rèn)知，特別容易發(fā)生道路設(shè)計(jì)方案與實(shí)際情況不符的問題，導(dǎo)致設(shè)計(jì)完成的交叉路口存在嚴(yán)重的交通堵塞問題，不利于道路的通暢，阻礙道路交叉口的順暢通行。運(yùn)營交叉口的管理舉措不到位，也是造成出現(xiàn)交通問題的一個(gè)重要原因。交通信號(hào)燈的配使不合理，就會(huì)阻礙到當(dāng)前道路資源得到最大限度的利用。同時(shí)，對(duì)行人及非機(jī)動(dòng)車量的管理不足，也是導(dǎo)致交叉口不順暢的一個(gè)關(guān)鍵性因素。不僅如此，還非常容易發(fā)生交通事故，對(duì)交通秩序產(chǎn)生影響是輕，但是對(duì)出行者的生命 、財(cái)產(chǎn)安全造成威脅就嚴(yán)重了。專業(yè)就要求道路設(shè)計(jì)工作者在設(shè)計(jì)的初期， 就要對(duì)道路交通量盡可能的做精準(zhǔn)預(yù)測(cè)，提前做好應(yīng)對(duì)舉措 。

2.3 規(guī)劃方案不合理

市政道路設(shè)計(jì)方案與不具是否合理，對(duì)城市交通能否順利通行具有重要意義，如果設(shè)計(jì)方案不合理，那么道路其功效就不會(huì)被發(fā)揮出來。近些年來我國在市政道路設(shè)計(jì)方面，主要將重點(diǎn)放到了對(duì)道路工程的設(shè)計(jì)上，而忽視了交通方面的認(rèn)知考量，使得市政道路的設(shè)計(jì)缺乏一定的可行性與合理性。

2.4各專業(yè)銜接問題

道路設(shè)計(jì)一般只將重點(diǎn)放在對(duì)道路自身的設(shè)計(jì)上，而忽略了對(duì)附屬工程的規(guī)劃設(shè)計(jì)，以至于造成施工工序混亂的問題，反復(fù)破除路面敷設(shè)管線這一問題更是常見，一方面在極大程度上發(fā)生工程浪費(fèi)，另一方面也嚴(yán)重影響到交通的順暢。這是由于未能對(duì)道路系統(tǒng)做到全面、 綜合性的設(shè)計(jì)，以至于其它附屬工程無法順利實(shí)施，基于道路工程存在施工周期長(zhǎng)、影響范圍大這幾個(gè)特點(diǎn)，因此，應(yīng)盡量減少工程反復(fù)。

3 城市道路設(shè)計(jì)的重點(diǎn)

3.1依據(jù)城市需求進(jìn)行道路設(shè)計(jì)

在城市道路中，想要交通出行方便，那么城市快速路段則是必不可或缺的一項(xiàng)重要組成，對(duì)大城市來說，加強(qiáng)對(duì)快速路段的規(guī)劃與建設(shè)，可進(jìn)一步提高交通出行的速度、縮短長(zhǎng)途行駛所需的時(shí)間。在對(duì)快速路進(jìn)行設(shè)計(jì)的時(shí)候，應(yīng)結(jié)合當(dāng)?shù)鼐用駥?shí)際出行的需要，并從整個(gè)城市的布局大體上著手，科學(xué)、合理、規(guī)范的選擇對(duì)快速路段的設(shè)立。設(shè)計(jì)工作者在施工圖紙與方案的確定上，要嚴(yán)格把關(guān)，對(duì)城市周圍施工的難點(diǎn)進(jìn)行考量，并分析道路工程自身的難易程度，比對(duì)各種城市快速路建設(shè)的方案，選出最優(yōu)、最合理且最具經(jīng)濟(jì)性的那一種解決方案，實(shí)現(xiàn)對(duì)資源的合理配置、有效利用 。

3.2強(qiáng)化節(jié)點(diǎn)布局

基于城市交通的復(fù)雜性，需要依照道路交通流的大小來相應(yīng)的設(shè)置必要節(jié)點(diǎn)。在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)注意以下幾個(gè)要求： （1） 具有針對(duì)性。節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)是非常關(guān)鍵的，應(yīng)從實(shí)際出發(fā)，以城市周邊實(shí)際要求為根本依據(jù)， 同時(shí)與現(xiàn)有交通設(shè)計(jì)方案以及城市交通規(guī)劃統(tǒng)籌等相結(jié)合， 最終制定出與城市交通運(yùn)行實(shí)際相切合的節(jié)點(diǎn)控制布局； （2）存在協(xié)調(diào)性。城市交通中的交叉口位置與交通流量有著密切的相關(guān)性，特別是就上班、下班的高峰期來說，很容易發(fā)生二次延誤等問題。針對(duì)于此，應(yīng)對(duì)交叉口地理位置的選擇進(jìn)行實(shí)地考察，同時(shí)確定交叉口的大小，盡量擴(kuò)大其可控制的范圍，促使道路交叉口的通行能力得到提高； （3） 強(qiáng)調(diào)節(jié)約性。在市政道路設(shè)計(jì)的時(shí)候， 涉及到交叉路口過街天橋等設(shè)置時(shí)， 應(yīng)密切依據(jù)道路交通的實(shí)際情況以及交通流、地形等各方面條件做設(shè)定，以期將施工的成本投入控制到最低，并盡量縮小占地面積 。

3.3 綜合全局進(jìn)行布局設(shè)計(jì)

在進(jìn)行對(duì)市政道路的設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)從大局出發(fā)，在掌握整個(gè)全局的基礎(chǔ)上，以道路實(shí)際的交通能力為基本，對(duì)其相應(yīng)的道路設(shè)施做合理規(guī)劃與比例劃分，需要將人、路、車、環(huán)境四個(gè)因素間的協(xié)調(diào)性做全面的考慮，依據(jù)道路設(shè)計(jì)路段的交通流，對(duì)當(dāng)前交通車道做出相合適的調(diào)整，以期盡量控制交通堵塞問題的發(fā)生。同時(shí)做好與道路相匹配其它配套設(shè)施、附屬工程的規(guī)劃，并與道路施工一同進(jìn)行，避免發(fā)生道路反復(fù)施工這一問題 。

3.4特殊路段的設(shè)計(jì)

對(duì)特殊路段的設(shè)計(jì)來說應(yīng)規(guī)范、合理，例如在盲道的設(shè)計(jì)中，就可以使用盲道北向磚，來對(duì)盲人起到提示方向的作用，于盲道兩側(cè)，可設(shè)置盲文的指路標(biāo)志，以便于盲人做出對(duì)周圍環(huán)境的正確判斷。

4 結(jié)束語

道路的好壞有很大程度上決定于道路設(shè)計(jì)工作者，設(shè)計(jì)工作者不僅是道路設(shè)計(jì)的先行官，而且還是道路設(shè)計(jì)的總工程師，其責(zé)任與義務(wù)是非常重大的。就市政道路設(shè)計(jì)工作者來說，在進(jìn)行道路設(shè)計(jì)時(shí)，必須要對(duì)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況進(jìn)行了解，通過綜合考量工程的難易程度、控制工程成本預(yù)算、預(yù)測(cè)道路投入使用后交通擁堵等問題，做出對(duì)市政道路合理、規(guī)范的設(shè)計(jì)。只有不斷提高市政道路設(shè)計(jì)工作者自我設(shè)計(jì)意識(shí)與設(shè)計(jì)理念，強(qiáng)化設(shè)計(jì)的可行性，才能做好市政道路的設(shè)計(jì)，為人們的生活、出行提供便利。

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