高田因“死亡氣囊”事件面臨破產(chǎn)

日本高田公司因?yàn)榘踩珰饽以O(shè)計(jì)缺陷變成致命的殺人工具，導(dǎo)致采購(gòu)高田氣囊的多個(gè)汽車(chē)品牌，在全球范圍內(nèi)展開(kāi)了大范圍召回，涉及數(shù)量高達(dá)1.2億之多。上周，高田公司向東京地方法院申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，其在美國(guó)的核心子公司“TK控股”也向當(dāng)?shù)胤ㄔ荷暾?qǐng)了破產(chǎn)保護(hù)。

高田在生產(chǎn)的氣囊中安裝了氣體推進(jìn)劑，這原本是為了在汽車(chē)發(fā)生碰撞時(shí)，氣囊能夠更快速地彈出。然而這個(gè)推進(jìn)劑裝在了一個(gè)個(gè)金屬片中，真正導(dǎo)致問(wèn)題的恰恰是這些金屬片。2009年5月16日，美國(guó)一位18歲的女孩兒開(kāi)著一輛2000年生產(chǎn)的本田雅閣與另一輛車(chē)相撞。氣囊展開(kāi)后，女孩兒被氣囊中彈出的一個(gè)金屬片劃破頸動(dòng)脈，導(dǎo)致女孩失血而亡。此后，高田的氣囊缺陷問(wèn)題進(jìn)入公眾視野。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，高田氣囊在全球已造成至少16起死亡事件和逾180起受傷事件。

高田的2016年財(cái)報(bào)顯示，高田銷(xiāo)售額為6625億日元（約407億人民幣），虧損則高達(dá)795億日元（約48.8億人民幣）。此外，高田還要向全球主要汽車(chē)廠商賠付8.5億美元（約57.9億人民幣）。高田一步步走向了破產(chǎn)。

材料壓縮 日本高田公司因?yàn)榘踩珰饽以O(shè)計(jì)缺陷變成致命的殺人工具，為此高田不得不承擔(dān)高額的費(fèi)用，同時(shí)賠償人身傷害損失。這又是一個(gè)“細(xì)節(jié)決定成敗”的典型案例。

社會(huì)人生 高田公司將以1750億日元（約105億人民幣）的價(jià)格把座椅安全帶、兒童安全座椅等業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)讓出售給美國(guó)百利得汽車(chē)安全系統(tǒng)公司（KSS）。作為高田競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的KSS，背后的金主是中國(guó)寧波均勝電子。這項(xiàng)交易一旦成功，KSS將成為全球最大安全氣囊供應(yīng)商。endprint