新能源汽車技術(shù)原理及實(shí)現(xiàn)技術(shù)的研究

李振

摘 要：隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，社會(huì)各方面都取得了長(zhǎng)遠(yuǎn)的進(jìn)步，科學(xué)技術(shù)也是如此。伴隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，環(huán)境污染問(wèn)題越來(lái)越突出，能源消耗問(wèn)題迫切需要得到解決，作為環(huán)境污染的一個(gè)重要污染源頭，解決汽車能源消耗問(wèn)題勢(shì)在必行。為了更好的實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)的健康有序發(fā)展，需要不斷針對(duì)汽車技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，發(fā)展新能源汽車技術(shù)，將新能源汽車技術(shù)與環(huán)境結(jié)合起來(lái)，實(shí)現(xiàn)汽車行業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展。

關(guān)鍵詞：新能源；技術(shù)原理；技術(shù)研究

新能源汽車與傳統(tǒng)汽車相比有著非常明顯的區(qū)別，前者主要是將先進(jìn)的動(dòng)力控制技術(shù)以及驅(qū)動(dòng)技術(shù)應(yīng)用到車輛系統(tǒng)中，而后者則主要是借助常規(guī)燃料比如柴油、汽油等的燃燒來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車，很明顯新能源汽車更加環(huán)保綠色，與當(dāng)前我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的理念相吻合，不僅能夠更好的實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排的需求，還是低碳經(jīng)濟(jì)的重要組成內(nèi)容。一般來(lái)說(shuō)，新能源汽車可以細(xì)分為純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車以及燃料電池汽車。

一、對(duì)混合動(dòng)力汽車技術(shù)原理的具體分析

混合動(dòng)力汽車顧名思義，指的是需要兩種及以上的動(dòng)力作為驅(qū)動(dòng)才能支撐汽車的正常行駛，實(shí)現(xiàn)汽車傳動(dòng)性能的優(yōu)化，是目前比較常見(jiàn)的一種新能源汽車技術(shù)。混合動(dòng)力汽車技術(shù)不僅能夠使汽車的運(yùn)作更加靈便，還能夠有效減少不必要的能源消耗，起到環(huán)保節(jié)能的效果。目前我國(guó)市面上的混合動(dòng)力汽車技術(shù)主要可以分為串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車類型、并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車類型以及混合式混合動(dòng)力汽車類型等幾種類型。

（一）串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)原理分析

串聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)以及蓄電池等結(jié)構(gòu)設(shè)備，在具體的運(yùn)行過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的作用僅僅只是實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)的發(fā)動(dòng)，發(fā)電機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生電能供給電動(dòng)機(jī)，為汽車的運(yùn)行提供電力支持。多余的電能將會(huì)通過(guò)電池進(jìn)行蓄電，更好的達(dá)到節(jié)約能源的目的，為汽車的運(yùn)行時(shí)間提供更多的保障。在這種運(yùn)行模式中，汽車基本實(shí)現(xiàn)零排放，能夠更好的減少污染物的排放，保護(hù)環(huán)境，更好的節(jié)約能源。

（二）并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)原理分析

并聯(lián)式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、逆變器以及蓄電裝置等設(shè)備，在汽車具體運(yùn)行過(guò)程中，可以有選擇性的選擇是選擇單獨(dú)的動(dòng)力系統(tǒng)作為動(dòng)力還是攢則并聯(lián)電動(dòng)機(jī)與發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)汽車，實(shí)現(xiàn)汽車更好的運(yùn)行，性能得到最大程度的發(fā)揮，實(shí)現(xiàn)整體的安全與舒適并舉。這種類型的動(dòng)力汽車目前已經(jīng)在市場(chǎng)上得到廣泛的推廣與應(yīng)用，前景廣泛，是未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)的發(fā)展方向。

（三）混合式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)原理分析

混合式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車由發(fā)動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)、電動(dòng)機(jī)、行星齒輪機(jī)構(gòu)以及蓄電池組等設(shè)備組合而成，以行星式齒輪機(jī)為紐帶將各種動(dòng)力源銜接在一起，使得汽車在實(shí)現(xiàn)自身良好運(yùn)行的需求基礎(chǔ)上，優(yōu)勢(shì)得到更好的發(fā)揮，不僅有串聯(lián)式汽車的特點(diǎn)，還兼?zhèn)洳⒙?lián)式汽車的優(yōu)勢(shì)，具有非常高的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用價(jià)值?；旌鲜交旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車技術(shù)目前在豐田汽車中已經(jīng)得到很好的研究與開(kāi)發(fā)。

二、對(duì)純電動(dòng)汽車技術(shù)原理的分析與研究

純電動(dòng)汽車主要依靠的是汽車自身所攜帶的電池中擁有的電能作為驅(qū)動(dòng)能源，具有汽車運(yùn)行零排放，運(yùn)行過(guò)程低噪音等特點(diǎn)，是當(dāng)前汽車行業(yè)中最綠色環(huán)保的汽車類型，也是在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)汽車行業(yè)的主要發(fā)展方向。從能源驅(qū)動(dòng)層面來(lái)看，純電動(dòng)汽車主要是依靠電池中儲(chǔ)蓄的電能作為主要?jiǎng)恿?，汽車的行駛旅程的長(zhǎng)短受到電池中的蓄能影響，因此，對(duì)純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，要想實(shí)現(xiàn)自身更好的發(fā)展，就需要在電池層面下功夫，開(kāi)發(fā)出能夠快速充電、儲(chǔ)能量更大的汽車電池。從社會(huì)層面來(lái)看，需要在城市公共設(shè)施中建設(shè)一大批充電站，能夠更及時(shí)的為更多的純電動(dòng)汽車提供電能補(bǔ)給，這不僅是純電能汽車未來(lái)發(fā)展中的主要工作內(nèi)容部分，還是一個(gè)重要的挑戰(zhàn)。

從結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車主要包括電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)、汽車底盤、車身和相關(guān)輔助裝置組織等零部件，與傳統(tǒng)汽車相比，除了純電動(dòng)汽車擁有電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)外，其他結(jié)構(gòu)以及相關(guān)的功能都是一樣的。但是由于純電動(dòng)汽車采用的是電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，在選擇零部件的時(shí)候可能會(huì)有特殊的需求，因此在某種程度上來(lái)說(shuō)，純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)是由電力驅(qū)動(dòng)控制系統(tǒng)決定的，是整個(gè)結(jié)構(gòu)中的重要組成部分。

電池補(bǔ)給是純電動(dòng)汽車的主要?jiǎng)恿?lái)源，因此純電動(dòng)汽車能否行駛更長(zhǎng)的時(shí)間主要是由電池本身的蓄電能力以及是否具有耐久性來(lái)決定的，還會(huì)受到現(xiàn)有的公共充電設(shè)施建設(shè)的影響。對(duì)純電池汽車來(lái)說(shuō)最關(guān)鍵的技術(shù)就是整車技術(shù)以及能源的管理技術(shù)，要想使得純電池汽車的性能能夠得到更好的發(fā)揮，需要做好驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)，不僅要滿足自身范圍寬、轉(zhuǎn)速快、體積小等需求的基礎(chǔ)上，還需要盡可能的選擇更加新型的材料，有效達(dá)到減輕汽車自身的重量的目的，盡可能的減少不必要的能量損耗，從而提升汽車電池的整體運(yùn)行效果。

為了踐行綠色發(fā)展的理念，更好的保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，必須要認(rèn)識(shí)到汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)環(huán)境的影響，將新能源汽車技術(shù)的研發(fā)工作放到一個(gè)更加重要的位置?？梢越梃b國(guó)外先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念，根據(jù)我國(guó)實(shí)際情況不斷創(chuàng)新，嚴(yán)格按照節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)開(kāi)展工作，真正落實(shí)生態(tài)平衡發(fā)展。

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