鐵路車輛設(shè)備管理的信息化建設(shè)研究

文旭東

摘 要：如何以設(shè)備信息化平臺為基礎(chǔ)，發(fā)揮企業(yè)的信息化優(yōu)勢，借鑒現(xiàn)代設(shè)備管理思想，提高設(shè)備的管理水平，實現(xiàn)設(shè)備壽命周期內(nèi)的全過程掌控，降低企業(yè)運行成本，已成為當(dāng)前管理人員必須面對的一個重要課題?；诖?，本文主要分析了鐵路車輛設(shè)備管理的信息化建設(shè)存在的問題，并提出了幾點建議，以供參考。

關(guān)鍵詞：鐵路車輛；設(shè)備管理；信息化建設(shè)

車輛設(shè)備是車輛檢修、運用和安全管理的重要保障，隨著鐵路系統(tǒng)車輛檢修任務(wù)的不斷增長及高精尖設(shè)備的持續(xù)投入，鐵路車輛段設(shè)備自動化程度越來越高，對設(shè)備管理部門和設(shè)備維修部門的挑戰(zhàn)和考驗逐漸增大，并且前所未有。鐵路車輛段如何堅持強化設(shè)備質(zhì)量不動搖的指導(dǎo)思想，加強設(shè)備管理，增加設(shè)備維修投入，提高職工設(shè)備操作技能，創(chuàng)新維修模式，是鐵路車輛段面臨的關(guān)乎生產(chǎn)安全的重要課題。

一、備信息化建設(shè)的必要性

隨著網(wǎng)絡(luò)科技的不斷普及，各行業(yè)的管理模式及工作方式都發(fā)生很大改變。實現(xiàn)信息化管理，已成為企業(yè)提高管理水平的必要手段和有效方法。但企業(yè)信息化管理系統(tǒng)的建設(shè)及應(yīng)用仍存在諸多困難，不少企業(yè)使用了龐大系統(tǒng)中的很少部分，沒有充分發(fā)揮其系統(tǒng)作用。本文希望通過全面實施設(shè)備的信息化管理，以達到依靠技術(shù)進步、促進生產(chǎn)經(jīng)營，技術(shù)管理與效益管理相結(jié)合的目的，實現(xiàn)對設(shè)備維修及使用的各崗位工作的服務(wù)與監(jiān)督、指導(dǎo)。

二、鐵路車輛設(shè)備管理的信息化建設(shè)存在的問題

第一，設(shè)備機電一體化程度在逐步提高，設(shè)備故障的復(fù)雜性也隨之增加。近十幾年來，計算機技術(shù)廣泛應(yīng)用于設(shè)備控制方面，特別是探傷設(shè)備和試驗檢測設(shè)備，90%以上已實現(xiàn)自動化控制，在工控機的控制下，設(shè)備的數(shù)據(jù)采集與驅(qū)動都在程序控制下進行。而控制電路由成千上萬集成元件組成，電路構(gòu)成十分復(fù)雜，這部分設(shè)備一旦發(fā)生故障，查找故障原因往往需要更長時間，處理設(shè)備故障的時間也就相應(yīng)延長了。第二，主要生產(chǎn)設(shè)備運行時間長，且經(jīng)常超負荷使用，零件磨損速度加快。實際使用當(dāng)中無法掌握其使用壽命，配件儲備工作難度大。第三，設(shè)備使用人員不固定。輪對車間現(xiàn)有車工十幾名，每日使用的車輪車床并不固定，因而不易了解所使用車床的性能，更難掌握車床的技術(shù)狀態(tài)。第四，不重視設(shè)備臨故信息的記載與分析，缺乏設(shè)備故障日常管理。以前，記載設(shè)備臨故只是在設(shè)備臨修記錄本上簡單登記，記錄的信息也只有設(shè)備編號、名稱、故障時間和更換配件，其中，對故障原因和修理內(nèi)容的記錄非常簡單，基本上沒有故障原因的分析和總結(jié)，記錄的設(shè)備故障信息量比較少，更未將設(shè)備故障分類。

三、鐵路設(shè)備管理信息化建設(shè)的幾點建議

（一）設(shè)備管理班組實現(xiàn)信息化。班組實現(xiàn)信息化建設(shè)，設(shè)備包修人員隨時將設(shè)備檢修工單、設(shè)備故障處理經(jīng)過進行錄入，避免檢修工單設(shè)專人錄入、集中錄入現(xiàn)象，即可節(jié)約人力、物力，也可避免錄入錯誤等現(xiàn)象。在規(guī)定時間內(nèi)將日常設(shè)備維修情況及時錄入，建立健全設(shè)備故障信息平臺、典型故障庫等內(nèi)容，同時完善設(shè)備各項數(shù)據(jù)庫資料。

（二）建立相應(yīng)制度，規(guī)范班組信息化管理。有建立相應(yīng)制度，才能有效推行班組信息化建設(shè)，設(shè)備檢修工單、設(shè)備日常維修作業(yè)等能夠及時錄入，完成設(shè)備信息化建設(shè)中大量的基礎(chǔ)工作，使設(shè)備信息管理數(shù)據(jù)庫內(nèi)各項內(nèi)容逐步趨于完善，發(fā)揮其應(yīng)有的功能。

（三）對班組開放部分信息平臺。對班組開放一些必要的信息平臺，如廠家信息平臺、設(shè)備典型故障維修平臺、設(shè)備臺帳管理平臺、備品配件信息平臺等，讓這些平臺更有利于指導(dǎo)班組各項工作。通過查詢典型故障庫快速排除故障，解決現(xiàn)場疑難問題。通過查找備品配件平臺，為材料購置提供準確、可靠的購置信息渠道等。

（四）搭建專家互動平臺。搭建設(shè)備維修專家互動平臺，通過互動平臺，快速普及新知識、新技術(shù)，全面提高職工業(yè)務(wù)素質(zhì)，并且隨著時間的推移，其作用會不斷加大。

（五）建立信息共享制度。車間及班組應(yīng)當(dāng)隨時了解設(shè)備維修費用的具體使用情況、上報備品及配件購置情況、設(shè)備某一個階段發(fā)生故障情況以及設(shè)備的基礎(chǔ)保養(yǎng)情況、檢修情況、設(shè)備大修及拆遷、報廢等處置情況，以便更好的開展工作。而這些信息并不能來源于同一個系統(tǒng)，信息不能及時共享，同時某些信息車間及班組受權(quán)限限制，在飛速發(fā)展的信息時代，不能實現(xiàn)信息共享，也是弊大于利。因此，實現(xiàn)有條件的信息共享是非常有必要的。

四、設(shè)備管理信息化應(yīng)用前景分析

（一）在檢修策略中的應(yīng)用。信息化的廣泛應(yīng)用、對基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的準確分析為狀態(tài)檢修的實施奠定了基礎(chǔ)和提供了依據(jù)。狀態(tài)檢修更加強調(diào)對設(shè)備特性的把控，通過對實際數(shù)據(jù)的分析，和對運行情況及故障情況的綜合判斷，給出此臺設(shè)備的綜合狀態(tài)評估。

（二）設(shè)備配件管理。配件管理主要是指建立配件庫和配件儲備的計劃管理?，F(xiàn)場維修作業(yè)中，經(jīng)常會遇到由于某個配件儲備不足或者配件型號不清，而造成設(shè)備故障延時，因此，建立每臺設(shè)備相對應(yīng)的配件庫，根據(jù)設(shè)備故障情況，及時更新配件信息，逐步建立相對完備的配件信息庫是設(shè)備管理及配件管理的重要方面。

（三）系統(tǒng)管理。通過對檔案數(shù)據(jù)備份，可以為數(shù)據(jù)的安全存儲、運行提供有力保障，并且能夠把數(shù)據(jù)以Word、Excel等格式導(dǎo)出，進而保證了系統(tǒng)的安全存儲及運行。

五、結(jié)語

通過完善設(shè)備信息系統(tǒng)管理的功能模塊，充分發(fā)揮各個功能模塊的作用，逐步完善各數(shù)據(jù)庫內(nèi)容，即可為高層決策提供更精準的綜合信息；提高企業(yè)生產(chǎn)效益，又可為基層職工提供學(xué)習(xí)、交流、幫助的信息平臺，使設(shè)備的修、管、用自上而下全面走向健康、科學(xué)的管理軌道。

參考文獻：

[1]程軍平，劉勇.淺談鐵路車輛設(shè)備管理的信息化建設(shè)[J].現(xiàn)代工業(yè)經(jīng)濟和信息化，2015，16：99-102.endprint