追趕世界先進的航空發(fā)動機企業(yè)
——訪全國人大代表、中國航發(fā)集團南方總經(jīng)理彭建武

本刊記者 王舒穎

追趕世界先進的航空發(fā)動機企業(yè)
——訪全國人大代表、中國航發(fā)集團南方總經(jīng)理彭建武

本刊記者 王舒穎

“大力發(fā)展先進制造業(yè)，推動中國制造向中高端邁進”，3月5日，國務院總理李克強作2017年《政府工作報告》時說。技術、知識雙密集型的航空發(fā)動機恰是中國制造業(yè)的“焦點”之一。作為世界上能夠制造航空發(fā)動機的5個聯(lián)合國常任理事國之一，中國起步最晚、底子最薄，與世界一流的航空發(fā)動機制造強國之間，還有相當大的距離。

航空發(fā)動機究竟難在哪里？作為世界第一制造大國，中國何時能在航發(fā)領域躋身國際先進行列？對這個萬億市場空間的產(chǎn)業(yè)，新成立的航發(fā)集團將如何尋求突破和發(fā)展？針對上述問題，在今年兩會期間，本刊采訪了全國人大代表，中國航發(fā)南方執(zhí)行董事、總經(jīng)理彭建武。

記者：您今年首次以航發(fā)成員的身份上兩會，請問您今年有什么感受，帶來了哪些提案？

彭建武：去年，黨中央和國務院從富國強軍戰(zhàn)略高度出發(fā)，組建中國航發(fā)集團，主要是為了落實創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略，實施航空發(fā)動機重大專項，研制質(zhì)量可靠、性能先進的發(fā)動機，加快推進我國航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)自主創(chuàng)新發(fā)展，滿足國防建設和國民經(jīng)濟建設的需要。應該說，組建中國航發(fā)集團，實施航空發(fā)動機及燃氣輪機重大專項，舉全國之力突破核心技術，體現(xiàn)了黨中央和國務院對發(fā)動機事業(yè)的高度重視，開啟了我國自主研制航空發(fā)動機的新篇章。作為中國航發(fā)集團的一名人大代表，我感到使命光榮責任重大。這次來參加人大會議，我?guī)砹岁P于國民經(jīng)濟建設方面發(fā)展的建議和意見，以及關于行業(yè)發(fā)展的建議。

記者：中國航發(fā)南方要成為世界一流的航空發(fā)動機供應商，在目標實施過程中遇到哪些困難和挑戰(zhàn)？

彭建武：中國航發(fā)集團的愿景是要成為世界一流的航空發(fā)動機企業(yè)集團，我所在的中國航發(fā)南方工業(yè)緊跟集團公司的使命和愿景，也提出要成為世界一流的航空發(fā)動機供應商。面對這一宏偉目標，我們將分兩步走，到2020年把中國航發(fā)南方初步建成世界一流的航空發(fā)動機供應商；到2025年，把中國航發(fā)南方建成世界一流的航空發(fā)動機供應商。目前，在具體實施過程中，我們主要做了幾項工作，一是找出我們和世界一流企業(yè)存在的差距和不足，二是制定行動計劃，追趕先進的航空發(fā)動機企業(yè)。

在實施過程中，必須堅持自主創(chuàng)新、自主研發(fā)。成為世界一流企業(yè)必須建立自己的自主創(chuàng)新研發(fā)體系，建立有利于自主創(chuàng)新的制度機制。第二是制造技術的提升。需要緊跟航空發(fā)動機制造的技術方向開展研究，同時著眼于解決目前航空發(fā)動機研制過程中的一些基礎技術、共性技術問題，努力突破制造技術瓶頸，提高制造水平和服務水平。第三是人才隊伍建設。人力資源是第一資源，航空發(fā)動機被稱為現(xiàn)代工業(yè)皇冠上的明珠，是高端制造業(yè)，必須有充足的高端人才作為支撐。同時，還需要培育一支具有企業(yè)家精神的干部隊伍和一支具有工匠精神的技能人才隊伍。

記者：您剛才說了好幾個世界一流，能把它分解成幾個指標嗎？怎么樣才算世界一流的航發(fā)企業(yè)？

彭建武：世界一流，我認為首先是產(chǎn)品一流，而實現(xiàn)產(chǎn)品一流，就意味著企業(yè)的整個研發(fā)體系是一流的，技術包括設計技術、制造技術和試驗技術是一流的。此外，管理和人才也必須是一流的。

記者：現(xiàn)在中國民用飛機發(fā)動機基本上依賴進口，如何改變這個現(xiàn)狀，什么時候中國的民用飛機才能用上中國動力？

彭建武：中央下決心成立中國航空發(fā)動機集團公司，表明了我們要躋身世界航空發(fā)動機強國之林的信念?，F(xiàn)在，國產(chǎn)航空發(fā)動機已經(jīng)在郵政、運輸?shù)让裼妙I域得到應用，我相信在不久的將來，我們國家越來越多的民用飛機上將配裝我們自己研發(fā)的航空發(fā)動機。

記者：您剛才說發(fā)動機是工業(yè)皇冠上的明珠，做發(fā)動機很苦，可能一輩子做不出一個型號，您會有類似這樣的感悟嗎？

彭建武：研制航空發(fā)動機確實很苦，苦就苦在航空發(fā)動機研制周期很長，有的同志在一生的工作經(jīng)歷中都難以完成一型發(fā)動機的研制。

航空發(fā)動機研制難體現(xiàn)在幾個方面：一是航空發(fā)動機是學科綜合性極高的領域，涉及動力學、結構力學、冶金材料技術以及控制理論等等；二是航空發(fā)動機的工作環(huán)境是高強度高溫度高轉(zhuǎn)速和高載荷，這就跟國家整體的科技實力緊密相關，航空發(fā)動機體現(xiàn)的是一個國家的綜合科技實力。你看全世界能夠研制飛機研制導彈的國家很多，但是能夠做成發(fā)動機的只有5個常任理事國。

航空發(fā)動機不僅是設計制造出來的，也是試驗出來的，要通過不停的試驗來發(fā)現(xiàn)問題、取得數(shù)據(jù)、提升技術和性能，實現(xiàn)不斷地迭代?？绱冗M航空發(fā)動機的研制一般要20多年才能面市，所以研制發(fā)動機確實很苦很累，需要有堅強的毅力、一往無前的勇氣，更需要耐得住寂寞、守得住清貧，需要有充分的心理準備。

記者：但同時，航空發(fā)動機的發(fā)展能夠在很大程度上提升整個國家工業(yè)水平。

彭建武：對，所以說航空發(fā)動機是綜合技術、綜合工藝的體現(xiàn)。航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)鏈條長、覆蓋面廣，涉及到機械、材料、電子信息等等行業(yè)，對基礎工業(yè)和科學技術的發(fā)展有巨大的帶動作用。按照產(chǎn)品單位重量創(chuàng)造的價值計算，航空發(fā)動機可創(chuàng)造最大的價值，如果以船舶為1，航空發(fā)動機能達到1400。

記者：航空工業(yè)已經(jīng)歷了多次調(diào)整，在今年的政府工作報告中，改革依然是關鍵詞之一。您怎么看待改革對于一個企業(yè)或一個行業(yè)發(fā)展的影響？

彭建武：改革是推動發(fā)展的動力，也是一個社會或者一個企業(yè)永恒的主題。變革無時無刻不在進行。十八大以來，國有企業(yè)的深化改革進入了攻堅期。去年國務院下發(fā)了《全面深化國有企業(yè)改革指導意見》，要求全面深化國有企業(yè)改革。國有企業(yè)當前還存在著一些問題，其中最突出的兩個方面，一是管理效率低下，二是企業(yè)負擔很重。國有企業(yè)必須要深化勞動人事的改革，增強國有企業(yè)的發(fā)展動力。同時也希望國家出臺相關政策，削減國有企業(yè)承擔的社會職能，切實減輕國有企業(yè)的負擔，讓國有企業(yè)輕裝前進，煥發(fā)活力。

記者：這一連串改革的背景和原因之一，都是為了更好地適應市場的發(fā)展。在國企改革和軍民融合大背景下，市場競爭帶來的壓力是不是越來越強烈？

彭建武：是的，軍民融合給傳統(tǒng)的軍工國企帶來了發(fā)展機遇，同時也帶來挑戰(zhàn)。隨著更多的民營企業(yè)參與到軍工科研生產(chǎn)中來，軍工單位會面臨更多的選擇機會，對成本、質(zhì)量等會有更多的選擇余地。引入競爭以后，成本會降低，質(zhì)量更有保證，研制周期也有可能縮短。同時也要看到，民營企業(yè)對市場的反應敏捷，管理效率高，這對國有企業(yè)是很大的挑戰(zhàn)，我們要不斷地改進和提高管理水平，提高核心競爭力。

記者：現(xiàn)在國家正大力促進通航產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。針對這個形勢，航發(fā)集團以及您所在的航發(fā)南方在產(chǎn)能或者發(fā)展規(guī)模上有沒有相應的對策？

彭建武：去年國務院出臺了國家加速通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見，通用航空在未來幾年肯定會有快速發(fā)展，這對航空發(fā)動機事業(yè)而言也是一個很大的利好消息。中國航發(fā)集團要成為世界一流航空發(fā)動機集團，就要實現(xiàn)軍用和民用的協(xié)調(diào)發(fā)展。但是在當前形勢下，我們必然堅持強軍首責，聚焦航空發(fā)動機主業(yè)，把建設“國防強國、制造強國、科技強國”作為不懈奮斗的目標。