試述公路橋梁工程中橋涵軟土地基的施工處理措施

楊霞

【摘 要】對于公路橋梁的建設(shè)施工而言，軟土地基的處理是重難點，由于其天然孔隙小、滲透性小、含水量高等特點，導(dǎo)致施工質(zhì)量直接對公路橋梁的質(zhì)量和使用壽命帶來直接的影響。本文筆者根據(jù)工作實踐經(jīng)驗對公路橋梁工程中橋涵軟土地基的施工處理措施進(jìn)行了分析探討。

【關(guān)鍵詞】公路橋梁工程；橋涵軟土地基；施工；處理；措施

一、軟土地基簡述

軟土也叫做淤泥質(zhì)土，具有天然含水量較大，壓縮性較高、承載能力相對較差的特點。因此，軟土地基處理是橋梁施工的一大難點，也是勘察設(shè)計及施工單位需解決的重要問題。如果沒有合理的處理軟土地基，隨著時間的推移，將會出現(xiàn)路面沉陷、橋頭跳車的嚴(yán)重危害，直接影響到后期使用功能。因此，軟土地基處理應(yīng)引起重視。

二、橋梁工程中橋涵軟土地基施工現(xiàn)狀

在橋梁工程施工中，道路橋涵軟土地基存在的問題主要包括以下幾點：

（一）地質(zhì)勘測的欠缺

在施工前的準(zhǔn)備工作中，勘察人員沒有嚴(yán)格按照要求工作，制定管理方案沒有全面落實，使勘測工作出現(xiàn)一定的偏差，導(dǎo)致數(shù)據(jù)不夠精準(zhǔn)。有的勘測人員由于缺乏專業(yè)的知識，在勘測工作時沒有認(rèn)真履行工作任務(wù)，導(dǎo)致勘測工作出現(xiàn)問題沒有及時處理，對后期的橋梁建設(shè)造成嚴(yán)重的影響，使橋梁存在安全隱患；

（二）施工單位態(tài)度欠缺

有的施工單位為了利益而不顧勘測的質(zhì)量，為了趕工期而忽視軟土地基的處理，抱著僥幸的心態(tài)繼續(xù)施工，沒有采取相應(yīng)的措施解決問題，使地基出現(xiàn)下降的現(xiàn)象，造成橋梁質(zhì)量存在一定的安全隱患；

（三）沒有落實施工單位處理措施

在工程建設(shè)的前期工作中，經(jīng)過勘測發(fā)現(xiàn)是軟土地基，而沒有進(jìn)行任何處理，也沒有制定相應(yīng)的管理制度，導(dǎo)致施工中出現(xiàn)各種問題，從而影響橋梁質(zhì)量。有的工作人員沒有按照嚴(yán)格要求進(jìn)行，比如：沒有使用合格的施工材料，填土過快等都會導(dǎo)致軟土地基的處理方式不合格，對橋梁質(zhì)量存在很大影響；

（四）工程施工中的“硬殼層”被破壞

軟土地基施工中的厚實土層叫做“硬殼層”。它在橋梁建設(shè)發(fā)揮著重要作用，在橋梁施工中具有承重和應(yīng)力擴(kuò)散的作用。施工中有效利用利用“硬殼層”的優(yōu)勢，可以較少施工的資金。由于施工人員忽視了這一點，在施工中沒有考慮到“硬殼層”的優(yōu)勢，使其遭到破壞而對工程建設(shè)造成影響，使地基也遭到下降。

三、公路橋梁工程橋涵軟土地基施工處理方法分析

（一）橋涵工程質(zhì)量保證措施

施工人員在施工之前，應(yīng)先實行定位復(fù)測，找準(zhǔn)橋位，之后再埋設(shè)相關(guān)的護(hù)樁，設(shè)置合適的水準(zhǔn)基點。在施工的實施，要定時水平測量中線是否保持在水平狀態(tài)，保證橋位中線、跨度與各個部位的標(biāo)高完全準(zhǔn)確。對于水基坑的開挖，采用排水處理對策，在基礎(chǔ)開挖之后，要仔細(xì)查看并核對地基地質(zhì)資料，做好各項記錄。針對一些隱蔽的工程項目，需經(jīng)過相關(guān)監(jiān)理人員檢查且簽證之后，方可封閉。鋼筋綁扎必須和相關(guān)的設(shè)計要求一致，經(jīng)過監(jiān)理人員檢查之后，才能在橋涵上澆筑一定的混凝土。同時加強橋涵的試驗檢測工作，混凝土的拌臺應(yīng)遵照要求來配比，增臺的模板應(yīng)實行統(tǒng)一規(guī)劃?；A(chǔ)、墩臺身的混凝土在還沒有達(dá)到終凝之前，嚴(yán)禁泡水，并且橋臺、涵洞的圬工在還沒有達(dá)到相應(yīng)的設(shè)計強度之前，臺后與涵洞的兩側(cè)不可填土。在土源缺乏，應(yīng)用普通粘性土的時候，必須到最佳密度90%護(hù)坡及其他支檔結(jié)構(gòu)應(yīng)選用無山皮、水銹、厚度>150mm石料。砌料必須牢固，坡面固順平整，干砌錯縫緊密，沒有下沉開裂的情況發(fā)生，漿砌勾縫線條應(yīng)流暢自然。

（二）換填法

換填法主要指，把軟土基地內(nèi)透水性較差及固結(jié)系數(shù)較小的軟土土層，使用承載能力較強，且透水性較強的土層實現(xiàn)換填，直接改造之前的土層，以便較好的解決橋涵軟土地基施工過程中存在的各種缺陷，充分優(yōu)化土層分布區(qū)域。在使用換填法處理橋涵軟土地基的過程當(dāng)中，替換軟土的土層可使用一些土層性能比較穩(wěn)定的土質(zhì)，如水泥土、粗砂、灰土及砂壤土等。但換填法通常用于軟土層的土質(zhì)比較較薄的橋涵軟土地基中，主要由于采用換填法，需要花費大量的施工成本，且較厚軟土土層采用此種方法的施工成本非常大，通常情況下，不會采用換填法。但要注意，在換填軟土?xí)r，要盡可能的減少土層深挖，保證回填土夯實的有效處理，進(jìn)而提升土質(zhì)的承載能力，保證橋涵施工質(zhì)量。

（三）強夯法

強夯適用于邊坡高度超過20cm及陡坡路堤地段，強夯施工之前，要進(jìn)行試夯，以確定合理的施工參數(shù)和工藝。第一層強夯高度為6～8m范圍開始，其上路堤每填高6m強夯一次。強夯法用于處理公路橋梁工程橋涵軟土地基施工時，主要應(yīng)用在一些黃土、粉土、沙土、素填土以及粘土等軟土地基中。因此，強夯處理方法對土質(zhì)的土層要求非常高，應(yīng)綜合考慮橋涵的土質(zhì)及土層。例如，針對飽和度較高的土層，不宜采用強夯法，但在飽和度相對較高的土質(zhì)內(nèi)，加入適當(dāng)?shù)纳巴翆樱湍懿捎迷摲N方法。

（四）試夯與檢測選擇

一個處治路段，第一次強夯前強夯參數(shù)：每層強夯擊遍數(shù)為3遍；每遍夯擊次數(shù)為3～5次，具體次數(shù)根據(jù)試夯資料修正確定。設(shè)計采用夯錘重12t，提升10m對路堤進(jìn)行強夯，夯點按正三角形布置。三遍強夯結(jié)束后，應(yīng)普夯一次，落距1.5～3m，單點一般不小于1～3擊。

（五）拋石擠淤法

施工人員在處理積水洼地、湖塘以及河流等軟土地基時，采用拋石擠淤的處理方法，其處理的效果非常高，主要由于上述區(qū)域積水的時間相對較長，在施工的時候，很難把積水完全抽干。而且，這些地方軟土厚度并不大，可以采用拋填片石的處理方法，選用一些合適的片石材料，大小應(yīng)合適，通常直徑應(yīng)大于30厘米。施工人員在實行拋填時，應(yīng)沿著中線直接向著兩側(cè)進(jìn)行鋪展，在坡度較好的區(qū)域，可自高向低的進(jìn)行拋填，以便將淤泥完全擠出。當(dāng)片石完全拋出了水面以后，施工人員應(yīng)用一些小石塊來填塞，以便把整個橋涵軟土地基面全部墊平，以便重型的壓路機進(jìn)行碾壓工作，最后施工人員還應(yīng)該在鋪一層反濾層，然后在進(jìn)行填土。此外，針對正在施工或已施工完的粘性土表面上，雨季中若含水量已接近或超過塑限時，應(yīng)控制運輸機械行走，以免增加魚后排水曬干的難度；若已成泥濘土，可用推土機將其推到場地一側(cè)，使地面露出較干的土層，便于機械及早恢復(fù)施工。

四、結(jié)束語

總而言之，現(xiàn)階段我國交通建設(shè)事業(yè)快速發(fā)展，交通建設(shè)質(zhì)量問題開始引起了社會各界人士的普遍關(guān)注，路橋工程是交通建設(shè)中一個非常關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，在路橋施工過程中很有可能會遇到軟土地基，這對于施工人員來說這無疑是一個非常棘手的問題。軟土地基問題的存在直接影響著路橋施工的順利進(jìn)行，所以施工過程中必須采取有效措施進(jìn)行處理，這樣才能充分保證路橋質(zhì)量及使用的安全性，促進(jìn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)與社會效益的提高。

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