談公路工程的路面墊層施工技術(shù)

楊 建 華

(晉城市群力公路勘察設(shè)計(jì)有限公司，山西 晉城 048000)

談公路工程的路面墊層施工技術(shù)

楊 建 華

(晉城市群力公路勘察設(shè)計(jì)有限公司，山西 晉城 048000)

基于路面墊層技術(shù)的重要性，對(duì)公路施工路面墊層技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了集中分析，并著重闡釋了路面墊層技術(shù)的施工方法，旨在為項(xiàng)目管理人員提供有價(jià)值的技術(shù)建議，以供參考。

公路施工，路面墊層，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

在公路施工過程中，路面墊層技術(shù)是維持整個(gè)施工體系結(jié)構(gòu)的重要環(huán)節(jié)，也是保證公路整體穩(wěn)定性的基本參數(shù)，正是基于此，在施工管理模型中，要結(jié)合施工材料和管理信息，建立健全系統(tǒng)化的處理機(jī)制，確保管控措施和技術(shù)應(yīng)用模型符合實(shí)際需求。

1 公路施工路面墊層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

1.1 路面墊層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之質(zhì)量要求

在公路施工過程中，路面墊層技術(shù)結(jié)構(gòu)要符合標(biāo)準(zhǔn)才能符合實(shí)際需求，確保質(zhì)量的穩(wěn)定性。因此，在路面墊層施工項(xiàng)目開展過程中，質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)是整體管理框架的根本，相關(guān)技術(shù)人員結(jié)合實(shí)際需求統(tǒng)籌處理。在實(shí)際管理機(jī)制中，施工管理人員要對(duì)路面墊層的彈性給予高度關(guān)注，確保其參數(shù)結(jié)構(gòu)和應(yīng)用體系的完整性，為質(zhì)量升級(jí)以及相關(guān)荷載管理結(jié)構(gòu)提供最有效的管理支撐，確保相關(guān)參數(shù)體系和管理模型符合道路行車荷載分布的具體要求，積極建構(gòu)更加系統(tǒng)化的處理機(jī)制和控制措施，確保技術(shù)應(yīng)用參數(shù)和路面可靠性等得以全面維護(hù)和管理。另外，技術(shù)人員也要對(duì)墊層技術(shù)的實(shí)際處理結(jié)構(gòu)進(jìn)行集中調(diào)整，確保其運(yùn)行效果符合實(shí)際需求，墊層結(jié)構(gòu)需具備一定的透水性，究其原因，由于道路系統(tǒng)本身缺少完善的排水系統(tǒng)，若遇較大的雨水天氣，會(huì)導(dǎo)致雨水不能及時(shí)排除，雨水長期囤積會(huì)造成路基軟化，甚至影響施工區(qū)域高速公路的常規(guī)化使用，嚴(yán)重時(shí)會(huì)產(chǎn)生沉陷坍塌等問題。并且保證良好的透水性，能一定程度上優(yōu)化整個(gè)公路路面的滲水效果，能在優(yōu)化公路路面路基排水系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，實(shí)現(xiàn)整體設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化。

1.2 路面墊層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之施工要求

要想從根本上提高整體技術(shù)模型的穩(wěn)定性，就要積極踐行更加系統(tǒng)化的施工機(jī)制和管理措施，確保技術(shù)模型和施工要求之間的穩(wěn)定性，針對(duì)施工流程進(jìn)行必要的控制。由于多數(shù)施工材料都是應(yīng)用在公路碾壓施工操作中，因此，要對(duì)此階段施工過程給予高度關(guān)注。在具體的施工要求中，對(duì)于不同的參數(shù)也有較多要求。

1)級(jí)配材料要經(jīng)過攪拌機(jī)攪拌均勻后方可使用，技術(shù)人員要對(duì)其整個(gè)攪拌過程進(jìn)行監(jiān)督管理，確保處理機(jī)制和控制措施的穩(wěn)定性，也為項(xiàng)目升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，只有保證其攪拌質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，才能有效進(jìn)行攤鋪碾壓操作，確保處理效果和控制機(jī)制的實(shí)效性，也為工程項(xiàng)目質(zhì)量升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)[1]。2)地層標(biāo)高參數(shù)十分關(guān)鍵，是升級(jí)道路面板的重要因素，若地層標(biāo)高過程出現(xiàn)問題，就會(huì)導(dǎo)致道路面板存在不一樣的厚度，導(dǎo)致道路安全事故的發(fā)生，影響整體道路施工項(xiàng)目的質(zhì)量，若是技術(shù)人員不能對(duì)其進(jìn)行集中管理，則會(huì)導(dǎo)致嚴(yán)重的生命財(cái)產(chǎn)威脅，產(chǎn)生安全隱患問題，需要項(xiàng)目施工管理人員給予高度關(guān)注。3)對(duì)于施工要求來說，路面的平整度也非常關(guān)鍵，因?yàn)閴|層操作不完善，就會(huì)直接影響路面的平整性能，凹凸不平就會(huì)對(duì)路面施工過程產(chǎn)生嚴(yán)重的制約。正是基于此，在墊層碾壓施工操作的過程中，要結(jié)合施工需求，建立健全合理化的施工管理機(jī)制，確保級(jí)配材料以及一般材料的應(yīng)用和處理效果，為項(xiàng)目質(zhì)量整體升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

1.3 路面墊層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之材料要求

在路面墊層材料選擇的過程中，相關(guān)管理人員也要針對(duì)具體問題進(jìn)行集中處理，確保管理機(jī)制和控制措施的穩(wěn)定性，積極建構(gòu)系統(tǒng)化的處理機(jī)制和控制措施。一方面，施工管理人員要秉持良好的管理機(jī)制，優(yōu)化整體級(jí)配參數(shù)，確保整個(gè)工程項(xiàng)目的應(yīng)用和運(yùn)行體系符合標(biāo)準(zhǔn)，并且積極建構(gòu)更加系統(tǒng)化的處理措施，確保公路壓實(shí)施工操作完成后，墊層結(jié)構(gòu)不僅質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)，且整體結(jié)構(gòu)還具備較好的強(qiáng)度和彈性，提高實(shí)際質(zhì)量的基礎(chǔ)上，也能有效減少由于車輛行駛導(dǎo)致的車轍凹槽，進(jìn)一步維護(hù)路面的美觀度，確保管理效果和技術(shù)應(yīng)用體系的實(shí)效性。另一方面，只有保證墊層技術(shù)項(xiàng)目應(yīng)用良好的級(jí)配，才能從根本上提高材料的檢測(cè)質(zhì)量，將繁瑣的工作模型轉(zhuǎn)化為墊層施工常規(guī)化工序，有效提高效率的基礎(chǔ)上，維護(hù)整體管理效果，實(shí)現(xiàn)施工單位時(shí)間成本的優(yōu)化維護(hù)[2]。

2 公路施工路面墊層施工方法

在施工路面墊層過程中，施工人員要從項(xiàng)目的整體質(zhì)量出發(fā)，確保管控機(jī)制和控制措施符合標(biāo)準(zhǔn)。1)要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化流程有序開展相關(guān)工作，不僅要對(duì)級(jí)配材料的運(yùn)輸工作給予高度關(guān)注，也要保證處理效果的穩(wěn)定性。因此，在實(shí)際管理機(jī)制和運(yùn)輸模型建立后，要對(duì)運(yùn)輸操作流程有清晰的認(rèn)知，當(dāng)級(jí)配材料運(yùn)輸含量在15 t以上時(shí)，要集中配備遮雨的保溫篷布，一定程度上維護(hù)車內(nèi)級(jí)配材料的整體質(zhì)量，減少內(nèi)壁粘連問題的出現(xiàn)。確保其運(yùn)輸分布均勻性，升級(jí)含水量測(cè)試的效果，真正提高碾壓作業(yè)的穩(wěn)定性。連續(xù)級(jí)配曲線見圖1。2)在施工項(xiàng)目開始前，要對(duì)路基路橋結(jié)構(gòu)進(jìn)行集中清理，確保其整潔度符合要求。在實(shí)際管理機(jī)制建立過程中，只有保證模板符合常規(guī)化標(biāo)準(zhǔn)，才能從根本上保證路面墊層施工工藝效果的完整性。并且，在實(shí)際管理體系建立和應(yīng)用過程中，要對(duì)普通材料及級(jí)配材料的攤鋪工作展開深度分析和集中處理。技術(shù)人員在進(jìn)行灑水處理的同時(shí)，保證其實(shí)際清潔度和管理效果符合標(biāo)準(zhǔn)。在保證公路路面平整性的過程中，技術(shù)人員也需要在路面上鋪設(shè)普通材料及級(jí)配材料，提高反復(fù)攤鋪的均勻性，才能有效規(guī)避公路路面凹凸不平的問題，從源頭升級(jí)整體工程項(xiàng)目的質(zhì)量[3]。3)掛線操作也是非常關(guān)鍵的步驟，要提高公路路面墊層施工可靠性，就要對(duì)其抗剪強(qiáng)度給予高度關(guān)注。負(fù)壓工作要結(jié)合施工標(biāo)準(zhǔn)和施工要求，提高整體質(zhì)量，減少施工中的估量損失。

另外，在路面墊層技術(shù)應(yīng)用過程中，要強(qiáng)化人工和機(jī)械的配合水平，著重處理清潔工作和水分疏導(dǎo)工作，實(shí)際操作模型也要符合公路建設(shè)的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，從根本上減少工作人員的操作失誤，將重點(diǎn)放在壓實(shí)度管理方面，有效規(guī)避墊層表面受損問題。值得一提的是，履帶式攤鋪技術(shù)能優(yōu)化實(shí)現(xiàn)混合料攤鋪工作，是整個(gè)系統(tǒng)技術(shù)模型中的重點(diǎn)技術(shù)，技術(shù)人員只有優(yōu)化應(yīng)用攤鋪機(jī)改造項(xiàng)目，才能升級(jí)整體管理效果，保證攤鋪級(jí)配施工材料應(yīng)用效果符合預(yù)期[4]。

3 結(jié)語

在優(yōu)化公路路面墊層技術(shù)的過程中，要結(jié)合工程項(xiàng)目的實(shí)際需求和管理框架，切實(shí)維護(hù)技術(shù)的應(yīng)用效果，提升其整體質(zhì)量和處理機(jī)制，確保應(yīng)用模型和控制系統(tǒng)的穩(wěn)定性，也為項(xiàng)目升級(jí)和系統(tǒng)技術(shù)升級(jí)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，為提高公路使用壽命提供保障，確保質(zhì)控效果和質(zhì)檢標(biāo)準(zhǔn)的吻合，實(shí)現(xiàn)整體管理項(xiàng)目的可持續(xù)發(fā)展。

[1] 陳潤平.探討路面墊層施工技術(shù)在公路工程施工中的實(shí)施要點(diǎn)[J].中國科技縱橫,2014,55(17):123,125.

[2] 吳宏香.路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的應(yīng)用思路構(gòu)建[J].建筑工程技術(shù)與設(shè)計(jì),2015,43(34):205-207.

[3] 武軍敏.路面墊層施工技術(shù)在公路施工中的控制[J].交通世界(工程技術(shù)),2014,23(9):88-89.

[4] 樓中愷.淺談農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害及對(duì)策[A].2016年煙臺(tái)公路學(xué)會(huì)煙臺(tái)公路建設(shè)與管理研討會(huì)論文集[C].2016:117-118.

[5] 王榮金,王建修,左連華,等.淺談公路工程施工中路面墊層的施工技術(shù)[J].科技與企業(yè),2015,23(12):143.

Discussiononpavementcushionconstructiontechnologyofhighwayengineering

YangJianhua

(JinchengQunliHighwaySurveyandDesignLimitedCompany,Jincheng048000,China)

Based on the importance of pavement cushion technology, this paper made concentration analysis on the standard of highway construction pavement cushion technology, emphatically elaborated the construction method of pavement cushion technology, aimed to provide valuable technology advice for project management personnel, for reference.

highway construction, pavement cushion, technology standard

1009-6825(2017)23-0157-02

2017-06-03

楊建華(1980- )，男，工程師

U416

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