2014青島世界園藝博覽會(huì)園區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

趙友功，王召強(qiáng)，章繼忠

（1.青島市工程咨詢?cè)?，山東 青島 266000；2.青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院，山東 青島 266000）

2014青島世界園藝博覽會(huì)園區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)

趙友功1，王召強(qiáng)2，章繼忠2

（1.青島市工程咨詢?cè)?，山東 青島 266000；2.青島市市政工程設(shè)計(jì)研究院，山東 青島 266000）

道路規(guī)劃設(shè)計(jì)多以交通功能為核心，在選線及設(shè)計(jì)過程中，缺少與生態(tài)文明理念的融合，缺少對(duì)使用主體-人的關(guān)注。以2014青島世界園藝博覽會(huì)舉辦為契機(jī)，結(jié)合獨(dú)有的山地地形特點(diǎn)及生態(tài)文明建設(shè)要求，在梳理總結(jié)規(guī)劃設(shè)計(jì)面對(duì)的挑戰(zhàn)基礎(chǔ)上，提出了生態(tài)型道路規(guī)劃設(shè)計(jì)原則、標(biāo)準(zhǔn)及控制性量化指標(biāo)體系，重點(diǎn)對(duì)道路紅線寬度、平面選線、豎向設(shè)計(jì)、無障礙設(shè)計(jì)、精細(xì)化設(shè)計(jì)及創(chuàng)新亮點(diǎn)等方面進(jìn)行研究，形成了生態(tài)型道路規(guī)劃設(shè)計(jì)要點(diǎn)及思路。

大型展會(huì)活動(dòng)；生態(tài)型道路規(guī)劃；設(shè)計(jì)要點(diǎn)；指標(biāo)體系

0 引言

黨的十八大提出了大力推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，努力建設(shè)美麗中國這一新的理念、新的要求，生態(tài)文明擺在了十分重要的地位。2014青島世界園藝博覽會(huì)（以下簡稱“青島世園會(huì)”）是十八大之后，以綠色、生態(tài)為主題的國際大型展會(huì)在我國第一次舉辦。如何將生態(tài)文明理念全面貫徹落實(shí)到本屆世園會(huì)規(guī)劃設(shè)計(jì)中，是擺在規(guī)劃設(shè)計(jì)人員的一道難題。青島世園會(huì)提出了“讓生活走進(jìn)自然”主題及“自然創(chuàng)造、科技創(chuàng)新、文化創(chuàng)意”三大理念，園區(qū)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建設(shè)緊緊圍繞主題及理念開展相關(guān)工作。

國家正在積極推動(dòng)綠色生態(tài)區(qū)、新型城鎮(zhèn)化及旅游示范區(qū)等項(xiàng)目，其中生態(tài)型道路系統(tǒng)是重要組成部分。目前，國內(nèi)學(xué)者對(duì)山地條件下道路網(wǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)方面研究甚少，且國內(nèi)也無相關(guān)規(guī)范指導(dǎo)。本文擬通過青島世園會(huì)園區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)，對(duì)道路設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)、道路基本要素相關(guān)指標(biāo)等內(nèi)容分析研究，為生態(tài)型道路規(guī)劃設(shè)計(jì)提供參考依據(jù)[1-3]。

1 項(xiàng)目對(duì)城市的推動(dòng)作用

青島世園會(huì)，是島城成功舉辦2008年奧帆賽之后規(guī)格最高、影響最大的一次國際性盛會(huì)。世園會(huì)的建設(shè)將帶動(dòng)北部城區(qū)的舊城舊村改造、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、產(chǎn)業(yè)優(yōu)化升級(jí)和城市功能轉(zhuǎn)型。以世園會(huì)舉辦為契機(jī)，按照“世界眼光、國際標(biāo)準(zhǔn)、本土優(yōu)勢(shì)”總體工作要求，對(duì)該區(qū)域全面統(tǒng)籌，長遠(yuǎn)規(guī)劃，提出了“世園生態(tài)新區(qū)”的建設(shè)，有利于加快青島北部區(qū)域崛起，縮小南北差距，對(duì)實(shí)現(xiàn)青島實(shí)施“全域統(tǒng)籌”的空間發(fā)展戰(zhàn)略具有重要的意義。同時(shí)，通過世園會(huì)的建設(shè)，強(qiáng)化區(qū)域生態(tài)保護(hù)和品質(zhì)提升，加強(qiáng)水域河流綜合整治，保護(hù)生態(tài)綠地資源，率先形成大青島地區(qū)生態(tài)示范的標(biāo)志性區(qū)域。

2 道路規(guī)劃設(shè)計(jì)面臨的挑戰(zhàn)

（1）山地地形特點(diǎn)明顯

世園會(huì)選址位于膠東半島低山丘陵區(qū)，處于嶗山余脈的山谷中，分布著山嶺、溝壑、溪流、水庫、山體等復(fù)雜多變地貌。在用地范圍內(nèi)最高海拔約175 m，最低海拔約65 m，高差約110 m。山地地形是本屆世園會(huì)的一個(gè)突出特點(diǎn)，同時(shí)也給園區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)工作帶來巨大挑戰(zhàn)。

（2）現(xiàn)狀道路條件較差，路網(wǎng)不成系統(tǒng)

規(guī)劃區(qū)范圍內(nèi)受北部山體影響，道路不成系統(tǒng)，連通性較差。南北向道路有毛楊路，寬度約4.5 m，路況較差；東西向城市道路一條即天水路，道路寬度12 m，狀況良好；其他道路主要以防火通道為主，道路寬度為3～5 m，見圖1。

圖1 園區(qū)現(xiàn)狀道路圖

（3）現(xiàn)狀生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)好，植物種類豐富

規(guī)劃范圍內(nèi)以自然山體原貌為主，作為李村河、張村河及白沙河三河之源頭，現(xiàn)狀植被覆蓋率較高，生態(tài)系統(tǒng)保護(hù)較好，據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)有木本植物約170種，喬木約90種，灌木約50種，植物種類較為豐富，是現(xiàn)代版的“世源桃源”。在片區(qū)功能布局及道路網(wǎng)規(guī)劃中如何保護(hù)特有苗木及成片林木是一個(gè)很大的挑戰(zhàn)。

（4）園區(qū)建設(shè)時(shí)期交通功能要求較高

園區(qū)大規(guī)模開工之前，道路建設(shè)必須先行。根據(jù)世園會(huì)總體規(guī)劃，園區(qū)主要道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為支路、次干路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)相對(duì)較低。園區(qū)建設(shè)過程中，需充分考慮土石方、混凝土澆筑及大型設(shè)備等重載車輛對(duì)道路路基的承載力要求，避免因重載車輛對(duì)路基損壞，而帶來二次維修等問題。

（5）兼顧展會(huì)期間交通組織

根據(jù)展會(huì)期間園區(qū)邊界線及圍欄設(shè)置，本著園區(qū)內(nèi)、外交通組織要在空間上實(shí)現(xiàn)分離的原則，結(jié)合山地地形及實(shí)施條件，要充分考慮工作、日常通勤車輛的工作需求，要注重管理通道的規(guī)劃。

3 道路規(guī)劃設(shè)計(jì)原則、標(biāo)準(zhǔn)及目標(biāo)

3.1 規(guī)劃設(shè)計(jì)原則

在秉承世園會(huì)總體規(guī)劃提出的“自然創(chuàng)造、文化創(chuàng)意、科技創(chuàng)新”理念基礎(chǔ)上，道路網(wǎng)規(guī)劃主要遵循以下設(shè)計(jì)原則：

（1）依山就勢(shì)，尊重自然，保護(hù)現(xiàn)狀地形及苗木，最大限度減少對(duì)現(xiàn)狀苗木的遷移及地形的改變，減少填挖土石方工程量，按照道路為樹木讓路的原則進(jìn)行選線；

（2）綜合考慮上跨沖溝水系橋梁的跨徑及橋型、管線敷設(shè)所需寬度及中央綠化帶景觀效果等因素，既滿足相關(guān)專業(yè)的功能需求，又確保規(guī)劃設(shè)計(jì)的景觀效果及視覺效果；

（3）滿足園區(qū)建設(shè)期間重載車輛通行需求，并兼顧展會(huì)后續(xù)利用規(guī)劃。

3.2 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

根據(jù)道路功能定位，園區(qū)道路分為主干路、次干路、游園路3個(gè)層次，其中主干路、次干路均兼有車行、人行功能；游園路以人行為主，分為主園路、次園路兩個(gè)等級(jí)，主園路寬度為3～5 m，次園路寬度2～3 m。

結(jié)合園區(qū)后續(xù)利用規(guī)劃，天水路以北區(qū)域?qū)⒅攸c(diǎn)塑造文化旅游主題公園，展會(huì)后作為公園予以保留，同時(shí)考慮到該區(qū)域山地地形特點(diǎn)突出，道路設(shè)計(jì)指標(biāo)按照《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 48-1992）要求進(jìn)行控制，參考《城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 37-2012）。天水路以南區(qū)域展會(huì)后將進(jìn)行改造，該區(qū)域道路將納入城市道路網(wǎng)系統(tǒng)中，道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)按照《城市道路設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37-2012）要求控制。

此外，考慮到園區(qū)建設(shè)過程中，大型施工車輛對(duì)市政設(shè)施結(jié)構(gòu)安全要求，以及確保展會(huì)期間及后續(xù)利用中可能出現(xiàn)高強(qiáng)度參觀客流的安全，園區(qū)過路暗渠、涵洞、橋梁等重要構(gòu)筑物按照城市相關(guān)規(guī)范要求進(jìn)行指標(biāo)選取，如道路縱坡最大控制在9%，橋梁結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)安全等級(jí)為二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)荷載為公路-Ⅱ級(jí)。

3.3 規(guī)劃設(shè)計(jì)目標(biāo)

路網(wǎng)密度及面積率：參照《城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB 50220-95），園區(qū)主要道路路網(wǎng)密度不低于6～9 km/km2；用地面積約占園區(qū)總面積的8%～15%；參照《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 48-92）中規(guī)定，園區(qū)道路系統(tǒng)（含園區(qū)步行道）路網(wǎng)密度宜在20～38 km/km2，以能夠滿足游客步行需求。

可達(dá)時(shí)間：實(shí)現(xiàn)園區(qū)內(nèi)部重要建筑及景觀節(jié)點(diǎn)與臨近出入口之間實(shí)現(xiàn)30 min步行可達(dá)。

應(yīng)急救援時(shí)間：結(jié)合消防站及醫(yī)療點(diǎn)布局，消防站與主要場(chǎng)館之間、醫(yī)療點(diǎn)服務(wù)半徑范圍內(nèi)出行時(shí)間控制在10 min內(nèi)。

無障礙可達(dá)率：實(shí)現(xiàn)殘障工具達(dá)到園區(qū)主要場(chǎng)館、出入口、廣場(chǎng)等可達(dá)率為100%，達(dá)到招展展園可達(dá)率為95%，達(dá)到片區(qū)可達(dá)率為85%。

4 道路規(guī)劃設(shè)計(jì)

4.1 紅線寬度確定

目前，因山地條件下道路規(guī)劃設(shè)計(jì)要素尚未有相關(guān)規(guī)范指導(dǎo)，為確保路網(wǎng)系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)的科學(xué)合理，功能齊全，作者對(duì)國家相關(guān)規(guī)范中提到的道路要素進(jìn)行梳理匯總，并結(jié)合世園會(huì)總體規(guī)劃、后續(xù)規(guī)劃及管線敷設(shè)需求等要求，確定道路紅線寬度。

《國家生態(tài)旅游示范區(qū)建設(shè)與運(yùn)營規(guī)范》(GB/T 26362-2010)中提到人文生態(tài)型園區(qū)，其道路交通建設(shè)以實(shí)用為原則，區(qū)內(nèi)交通滿足運(yùn)輸需要，道路布局宜選擇在生態(tài)恢復(fù)功能強(qiáng)的地域，道路設(shè)計(jì)宜利用原有的通道，避免對(duì)生態(tài)敏感地帶進(jìn)行人為切割。同時(shí)建設(shè)適宜生態(tài)旅游活動(dòng)的多級(jí)別道路系統(tǒng)，鼓勵(lì)采用自行車和徒步等非機(jī)動(dòng)交通方式。《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 48-92）規(guī)定，經(jīng)常通行機(jī)動(dòng)車的園路寬度應(yīng)大于4 m，轉(zhuǎn)彎半徑不得小于12 m?！渡址阑鸸こ碳夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（LYJ 127-91）規(guī)定，車行道路基不應(yīng)小于3 m，最小曲線半徑為10 m，最大限制坡度控制在15%以內(nèi)?！督ㄖO(shè)計(jì)防火規(guī)范》（GB 50016—2006）消防車道的凈寬度和凈空高度均不應(yīng)小于4.0 m。

根據(jù)世園會(huì)后續(xù)利用規(guī)劃，天水路以南區(qū)域展會(huì)后將進(jìn)行改造，該區(qū)域道路將納入城市道路網(wǎng)系統(tǒng)，按照城市道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)并結(jié)合管線敷設(shè)寬度需求，確定單車道寬度為4 m，雙車道寬度為7 m。天水路以北區(qū)域展會(huì)后將作為公園予以保留，其道路寬度主要參考公園設(shè)計(jì)規(guī)范及消防通道等相關(guān)要求，在充分利用原有道路的基礎(chǔ)上，局部位置考慮會(huì)車、錯(cuò)車等需求，道路寬度為4～6 m。

4.2 平面選線及豎向設(shè)計(jì)

園區(qū)路網(wǎng)選線及豎向設(shè)計(jì)過程中采用了德國CARD/1軟件進(jìn)行三維仿真設(shè)計(jì)（見圖2）。同時(shí)，加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，通過選線→苗木定位→設(shè)計(jì)→放線→優(yōu)化設(shè)計(jì)→再放線等循環(huán)往復(fù)的調(diào)整過程，確定每條道路平面及豎向設(shè)計(jì)。

圖2 CARD/1軟件仿真圖

因天水路以北區(qū)域山地地形特點(diǎn)明顯，道路平曲線半徑最小為10 m，最大坡度控制在15%以內(nèi)。天水路以南區(qū)域地形相對(duì)平坦，并考慮到展會(huì)后將納入城市路網(wǎng)中，其道路平曲線半徑按照城市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)劃相關(guān)要求進(jìn)行取值，最大坡度控制在9%以內(nèi)，見圖3。

圖3 園區(qū)道路建成后的現(xiàn)場(chǎng)相片

4.3 橫斷面設(shè)計(jì)

為充分利用現(xiàn)狀道路，最大限度保護(hù)現(xiàn)狀景觀及苗木，減少對(duì)現(xiàn)狀地形的破壞，園區(qū)外環(huán)路采取分離式路基形式，單向組織雙幅設(shè)置，兩幅道路錯(cuò)落有致，同時(shí)為確保良好的景觀效果及滿足管線敷設(shè)需求，雙幅路之間設(shè)置了水景噴泉或綠化帶。

結(jié)合世園會(huì)運(yùn)營期間公共服務(wù)設(shè)施配套需求，在人行道與排水邊溝之間預(yù)留0.7 m寬設(shè)施帶，以便后期導(dǎo)向標(biāo)識(shí)牌、垃圾桶等配套設(shè)施的安裝，見圖4、圖5。

圖4 道路方案意向圖

圖5 園區(qū)道路建成后的現(xiàn)場(chǎng)相片

4.4 世園會(huì)園區(qū)道路實(shí)施相關(guān)指標(biāo)參數(shù)

園區(qū)道路（主要道路和步行道，不含廣場(chǎng)）總長度約76 km，總面積約46萬m2，路網(wǎng)密度約為31 km/km2，道路面積率約為19%。參照《公園設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ 48-92）中規(guī)定公園園路路網(wǎng)密度宜在20～38 km/km2數(shù)值，世園會(huì)園區(qū)道路路網(wǎng)符合規(guī)范要求，并接近上限標(biāo)準(zhǔn)，能夠滿足游客步行需求，見圖6。

圖6 園區(qū)道路路網(wǎng)圖

4.5 無障礙設(shè)計(jì)

為滿足殘疾人游園需求，園區(qū)無障礙規(guī)劃設(shè)計(jì)以主要道路路網(wǎng)為骨架，以片區(qū)園路為依托，以無障礙升降機(jī)、電瓶車為工具，實(shí)現(xiàn)殘疾人的無障礙游覽。

天水路以南區(qū)域地勢(shì)相對(duì)平坦，主要道路均能滿足無障礙通行設(shè)計(jì)要求；天水路以北區(qū)域地形復(fù)雜，南北地勢(shì)高差較大,受山地地形制約，坡度大于8%的路段共有18段，總長度約2 700 m，約占該區(qū)域道路長度的20.5%。結(jié)合園區(qū)主要景點(diǎn)布局及周邊道路坡度情況，充分利用小于8%的路網(wǎng)及片區(qū)園路，借助無障礙交通工具，確保殘疾人游園順暢，見圖7。

圖7 不滿足無障礙設(shè)計(jì)要求的路段分布圖

4.6 細(xì)節(jié)、精細(xì)化設(shè)計(jì)

為便于游客游覽，提高路網(wǎng)、片區(qū)間的連通性及可達(dá)性，本著系統(tǒng)合理，便捷安全、順勢(shì)造路，形成多樣、尊重現(xiàn)狀，成品保護(hù)的原則，對(duì)園區(qū)市政道路中央綠化帶橫向通道進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，共設(shè)置約30處橫向通道，結(jié)合地形地勢(shì)，寬度為1.5～2 m；為與周邊環(huán)境相融合，橫向通道的鋪裝材質(zhì)主要采用石材鋪裝，色彩以灰色系為主，見圖8。

圖8 橫向通道現(xiàn)場(chǎng)相片

園區(qū)內(nèi)部分步行道、電瓶車停靠站點(diǎn)、路口轉(zhuǎn)角處等位置采用了青島“波螺油子”——馬牙石鋪裝，以重拾青島老記憶，弘揚(yáng)青島文化，見圖9。

圖9 采用馬牙石鋪裝建成后的現(xiàn)場(chǎng)相片

4.7 新材料新技術(shù)應(yīng)用

為打造低碳世園、綠色世園，材料選擇充分考慮低碳、生態(tài)型材料，“讓生活走進(jìn)自然”理念融入到每一個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)中。車行道路面材料選用溫拌瀝青、廢輪胎膠粉改性瀝青等節(jié)能環(huán)保新材料，使用比例達(dá)95%；

人行道積極采用透水混凝土等新型鋪裝材料，透水人行道總面積約2.5萬m2，占園區(qū)人行道鋪裝總面積的40%，顯著改善了行道樹生長環(huán)境、減輕排水系統(tǒng)壓力，同時(shí)也大大提高雨天游客行走舒適性和安全性。

5 結(jié)語

隨著國家生態(tài)文明建設(shè)大力推進(jìn)實(shí)施，各級(jí)地方政府提出了建設(shè)生態(tài)城、綠色智慧城、宜居幸福城及新型城鎮(zhèn)等目標(biāo)，道路網(wǎng)等基礎(chǔ)配套設(shè)施作為城區(qū)發(fā)展建設(shè)的重要支撐，也是踐行生態(tài)、低碳、綠色理念重要組成部分。本文通過對(duì)2014青島世園會(huì)園區(qū)道路規(guī)劃設(shè)計(jì)理念、思路、指標(biāo)及相關(guān)要素確定等進(jìn)行研究分析，意在拋磚引玉作用，使規(guī)劃設(shè)計(jì)工作人員密切關(guān)注國家政策要求，關(guān)注生態(tài)、人的因素，并將這些關(guān)注點(diǎn)真正融入到規(guī)劃設(shè)計(jì)中，更好的滿足社會(huì)發(fā)展需求。

[1]2014青島世界園藝博覽會(huì)總體規(guī)劃[Z].2014.

[2]2014青島世界園藝博覽會(huì)園區(qū)交通設(shè)施與交通組織規(guī)劃[Z]. 2014.

[3]2014青島世界園藝博覽會(huì)園區(qū)道路交通相關(guān)專題報(bào)告[R]. 2014.

U121

B

1009-7716（2017）08-0033-04

10.16799/j.cnki.csdqyfh.2017.08.010

2017-03-28

趙友功（1983-），男，山東平度人，工程師，從事交通規(guī)劃、道路設(shè)計(jì)、項(xiàng)目前期咨詢等相關(guān)工作。