軍用飛機(jī)維修保障體系的構(gòu)建分析

王少博++++陳銀++++李聰

摘 要：軍用飛機(jī)是我國飛機(jī)制造業(yè)非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，其對我國軍事領(lǐng)域的發(fā)展具有重要的影響作用。軍用飛機(jī)的維修與保障體系的構(gòu)建是目前相關(guān)工作人員工作中的重點。下面本文就主要從軍用飛機(jī)的維修保障體系入手進(jìn)行研究，通過對該領(lǐng)域現(xiàn)狀以及面臨的主要問題的研究，對體系的構(gòu)建與完善提出更好的建議。

關(guān)鍵詞：軍用飛機(jī)；維修；保障

在軍用飛機(jī)的維修保障領(lǐng)域，其工作水平會受到很多因素的影響，其中，維修人員的專業(yè)水平以及管理與操作的能力就是其中非常重要的因素。下面本文最主要的研究目的就是對軍用飛機(jī)的維修保障體系進(jìn)行一個深入的了解，對其維修的特點以及工作現(xiàn)狀、面臨的主要問題進(jìn)行詳細(xì)的分析，并在此基礎(chǔ)上提出具體的解決辦法，為維修保障體系的構(gòu)建提出具體的建議。

一、軍用飛機(jī)維修保障的特點及要求

一般情況下，軍用飛機(jī)是指參加戰(zhàn)斗、對戰(zhàn)斗行動進(jìn)行保障以及進(jìn)行軍事訓(xùn)練的各種飛機(jī)的總稱，其在維修與保障工作中呈現(xiàn)固定的特點，下面就主要對這些特點及進(jìn)行分析。

（一）影響空軍戰(zhàn)斗力的因素

在航空武器裝備戰(zhàn)斗力的衡量標(biāo)準(zhǔn)中，一般情況下，都會運(yùn)用公式來進(jìn)行表示：E=A×D×C，其中E為武器裝備效能；A為裝備的可用性；D為裝備的可信性；C為裝備的固有能力，也就是作戰(zhàn)效能指數(shù)。因此根據(jù)這個公式可以得知，軍用飛機(jī)戰(zhàn)斗力的主要影響因素就是裝備的可用性、可信任性以及裝備的固有能力，然而這些參數(shù)也都是綜合性參數(shù)，其在具體的應(yīng)用過程中也會受到各種因素的影響，包括裝備的可靠性、維修性以及保障性。

（二）軍用飛機(jī)維修保障系統(tǒng)

在軍用飛機(jī)的維修工作中，最主要的目的就是為了保證裝備能夠正常工作，從而保障部隊的作戰(zhàn)以及訓(xùn)練工作的有效進(jìn)行，維修保障系統(tǒng)的功能一般都是要完成規(guī)定的維修任務(wù)，將不符合規(guī)定的裝備改造成符合規(guī)定以及工作標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備。在軍用飛機(jī)維修過程中，需要不斷投入各種資源，例如相關(guān)訓(xùn)練、作戰(zhàn)的任務(wù)要求以及各種能源和物資等。

（三）我軍維修的主要形式

就目前情況來看，我國的軍用飛機(jī)的維修體制主要分為三個等級：基層級、中繼級以及基地級。軍用飛機(jī)從使用頻率的角度來看是屬于間歇使用的武器系統(tǒng)，其隨著時間的推移以及受到作戰(zhàn)損傷的影響，需要進(jìn)行定期的維修與保障檢查工作，其使用狀態(tài)會由可用變成不可用。定期的檢查工作實際上是需要維修檢查工作來進(jìn)行保障的，其中保障的主要要素包括預(yù)防性維修以及修復(fù)性維修等。

二、軍用飛機(jī)維修保障的現(xiàn)狀以及面臨的問題

（一）軍用飛機(jī)的首翻期

一般情況下，飛機(jī)的首翻期就是指在規(guī)定的條件下，飛機(jī)從第一次飛行開始到第一次翻修之間飛行的小時以及起落次數(shù)或是日歷時間，在某些情況下也被稱為首次大修時限或者是首次D檢時間。就目前我國軍用飛機(jī)的維修工作情況來看，仍然采用全面的深度修理的方式，相比較之下，國外很多國家已經(jīng)取消了首翻期這一理念，將所有的維修工作都放置在相應(yīng)的維修檢查間隔期內(nèi)來進(jìn)行。

（二）我國軍用飛機(jī)維修保障體系問題總結(jié)

1、維修觀念與手段陳舊。目前我國軍用飛機(jī)的維修理念還是以定期維修為主要的模式，維修手段也都大多停留在機(jī)械作業(yè)以及手工作業(yè)的水平上，用這一角度來看，我國軍用飛機(jī)維修與保障體系還是非常陳舊的，自動化的維修技術(shù)還沒有形成一定的規(guī)模，因此，也并沒有在大范圍內(nèi)得到使用。在這樣的情況下，修理項目的安排就很難能夠做到合理安排，修理工作的效率也很難能夠?qū)崿F(xiàn)提高，除此之外維修資本投入的不斷增加也是存在的主要問題。

2、維修經(jīng)驗沒有形成有效的知識積累。針對目前我國的軍用飛機(jī)的系統(tǒng)以及維修任務(wù)來說，個人是否具有豐富的工程經(jīng)驗對裝備的維修以及維護(hù)效果具有非常重要的影響，這一點在復(fù)雜的設(shè)備維修工作中更為明顯，甚至是起著決定性的作用，對裝備的使用效能具有非常重要的影響。

三、軍用飛機(jī)維修保障體系的構(gòu)建思考

（一）制定科學(xué)的維修大綱

在對軍用飛機(jī)的維修保障體系進(jìn)行構(gòu)建的過程中，需要建立以可靠性為中心的維修思想，在此基礎(chǔ)上進(jìn)行維修體系的進(jìn)一步構(gòu)建，與此同時要注意避免“多多益善”的思想，要合理安排維修工作的間隔以及維修工作時間。除此之外，在維修機(jī)構(gòu)方面也要盡量做到精簡化，就目前情況來看，軍用飛機(jī)的維修體制從三級維修向兩級維修轉(zhuǎn)變是必然的趨勢，這主要是因為兩級維修可以在一定程度上減少維修的工作量以及對維修設(shè)備進(jìn)行一定程度上的精簡，在經(jīng)濟(jì)效益上會實現(xiàn)更大的優(yōu)勢。

（二）維修保障系統(tǒng)的信息化

在我國的社會經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)發(fā)展速度不斷加快的時代前提下，軍用飛機(jī)維修保障系統(tǒng)的信息化是系統(tǒng)進(jìn)行構(gòu)建的必經(jīng)之路。其主要的工作就是要建立裝備質(zhì)量問題以及技術(shù)狀態(tài)閉環(huán)管理機(jī)制，以及維修保障集成數(shù)據(jù)中心。除此之外，建立遠(yuǎn)程的技術(shù)支持中心也是非常關(guān)鍵的一個環(huán)節(jié)，這樣一來在進(jìn)行維修的過程中，就可以在很大程度上實現(xiàn)相關(guān)技術(shù)信息的快速獲取以及維修歷史的查找和記錄，對于提高維修工作效率具有重要的意義。

總而言之，在軍用飛機(jī)的工作過程中，定期進(jìn)行維修是非常重要的，本文結(jié)合了軍用飛機(jī)在維修與保障系統(tǒng)中存在的一些問題，對其進(jìn)行了深入的研究，并對維修體系的構(gòu)建提出了具體的建議。

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