碎步向前

近年來(lái)自主品牌的SUV車型在銷量上已經(jīng)壓過(guò)了大部分的合資和進(jìn)口品牌，而中華V3正是其中的佼佼者。第一代中華V3在去年4月上市，僅僅時(shí)隔一年就迎來(lái)改款，就像邁著小碎步，緊跟時(shí)代的步伐

V3是華晨中華家族中最年輕的成員，同樣也被寄予了厚望。試駕的時(shí)間不長(zhǎng)，但我確實(shí)找到了不少新款中華V3的升級(jí)之處。

改動(dòng)在細(xì)節(jié)

從外形上，我們幾乎無(wú)法找到新款與舊款的區(qū)別。直瀑式進(jìn)氣格柵采用了中華的家族式設(shè)計(jì)，下方兩側(cè)有LED日間行車燈作為點(diǎn)綴。車頂是流行的懸浮式設(shè)計(jì)，營(yíng)造出俯沖的運(yùn)動(dòng)感。18英寸的輪轂在這么一輛小型SUV上給人以強(qiáng)烈的視覺沖擊力。內(nèi)飾同樣沒有太大的變化，高配車型配備了一塊7英寸電容式觸摸屏，頂篷顏色從黑色改為了灰色，讓車內(nèi)顯得不那么壓抑。

后排空間值得贊賞

新款中華V3的尺寸沒有改動(dòng)，前排空間沒有問(wèn)題，寬大的座椅能給予各個(gè)部位足夠的支撐。

移步到后排以后，V3的空間表現(xiàn)讓人滿意。雖說(shuō)車頂設(shè)計(jì)為稍后傾斜，但身高180厘米的我端坐其上，頭頂和膝蓋都剩余一拳多的距離，可以媲美緊湊級(jí)SUV的空間表現(xiàn)。

少量增加，皆為實(shí)用之選

新款V3最多的變化就集中在配置上。首先全系都升級(jí)的配置包括：皮質(zhì)座椅和前排中央扶手，在細(xì)節(jié)處改善了乘坐體驗(yàn)。另外一個(gè)看不到的改進(jìn)在于發(fā)動(dòng)機(jī)艙隔音棉的添加，對(duì)于車內(nèi)噪音的抑制有著一定幫助。

除了入門的1.5L舒適型以外，其他車型都加入了倒車影像和外后視鏡加熱。1.5L和1.5T的頂配車型增加了外后視鏡電動(dòng)折疊功能，而1.5T頂配（旗艦型）還具有全景攝像頭，只是畫面清晰度稍欠火候。

有運(yùn)動(dòng)，欠舒適

聽聞中華V3曾經(jīng)在去年的中國(guó)量產(chǎn)車性能大賽（CPC）中，拿到了蛇行繞樁項(xiàng)目的冠軍，一戰(zhàn)成名。于是我開著V3上了山，電動(dòng)助力方向盤手感沉穩(wěn)，懸掛提供了有力的支撐，沒有太大的側(cè)傾。不過(guò)這樣的代價(jià)就是舒適性的犧牲，偏硬后懸掛對(duì)后排乘員有些不友好。

在市區(qū)限速范圍內(nèi)，1.5升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)都十分及時(shí)，150馬力和220?！っ椎淖畲笈ぞ赝苿?dòng)1.3噸的車身毫無(wú)問(wèn)題。112馬力的1.5升自吸發(fā)動(dòng)機(jī)同樣能滿足日常需求。

這次試駕的是自動(dòng)擋，雖然5個(gè)擋位不算豐富，但換擋還算平順，5擋手動(dòng)可能是個(gè)更實(shí)惠的選擇。個(gè)人有些不適應(yīng)的是剎車踏板，自身阻力較大，線性程度欠佳，需要時(shí)間去習(xí)慣。

等待揭曉

在截稿日前，我們還未獲知新款V3的售價(jià)。而現(xiàn)款中華V3的售價(jià)為6.57萬(wàn)-10.27萬(wàn)元。在這個(gè)級(jí)別，車型的售價(jià)是個(gè)敏感的話題，也許1萬(wàn)元就能決定成敗。如果新車價(jià)格合理，想必這款車型將更加暢銷，成為中華汽車家族的頂梁柱?，F(xiàn)在，就看能否落在我們的預(yù)期內(nèi)了。endprint