今天你讀在路上了嗎

世界各地的交通狀況都有其獨(dú)特的一面，美國(guó)人更喜歡駕車(chē)出行，而歐洲人則寧愿選擇騎自行車(chē)。亞洲因人口數(shù)量眾多，在出行時(shí)幾乎快要窒息。它們?yōu)榇藢⑼瞥鲈鯓拥慕鉀Q方案呢？

北京

作為編譯者，我其實(shí)非常想看看局外人對(duì)中國(guó)交通是如何看待的，但聽(tīng)到對(duì)北京環(huán)路的形容像洋蔥圈一樣包圍的時(shí)候，也只能呵呵了——周六，車(chē)輛被堵在了東二環(huán)。雖然還有3公里就就能到目的地，但半個(gè)小時(shí)后的電影首映肯定趕不上了。

類(lèi)似的狀況像極了德國(guó)人曾經(jīng)經(jīng)歷過(guò)的時(shí)期，更加注重自身外表的中國(guó)人首先要購(gòu)買(mǎi)一輛汽車(chē)，即使早就知道自己開(kāi)車(chē)在路上耗費(fèi)的時(shí)間要遠(yuǎn)長(zhǎng)于乘坐公共交通的時(shí)間。購(gòu)買(mǎi)新車(chē)在北京已經(jīng)受到限制，現(xiàn)在采取抽簽的方式發(fā)放號(hào)牌，在最近的一期結(jié)果中，中簽比例已經(jīng)超過(guò)了160：1。即便擁有了汽車(chē)，根據(jù)北京地方性法規(guī)要求，每周還要停駛一天以緩解交通壓力。

不過(guò)，這座2000多萬(wàn)人口的大城市路面上總是擠滿了汽車(chē)。雖然平均時(shí)速很低，但空氣質(zhì)量更加糟糕，否則自行車(chē)出行的人數(shù)將出現(xiàn)爆增。目前，PM2.5指數(shù)已經(jīng)成為大家互相調(diào)侃的談資，口罩也成為了熱銷(xiāo)的產(chǎn)品。北京平均每立方米的浮塵量為90毫克，超過(guò)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)約150%。北京曾在APEC會(huì)議時(shí)強(qiáng)制要求車(chē)輛隔天上路行駛、全國(guó)放假一周，以此為各國(guó)元首安排好天氣和暢通無(wú)阻的交通。

上海

中國(guó)魔都上海城市面積6340平方公里，核心城區(qū)內(nèi)有1500萬(wàn)人口，還有800萬(wàn)人住在遠(yuǎn)郊。這里的集裝箱年吞吐量達(dá)到了3200萬(wàn)只，使它成為了世界上最大的集裝箱港口。數(shù)十年來(lái)，這里的交通一直都處于飽和的狀態(tài)。在市區(qū)700多公里的路網(wǎng)中有將近200萬(wàn)輛汽車(chē)，它們的平均時(shí)速還沒(méi)超過(guò)11公里。

上海像北京一樣也有交通限制措施。1994年上海市政府提出規(guī)定，購(gòu)買(mǎi)小客車(chē)需先購(gòu)買(mǎi)牌照。因?yàn)槎~發(fā)放，所以采取拍賣(mài)的形式。根據(jù)最新一期的結(jié)果顯示，購(gòu)買(mǎi)牌照的花費(fèi)約為9萬(wàn)多人民幣。有了自己的自駕車(chē)又能怎樣呢？根據(jù)網(wǎng)絡(luò)資料顯示，擁有執(zhí)法權(quán)力的警務(wù)用車(chē)最不怕。第一是黑色奧迪，因?yàn)樗墙^大多政府公務(wù)人員的首選，總數(shù)約50萬(wàn)輛。第二是中老年人，如果穿著睡衣上街，則需更加警惕。最后，才是自行車(chē)、公交車(chē)和三輪車(chē)。

1995年，上海出現(xiàn)了第一條16.1公里的地鐵線路。發(fā)展至今已經(jīng)超過(guò)10條，總里程近800公里。德國(guó)生產(chǎn)的磁懸浮列車(chē)機(jī)場(chǎng)線，使乘客只用8分鐘就能順利地從市區(qū)前往浦東國(guó)際機(jī)場(chǎng)。另外，45000輛出租車(chē)奔跑在全市各地為旅客提供服務(wù)。上海出租車(chē)司機(jī)的職業(yè)素質(zhì)和英語(yǔ)水平，也獲得了眾多境外旅行者的稱(chēng)贊。

東京

東京人口接近4000萬(wàn)，平均每平方公里20500人。相比之下，德國(guó)漢堡只有2300人。平均每2人擁有一輛汽車(chē)在漢堡不足為奇，可東京的數(shù)據(jù)達(dá)到了每4人才擁有一輛。不僅如此，后者在購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛時(shí)必須具備一個(gè)相應(yīng)的停車(chē)位，這相當(dāng)于每月支付400歐元的費(fèi)用。雖然每月上路行駛的時(shí)間屈指可數(shù)，但對(duì)于汽車(chē)的渴望已經(jīng)使人們不遺余力地為此奮斗。

除了通過(guò)高架的方式拓展道路里程外，人們已將40%的公路建在河流和海面上，總里程擴(kuò)展到301公里。目前每天的交通流量已經(jīng)超過(guò)95萬(wàn)輛，但平均時(shí)速僅為15公里。在大環(huán)境和經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響下，“無(wú)車(chē)文化”也對(duì)緩解交通做出了一定的貢獻(xiàn)?，F(xiàn)在約有80%的市民乘坐新干線列車(chē)往返于住所和工作地點(diǎn)，汽車(chē)無(wú)法替代。因?yàn)樵谝粋€(gè)普通的工作日，涌入城市中心的人口數(shù)量幾乎增加了一倍。某些特殊路段，進(jìn)城方向的乘客要比平時(shí)多200%，具有較高素質(zhì)和耐心的日本人此時(shí)也不得不依靠工作人員才能被推進(jìn)車(chē)廂。

城市必須做出反應(yīng)

我們必須再關(guān)注一組數(shù)據(jù)。今天一半的人生活在人口高度集中的區(qū)域，2050年時(shí)比例將達(dá)到70%。雖然到處都在研究解決方案，可是全世界車(chē)輛的數(shù)字到2050年將再增加60%，達(dá)16億輛。如果冰山熔化，類(lèi)似倫敦和新加坡這樣的城市不僅會(huì)消失，沒(méi)準(zhǔn)還會(huì)沒(méi)了人們的脖子。endprint