淺談農(nóng)村公路水泥混凝土路面維修養(yǎng)護對策

顧帥

摘 要：由于早些年農(nóng)村公路的建設(shè)主體不統(tǒng)1對工程質(zhì)量重視程度、監(jiān)管力度不嚴格等原因，公路的施工質(zhì)量產(chǎn)生了很大的差距，同時影響公路施工質(zhì)量的因素是很難統(tǒng)計的，其中比較重要的是行車荷載、自然降水等，由此導(dǎo)致了公路出現(xiàn)了眾多病害，比如公路斷板、裂縫、路基沉降，因此農(nóng)村公路的使用壽命往往難以達到設(shè)計使用壽命。根據(jù)在農(nóng)村公路養(yǎng)護工程中的親身體會對水泥混凝土路面的主要病害做了分析，并提出相應(yīng)的維修養(yǎng)護對策。

關(guān)鍵詞：水泥混凝土路面；農(nóng)村公路；維修對策；養(yǎng)護對策

引言

農(nóng)村公路在水泥混凝土路方面上的應(yīng)用水平逐步提高，但存在使用壽命不足、養(yǎng)護不及時、技術(shù)不過關(guān)的問題，嚴重制約了農(nóng)村公路的發(fā)展。因此應(yīng)當(dāng)結(jié)合相應(yīng)的農(nóng)村公路的自身特點，基于國內(nèi)外最新研究成果及技術(shù)標準的發(fā)展，需要技術(shù)人員加強新技術(shù)的應(yīng)用及管理，對施工進行全生命周期的管理，同時要求監(jiān)理工作人員加強監(jiān)督，從而能夠確保工程質(zhì)量，提高投資效益。

1影響水泥混凝土路面質(zhì)量的因素

1.1設(shè)計方面的因素

（1）設(shè)計軸載參數(shù)問題

目前，水泥混凝土路面的設(shè)計柔性路面軸載參數(shù)是基于規(guī)范規(guī)定的標準軸荷載作為參數(shù)，但是因為車輛超載的社會發(fā)展現(xiàn)狀，一些地方的破壞是由于混凝土面板厚度設(shè)計太薄引起的。超載車輛的這一部分對道路的損壞極為嚴重。針對上述問題，需要研究車輛荷載問題，特別是超載現(xiàn)象，然后對混凝土的結(jié)構(gòu)提出創(chuàng)造性的意見。

（2）基層結(jié)構(gòu)設(shè)計不當(dāng)

水泥混凝土路面基層具有很多優(yōu)點，特別是強度高、穩(wěn)定性強、整體性優(yōu)、透氣性好、而且針對降水的問題能有效的避免路基濕滑問題。多節(jié)段混凝土路面破碎，基層大多是早期強度低、水穩(wěn)定性差的基層。不同的環(huán)境適應(yīng)不同的路基路面，不能籠統(tǒng)的設(shè)計為一種基層，針對混凝土路基應(yīng)著重考慮穩(wěn)定的半剛性材料和性能好的粘結(jié)料?；谵r(nóng)村公路的整體成本較少，而存在混凝土路面基層強度弱情況，也存在缺乏基層施工的現(xiàn)象，有些地方甚至干脆在原有路基和破損的路面上修建水泥混凝土路面。

1.2施工方面的原因

（1）施工期間水灰比差異

混凝土的強度影響因素眾多，例如材料特性、水灰比、溫度等，而水灰比對強度的影響至關(guān)重要。部分施工單位在操作過程中存在技工生疏等情況，導(dǎo)致混凝土在拌和后，由于產(chǎn)生水灰比差異導(dǎo)致不能夠應(yīng)用在施工當(dāng)中；還存在一些人為因素：如部分施工單位為使之更加易于振動，故意調(diào)整水灰比。此外，水與水泥的比例與強度成反比?；炷翝{體水灰比過小時，攤鋪時不會均勻分布，形成不同砌塊的水灰比。在施工過程中，常常存在接頭形成斷裂及不規(guī)則的網(wǎng)紋情況，主要是其凝固過程中收縮和接頭的強度存在不同。

（2）下承層標高控制差

在混凝土路面結(jié)構(gòu)中存在著一些問題，如層標高控制差，在路面會呈現(xiàn)表面粗糙不易，一些農(nóng)村公路在混凝土攤鋪之前并未進行相應(yīng)的處理，它通過層間摩擦，會使面板下形成片狀不均勻區(qū)的摩擦，在中央形成不均勻的地區(qū)，容易發(fā)生斷裂。

由于下承層的強度及穩(wěn)定性不足，導(dǎo)致施工前達不到要求，而農(nóng)村公路的施工技術(shù)水平較低，導(dǎo)致了混凝土的裂縫深度較深，承載能力不足。面板的拉伸應(yīng)力在面板薄弱地帶進行釋放，在狹縫當(dāng)中未得到有效的釋放應(yīng)力，從而造成了大規(guī)模的不規(guī)則的斷裂。

（3）材料級配的不合理

由于施工過程中施工單位偷工減料，在其施工過程中所選用的材料不能嚴格按照級配要求，造成面板的彎曲應(yīng)力不能滿足設(shè)計要求，施工過程中容易產(chǎn)生裂縫。鑒于農(nóng)村公路經(jīng)費有限，導(dǎo)致施工方在填路過程中用采砂礫石替代碎石進行施工，而在施工過程中材料不符合導(dǎo)致相關(guān)級配難以滿足要求而造成后期施工質(zhì)量不能符合要求。除此以外，農(nóng)村公路設(shè)計等級低，材料選擇隨意，導(dǎo)致施工中把關(guān)不嚴，材料性能難以滿足設(shè)計要求，導(dǎo)致農(nóng)村公路耐久性不足。

1.3養(yǎng)護管理方面

混凝土的養(yǎng)護受水及溫度影響較大，特別是溫度較高的夏天，如果不及時灑水養(yǎng)護，水分蒸發(fā)過快，混凝土產(chǎn)生步軍與收縮，裂縫就難以避免。在混凝土養(yǎng)護運營階段，則成為了混凝土斷裂的主要原因。但是在實際路面的使用過程中，卻忽略了混凝土路面的修補和日常的養(yǎng)護工作，所謂的養(yǎng)護不重要的想法，實際上是一個錯誤概念，養(yǎng)護也很重要。

1.4其他方面

蘇南一帶農(nóng)村公路途徑廠區(qū)、社區(qū)的情況較普遍，大流量的車輛、行人給碎板修補工程帶來一定壓力，碎板主要集中在這些路段。以某市某社區(qū)段為例，沿線密集著大大小小的工廠，交通的壓力導(dǎo)致不能完全保證水泥混凝土板塊維修后的保養(yǎng)期，加上每天進出工廠的重型卡車很多，造成該路段當(dāng)年修的板塊一年后又出現(xiàn)嚴重裂縫。

2水泥混凝土路面維修對策

公路的使用需要及時養(yǎng)護，出現(xiàn)病害及時處理，盡可能保證混凝土路面結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性，只有承載力保證了，其使用壽命才能達到要求。

2.1裂縫的修補

對于較小的裂縫，應(yīng)及時清理空隙內(nèi)的灰塵，然后用瀝青砂或瀝青馬蹄脂或環(huán)氧樹脂填充。對于嚴重的裂縫，應(yīng)將其部分切斷和松散清潔，應(yīng)盡可能的保持干燥環(huán)境下，通過使用液態(tài)瀝青進行縫隙的涂敷，，并用細砂對已使用瀝青砂壓實和熨燙后的路面進行覆蓋，由于對環(huán)境的濕度要求較為嚴格，通常進行修復(fù)會選在深秋和初冬。

2.2大斷裂的修復(fù)

農(nóng)村混凝土公路路面常常會出現(xiàn)裂縫、斷塊、斷裂、甚至斷板等情況，應(yīng)對問題進行切槽，涂抹界面劑，及時處理裂縫部分，防止水分、雜質(zhì)等影響路基性能。當(dāng)裂紋分布在整個板塊上時，板塊會被破壞并被挖出來。然后，在混凝土中加入JK系列混凝土進行快速修補，并將新的混凝土板澆注到混凝土中。之后，24小時可以通車。

2.3沉陷的處理

了解水泥混凝土路面的維修特點。對于混凝土板已破碎，已嚴重塌陷的現(xiàn)象，則是采用普通混凝土進行翻新處理。雖然該技術(shù)簡單，但是相對來說效果不太好。通過分析大量的工程實際案例，發(fā)現(xiàn)除了特殊路基比如軟土路基等特殊情況，混凝土面層的養(yǎng)護工作是關(guān)鍵一環(huán)，養(yǎng)護的工序、灑水的時間、溫度的控制，做好工序組織、養(yǎng)護工作才能保證路面性能達到設(shè)計目的。在對路面進行修理時會造成周圍土體的結(jié)構(gòu)的干擾，也會打破原有的一種平衡狀態(tài)，因此在進行整個的維修過程中，采取相應(yīng)的措施，減少對結(jié)構(gòu)在強度、剛度上面的影響，將路面范圍的水盡可能排除，減少水分等不利因素對路基路面的影響。

3水泥混凝土路面養(yǎng)護對策

（1）制定維修計劃。為提高投資效益，同時維護成本，公路養(yǎng)護部門應(yīng)根據(jù)道路損壞情況、范圍和位置，通過大數(shù)據(jù)、智慧交通網(wǎng)絡(luò)等科技手段，對交通量進行科學(xué)分析預(yù)測，然后對出現(xiàn)的問題進行統(tǒng)計分析，制定合理修復(fù)計劃。同時對各種維修方案進行技術(shù)經(jīng)濟比較，以選擇合理可行的維修方案。

（2）提出創(chuàng)造性的想法及時嘗試，對新材料、新技術(shù)、新工藝等進行可行性研究分析，效果較好的進行推廣應(yīng)用。水泥混凝土路面的維修應(yīng)力求操作簡便，最大限度的降低成本，同時最大限度的做到能夠不中斷交通。如何提高水泥混凝土的使用時長，主要是最大限度的提升維修養(yǎng)護的技術(shù)能力，維修保養(yǎng)機械化逐步實現(xiàn)。

4小結(jié)

農(nóng)村公路建設(shè)還有很長的路要走，促進一個地區(qū)的繁榮，順應(yīng)國家發(fā)發(fā)展需要，是我們公路建設(shè)者面臨的一個首要問題，其中最重要的是如何能夠?qū)崿F(xiàn)，修建一個道路，保證道路質(zhì)量，讓它能夠?qū)崿F(xiàn)自身價值。為了建設(shè)最美農(nóng)村，需要各方共同努力，制定整體計劃，從設(shè)計、施工、養(yǎng)護等全生命周期進行監(jiān)管，各級政府、部門執(zhí)行好督導(dǎo)責(zé)任。進一步提升農(nóng)村公路水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)的整體設(shè)計水平，各方必須嚴格控制施工質(zhì)量，嚴控材料源頭，把握養(yǎng)護要點，采取有效綜合防治措施，大大減少農(nóng)村公路水泥混凝土路面病害的發(fā)生。

參考文獻：

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