生生不息的中央紅色交通線永定站

龍巖市老區(qū)辦

生生不息的中央紅色交通線永定站

龍巖市老區(qū)辦

閩西永定被譽(yù)為“紅色搖籃”，是全國著名的革命老區(qū)、原中央蘇區(qū)的重要組成部分。這里，孕育過福建省第一個農(nóng)村黨支部、第一個區(qū)蘇維埃政府、第一支工農(nóng)紅軍隊伍，但鮮為人知的是，這里還是中央紅色交通線唯一的內(nèi)地大站。

土地革命戰(zhàn)爭時期，為了加強(qiáng)黨中央與各蘇區(qū)的溝通聯(lián)系，打破敵人的“圍剿”和嚴(yán)密的經(jīng)濟(jì)封鎖，中共中央交通局開辟了長江線、北方線、南方線三條最主要的秘密交通線。其中，長江線、北方線和一些交通副線由于敵人破壞很快就停止使用了，只有南方線，這條從上海經(jīng)永定通往“紅色首都”江西瑞金的革命大動脈持續(xù)暢通，長達(dá)5年之久，被史學(xué)界稱為中央紅色交通線。

據(jù)史料記載，中央紅色交通線開辟于1930年，是由上海出發(fā)，經(jīng)香港、汕頭、大埔進(jìn)入閩西永定、長汀，最后到達(dá)中央蘇區(qū)。這條交通線綿延數(shù)千里，是交通員用雙腳和生命“走”出來的，在中央蘇區(qū)多次反“圍剿”戰(zhàn)斗中，都沒有受到破壞，為中國革命戰(zhàn)爭的勝利發(fā)揮了重大作用：一是運(yùn)送物資，從敵占區(qū)向根據(jù)地輸送經(jīng)費(fèi)和各種物資，包括軍火、醫(yī)藥、糧食等，前后總計達(dá)到6000多擔(dān)；二是護(hù)送人員，從1930年至1934年，成功護(hù)送200多位領(lǐng)導(dǎo)干部安全進(jìn)入中央蘇區(qū)；三是傳遞重要文件、信件和情報資料。

因持續(xù)時間長，發(fā)揮作用久，中央紅色交通線被稱為“摧不垮打不掉的地下航線”。但如今，這條80多年前的“地下航線”因時間的洗滌和損毀已漸漸淡出人們的記憶，現(xiàn)狀不容樂觀。

中央紅色交通線永定站設(shè)在上金村（古木督村）的永昌樓。永定交通站也叫“閩西工農(nóng)通訊社”，與香港并列為兩大站，是中央紅色交通線在內(nèi)地設(shè)立的唯一大站，管轄著周邊沿線的眾多中站、小站。1931年，閩西蘇維埃政府駐地——永定虎崗在第三次反“圍剿”中被敵占領(lǐng)，原設(shè)在虎崗的閩西交通大站遷到了永昌樓。如今，當(dāng)年的永昌樓已不存在，只剩下遺址。

位于桃坑村的伯公凹小站是秘密交通線從廣東到福建的第一站。它地處閩粵交界，當(dāng)年進(jìn)入蘇區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)干部都從這里中轉(zhuǎn)，同時也承擔(dān)了采購食鹽、煤油等急需物資運(yùn)往蘇區(qū)的重任。相對于只剩下遺址的永昌樓，伯公凹小站的現(xiàn)狀保護(hù)較好。早年站點(diǎn)的主樓已倒塌，民間自籌資金進(jìn)行了重建，但因為年代久遠(yuǎn)，現(xiàn)主樓遺址以及主樓旁邊的兩間房屋也都亟待修繕。

中央紅色交通線彌足珍貴，是不可再生的文化資源，挖掘、保護(hù)、利用好這些紅色資源已迫在眉睫。目前，重建中央紅色交通線紀(jì)念館、打造金砂紅色小鎮(zhèn)的工作已提上日程，規(guī)劃重建后的中央紅色交通線紀(jì)念館將占地3000平方米，建筑面積達(dá)8000平方米。

永定區(qū)近期還將公布第十批縣級文物保護(hù)單位，擬公布31處31個點(diǎn)，其中有27處是革命文物，與紅色交通線相關(guān)的革命文物有7處7個點(diǎn)，包括師儉樓、孟良公祠、伯公凹等。此外，永定區(qū)已有43個革命文物被列入全市革命文物保護(hù)規(guī)劃，接下來有關(guān)部門將對這些革命文物設(shè)計修繕方案，向國家申請經(jīng)費(fèi)補(bǔ)助，進(jìn)一步加強(qiáng)對紅色資源的保護(hù)，讓紅色資源、紅色文化再放光彩、生生不息。