公路路基路面施工技術(shù)問(wèn)題及對(duì)策分析

李鵬

摘要：隨著改革開(kāi)放進(jìn)程的進(jìn)一步加快，我國(guó)綜合國(guó)力不斷提升，社會(huì)經(jīng)濟(jì)得到迅猛發(fā)展，人們的物質(zhì)條件得到極大的富足，在這種社會(huì)發(fā)展背景下，路橋行業(yè)作為提升我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性工程，其發(fā)展突飛猛進(jìn).而公路路基路面施工又是公路的主體工程，施工技術(shù)的好壞決定著施工質(zhì)量，所以公路路基路面的施工技術(shù)在公路建設(shè)中顯得尤為重要。因此，本文就公路路基路面施工技術(shù)問(wèn)題進(jìn)行分析，并提出對(duì)應(yīng)措施。

關(guān)鍵詞：路基路面；施工技術(shù)；問(wèn)題；對(duì)策

1、路面的不平

導(dǎo)致路面不平的主要因素是施工中對(duì)基層平整度控制不得力，更甚者會(huì)發(fā)生波浪式起伏問(wèn)題。在路面施工過(guò)程中，攤鋪機(jī)操作人員和壓路機(jī)的操作人員專(zhuān)業(yè)水平不高，導(dǎo)致基準(zhǔn)線失控或者滑靴發(fā)生失控。就我國(guó)當(dāng)前路面施工狀況而然，滑靴取代基準(zhǔn)線還存在一定的局限性。所以，施工中需要從路基施工開(kāi)始，嚴(yán)格地一步一步地提高對(duì)高程及平整度的控制。

2、防護(hù)結(jié)構(gòu)表面不平整

混凝土防護(hù)結(jié)構(gòu)表面粗糙，影響美觀。首先，支護(hù)模板需清理干凈，沖刷所有的附著物，在澆筑時(shí)選取剛度、穩(wěn)定性大的模板，模板之間的契合應(yīng)確保嚴(yán)密，避免出現(xiàn)漏漿現(xiàn)象；其次，優(yōu)化混凝土混合料的配合比設(shè)計(jì)，選取合理的外摻劑，控制混凝土的拌制工程與澆筑工程；最后，提高混凝土振搗質(zhì)量，防止出現(xiàn)漏振的問(wèn)題。

3、瀝青路面早期破損

瀝青路面的早期破壞主要原因是在路面施工中一味地追求路面平整度，不重視壓實(shí)度。其使用的材料到場(chǎng)溫度以及終壓溫度均都偏低，甚至發(fā)生低溫狀態(tài)下過(guò)度碾壓現(xiàn)象，又加之材料配合比不合理，基質(zhì)瀝青質(zhì)量不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)要求。路面基層承載力不夠，甚至路床和基底承載力也發(fā)生不足，導(dǎo)致彎沉值偏大。此外，路面基層材料發(fā)生收縮而導(dǎo)致瀝青路面發(fā)生反射裂縫，也會(huì)導(dǎo)致路面的早期破損。預(yù)防措施：（1）杜絕一味地片面地追求個(gè)別指標(biāo)的高水平，需要對(duì)基層和面層的綜合強(qiáng)度性能、以及其舒適和安全性、以及其耐久性進(jìn)行全面考慮；f2）在瀝青混合料實(shí)施攤鋪碾壓施工過(guò)程中，做好瀝青混合料進(jìn)場(chǎng)攤鋪質(zhì)量監(jiān)控，對(duì)瀝青混合料實(shí)施攤鋪及初壓、以及終壓過(guò)程時(shí)，要對(duì)其溫度進(jìn)行嚴(yán)格控制，嚴(yán)格碾壓操作規(guī)程，防止其施工中產(chǎn)生橫向裂縫；（3）嚴(yán)格執(zhí)行《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》要求，做好施工中的縱橫向接縫操作；（4）合理控制好瀝青混合料，相關(guān)的瀝青的延度，或者使用新技術(shù)改性瀝青。在拌制瀝青混合料過(guò)程中，嚴(yán)謹(jǐn)過(guò)度加熱，發(fā)生瀝青混合料“燒焦”現(xiàn)象；（5）在寒冷或潮濕以及高溫地區(qū)需要使用相關(guān)的新型瀝青混合料配合使用。

4、水泥路面斷板、開(kāi)裂現(xiàn)象

當(dāng)施工季節(jié)晝夜溫差比較大時(shí)，混凝土路面與路基熱脹冷縮程度不一樣，在混凝土初凝完成后終凝完成之前容易產(chǎn)生溫度應(yīng)力，當(dāng)溫度應(yīng)力大于混凝土初始抗裂強(qiáng)度時(shí)，路面板體容易出現(xiàn)開(kāi)裂現(xiàn)象。當(dāng)路基強(qiáng)度不達(dá)標(biāo)時(shí)也容易造成路面出現(xiàn)裂縫。鑒于此在進(jìn)行水泥路面施工時(shí)需要對(duì)路基的強(qiáng)度、剛度、穩(wěn)定性進(jìn)行嚴(yán)格控制。選取那些正規(guī)廠家出產(chǎn)的合格水泥，嚴(yán)禁使用“三無(wú)產(chǎn)品”，水泥的種類(lèi)盡量選取那些含堿量低的水泥，最大程度降低堿集料反應(yīng)。與此同時(shí)在進(jìn)行混凝土振搗時(shí)盡量避免出現(xiàn)過(guò)振，導(dǎo)致混凝土離析，進(jìn)而影響混凝土的密實(shí)度。近年來(lái)為了有效的降低水泥路面的斷板現(xiàn)象，不少工程在實(shí)際施工時(shí)通過(guò)對(duì)干硬性混凝土進(jìn)行碾壓來(lái)降低水泥路面產(chǎn)生裂縫的概率。

5、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道壓漿不實(shí)

導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)孔道發(fā)生壓漿不實(shí)的主要原因，是灌漿強(qiáng)度過(guò)低，因此在其孔道內(nèi)填充無(wú)法飽滿，易導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力鋼筋發(fā)生銹蝕，因此導(dǎo)致灌漿握裹鋼材不夠，給結(jié)構(gòu)混凝土傳遞的預(yù)應(yīng)力作用不足。

6、高填土下沉

對(duì)于需要填方、半填半挖的地方，在公路運(yùn)營(yíng)一段時(shí)間后出現(xiàn)下沉。這一方面是由于填土壓實(shí)度不夠，攤鋪過(guò)厚，相關(guān)防護(hù)措施不到位造成的，需要從施工角度進(jìn)行處理，采用大型的壓路機(jī)械進(jìn)行施工，可以較好的提高壓實(shí)效果。對(duì)于新填土與原土交接處應(yīng)謹(jǐn)慎處理，嚴(yán)格控制接茬臺(tái)階的長(zhǎng)度，防止因接茬處厚度過(guò)大而造成壓實(shí)困難的情況出現(xiàn)。對(duì)于那些大型機(jī)械壓實(shí)區(qū)域達(dá)不到的地方或者效果不太好的區(qū)域應(yīng)采用小型機(jī)具作為補(bǔ)充。在寒冷地區(qū)進(jìn)行施工時(shí)應(yīng)避免填土受凍，這容易因氣溫升高后各部分土壤的密度不一致而出現(xiàn)裂縫；當(dāng)回填土的種類(lèi)不是單一的土體時(shí)需要按照回填土的種類(lèi)分別進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)，確保土體回填滿足工程要求。

7、公路路面裂縫與防治

路面裂縫的種類(lèi)有兩類(lèi)，其一是基層開(kāi)裂導(dǎo)致的反射裂縫及面層自身原因?qū)е碌臏乜s裂縫，是非荷載裂縫，其二是在荷載反復(fù)作用下而導(dǎo)致的裂縫，是因?yàn)槁访婊鶎铀艹惺艿睦瓚?yīng)力已經(jīng)超出其抗彎拉強(qiáng)度，因而導(dǎo)致網(wǎng)狀不規(guī)則的裂縫現(xiàn)象，這需要在公路設(shè)計(jì)中給予充分必要的考慮，施工工程中做好質(zhì)量控制可以有效地解決第二類(lèi)裂縫。可適當(dāng)采用緩凝減水劑辦法，竭力保證水泥類(lèi)穩(wěn)定材料的最佳含水率，以減少或不出現(xiàn)裂縫。對(duì)于路面面層裂縫實(shí)施防治，由于瀝青路面是非荷載裂縫，是屬于低溫及疲勞裂縫總和，其同瀝青的品質(zhì)有相應(yīng)的關(guān)系，主要是由于瀝青溫度敏感度以及瀝青的針入度，據(jù)有關(guān)實(shí)驗(yàn)表明，針入度指標(biāo)和溫服敏感性呈現(xiàn)反比例關(guān)系，其針入度越高，溫度敏感性反而越低，一般的高粘度瀝青，在施工使用中表現(xiàn)溫度敏感性較低，對(duì)這些路面材料選擇是要考慮以上因素，因?yàn)榱芽p一旦出現(xiàn)，就會(huì)使雨水下滲，破壞下面的結(jié)構(gòu)，降低了強(qiáng)度，因此嚴(yán)重破壞了路面。

總而言之，公路施工是一個(gè)非常復(fù)雜的過(guò)程，路基路面施工是公路施工中非常重要的組成部分，因此，建設(shè)單位一定要不斷總結(jié)施工經(jīng)驗(yàn)，解決路基路面施工中存在的問(wèn)題，不斷提高路基路面施工技術(shù)，重視施工質(zhì)量的控制，從而為我國(guó)公路事業(yè)的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。