上海外灘通道工程（北段）

詹天佑獎工程巡禮

上海外灘通道工程（北段）

上海外灘通道工程（北段）項目全景圖

一、工程概況

外灘通道位于上海最具標志性的外灘萬國建筑歷史文化風貌區(qū)，是規(guī)劃城市三縱三橫主干路網(wǎng)中東線的重要組成部分。工程沿中山東一路、從外白渡橋下方穿越蘇州河，全長3720m，其中盾構段長1098m，主線隧道為雙層雙向6車道，設計最高速度40km/h，工程總投資9．4億元。外灘通道工程直徑14．27m，土壓平衡盾構在外灘歷史文化風貌保護區(qū)和黃浦江的夾縫下穿行而過，是國內首次采用超大直徑土壓平衡盾構在城市核心區(qū)掘進施工，被譽上海市中心交通的“心臟搭橋”式工程。

世博會前夕外灘通道日均流量約3．7萬車次，外灘地面道路通行時間比改造前平均減少50%；世博會期間日均6萬車次的通行，極大地緩解了上海市中心的交通壓力，使得浦江沿岸悠久的歷史風貌和觀光平臺重新煥發(fā)生機。

工程于2007年8月18日開工建設，2010年3月28日竣工，總投資9．4億元。

二、科技創(chuàng)新與新技術應用

1．首創(chuàng)國內大直徑（Ф14．27m）土壓平衡盾構施工技術，形成了一套完整的都市核心區(qū)軟土地區(qū)超大直徑土壓盾構施工工法，相較同級別泥水盾構節(jié)約用水約70%以上。

盾構穿越外灘建筑群

2．以土壓等施工參數(shù)匹配為核心，以土體改良為重點、隔離帷幕為輔助，形成了超大直徑土壓平衡盾構淺覆土施工開挖面穩(wěn)定及地表沉降控制成套技術及相關專利，降低工程動力成本25%，減少地表沉降20%左右。

通車期間隧道內景

3．首次將FCEC施工工藝引入隔離樁施工，有效控制了成樁期間的地表沉降，有效隔斷了盾構施工的影響，保護了緊鄰隧道的歷史建筑和重要市政設施，并形成了“建筑物變形控制的隔離樁”施工工法和發(fā)明專利。

4．開發(fā)設計了一套城市密集區(qū)超大直徑土壓平衡盾構施工立體出土系統(tǒng)，解決了大直徑土壓平衡盾構狹小場地出土的難題，相較同級別泥水盾構大幅節(jié)約施工場地80%以上。

盾構上方穿越兩號線

三、獲獎情況

1．“都市核心區(qū)大型地下快速通道建造關鍵技術”獲得2013年度上海市科學技術一等獎。

2．2011年度中國勘察設計協(xié)會全國優(yōu)秀工程勘察設計行業(yè)獎“市政公用工程”二等獎。

3．2009年度上海市城鄉(xiāng)建設和交通委員會上海市優(yōu)質結構工程獎。

外白渡橋原位修復

主要參建單位：上海隧道工程有限公司、上海黃浦江越江設施投資建設發(fā)展有限公司、上海市隧道工程軌道交通設計研究院、上海申誠隧道軌道交通工程建設監(jiān)理有限公司

（推薦單位：中國土木工程學會市政工程分會）