淺談汽車怠速不良的原因及維修方法

井燕媚

怠速是指發(fā)動機(jī)在沒有負(fù)荷的情況下的運轉(zhuǎn)狀態(tài)，在發(fā)動機(jī)維修工作當(dāng)中，怠速不良是常見的故障類型。就汽車怠速不良的原因及維修方法進(jìn)行一定的研究。

汽車怠速不良原因維修方法一、怠速控制原理

怠速控制方面，發(fā)動機(jī)通常以反饋的方式實現(xiàn)目標(biāo)，對于怠速控制這項工作來說，即當(dāng)電機(jī)處于怠速工況情況下，在實際負(fù)荷需求的基礎(chǔ)上，根據(jù)自身情況做好優(yōu)化調(diào)節(jié)，以此保證怠速處于正常的工作狀態(tài)。怠速控制這項工作的實質(zhì)，其主要組成有調(diào)節(jié)點火以及調(diào)節(jié)空燃比，為了能夠?qū)ψ罴压r的需求進(jìn)行滿足，通常根據(jù)噴油時間的變化以及怠速閥開度變化實現(xiàn)調(diào)節(jié)目標(biāo)，點火提前角方面，即在對點火線圈初級回路的控制實現(xiàn)目標(biāo)。

二、怠速不良故障發(fā)生原因

在發(fā)動機(jī)運行中，怠速不良可以說是較為常見的故障類型，其主要表現(xiàn)有冷車狀態(tài)下容易熄火、暖車發(fā)抖、怠速不穩(wěn)、耗油增加排放超標(biāo)、無怠速等問題。導(dǎo)致這部分故障問題發(fā)生的原因有：第一，長期低速運轉(zhuǎn)。車輛在市區(qū)當(dāng)中長時間以低速運轉(zhuǎn)以及缺少日常的保養(yǎng)是導(dǎo)致該問題發(fā)生的主要原因，在長時間低速運轉(zhuǎn)時，節(jié)氣門體以及怠速閥則會存在積碳情況，在對發(fā)動機(jī)進(jìn)氣量產(chǎn)生影響的基礎(chǔ)上對怠速的穩(wěn)定性產(chǎn)生影響，并導(dǎo)致加速不良故障以及怠速不穩(wěn)問題的發(fā)生。第二，空燃比不合適?？杖急炔患?、燃燒不良等問題的存在，也將使怠速存在容易熄火等問題。如進(jìn)氣量不準(zhǔn)確、發(fā)動機(jī)缺缸等，也將會使怠速在燃燒當(dāng)中存在不穩(wěn)定情況，甚至導(dǎo)致熄火問題的發(fā)生。第三，點火提前。當(dāng)發(fā)動機(jī)不穩(wěn)、點火提前時，發(fā)動機(jī)則將存在較大的爆震情況，表現(xiàn)出明顯的怠速不良情況。第四，濾清器堵塞。如果沒有做好空氣濾清器的及時清理、存在堵塞情況，也將導(dǎo)致怠速不良問題的發(fā)生。第五，進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣。如果閥門關(guān)閉不嚴(yán)、進(jìn)氣系統(tǒng)存在漏氣情況，則將在增加系統(tǒng)進(jìn)氣量的情況下導(dǎo)致故障問題的發(fā)生。第六，噴油不均勻。不同缸噴油不均勻，噴油嘴滴漏及降壓電阻損壞也將導(dǎo)致發(fā)生怠速不良問題。

三、怠速不良排除方式

1.怠速不穩(wěn)熄火。某車輛怠速轉(zhuǎn)速在750～1100r/min間，怠速存在不規(guī)律熄火情況，且在熄火之后再次啟動車輛存在困難。在對該車輛進(jìn)行全面檢查后發(fā)現(xiàn)，其不同執(zhí)行元件、傳感器以及不同插接件在具體連接方面不存在問題，發(fā)動機(jī)點火系統(tǒng)在連接以及外觀方面全部正常。從故障情況看來，最終從怠速控制方面入手，對目標(biāo)車輛的怠速控制系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢查。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)，進(jìn)氣系統(tǒng)當(dāng)中怠速節(jié)流閥當(dāng)中存在著較多的油污，而將油污進(jìn)行清洗、按照規(guī)定裝車之后，發(fā)現(xiàn)該問題依然存在。在對情況進(jìn)行分析后，確定從節(jié)流閥體的結(jié)構(gòu)角度入手對故障點進(jìn)行尋找。

2.怠速抖動。某車輛怠速抖動、加速不良，該故障已經(jīng)存在了幾個月，在經(jīng)過較多次維修之后還是沒有獲得較好的解決。對于該問題，先對高壓線以及火花塞進(jìn)行更換，之后啟動車輛，發(fā)現(xiàn)故障還是存在，而將原車高壓線以及火花塞裝回之后，則可以了解到車輛在汽油壓力方面表現(xiàn)正常。之后，通過診斷儀的應(yīng)用對發(fā)動機(jī)的系統(tǒng)數(shù)據(jù)流進(jìn)行監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)不同參數(shù)數(shù)據(jù)皆正常，不存在故障碼。之后，進(jìn)行斷缸實驗，發(fā)現(xiàn)其中第三缸沒有發(fā)生動作，在經(jīng)過進(jìn)一步監(jiān)測后，發(fā)現(xiàn)第三缸點火線圈線路皆正常，點火線圈不存在問題，即表明點火系統(tǒng)不存在故障，問題的發(fā)生是因噴油器存在故障所導(dǎo)致的，在對其進(jìn)行處理之后完成故障的排除。

3.水溫傳感器故障。某車輛冷車時怠速存在不穩(wěn)定情況，實際啟動存在困難。對于該車輛，首先對真空軟管與進(jìn)氣壓力傳感器進(jìn)行檢查，沒有發(fā)現(xiàn)漏氣問題的存在，之后對燃油壓力進(jìn)行檢查，也沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。之后對點火系統(tǒng)進(jìn)行檢查，經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)次級點火電壓都在15000V以上，火花表現(xiàn)為藍(lán)色，在做進(jìn)一步檢查后發(fā)現(xiàn)火花塞存在淹缸現(xiàn)象。再對火花塞進(jìn)行更換處理后，將發(fā)動機(jī)啟動，發(fā)現(xiàn)原有故障依然存在。之后使用診斷儀實現(xiàn)數(shù)據(jù)流檢測，根據(jù)傳感器了解到發(fā)動機(jī)水溫為0℃，而實際上該發(fā)動機(jī)水溫已經(jīng)達(dá)到了60℃。在經(jīng)過進(jìn)一步檢查發(fā)現(xiàn)，水溫傳感器插座與插頭存在著較為嚴(yán)重的生銹情況，之后對生銹插頭進(jìn)行清理，對水溫傳感器更換，此時再將發(fā)動機(jī)啟動，對數(shù)據(jù)流讀取后，可以發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)顯示結(jié)果同水溫的實際狀況一致，以此實現(xiàn)故障問題的排除。

總體來說，在面對車輛怠速不良問題時，維修工作人員需要能夠從最為根本的因素出發(fā)，在做好故障問題逐步檢查的基礎(chǔ)上，爭取以準(zhǔn)確、快速的方式實現(xiàn)故障問題的解決。在具體維修工作開展中，多進(jìn)行分析，在實現(xiàn)多元見故障快速排除的基礎(chǔ)上提升車主的滿意度。

四、結(jié)束語

在現(xiàn)階段汽車技術(shù)水平不斷提升的情況下，在故障解決時僅僅進(jìn)行換件處理已經(jīng)不能夠滿足維修要求。對此，即需要維修人員能夠做好怠速不良問題常見原因的掌握，以科學(xué)措施的應(yīng)用實現(xiàn)問題的有效解決。

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