淺析地鐵建設(shè)軌道工程的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)與配合

李家珂

摘 要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，交通行業(yè)也快速發(fā)展起來(lái)，而在交通中地鐵的建設(shè)又是極其重要的，當(dāng)對(duì)地鐵進(jìn)行軌道鋪設(shè)時(shí)，通信、供電以及水電安裝等很多項(xiàng)目都存在，同時(shí)施工以及交叉施工情況的發(fā)生，結(jié)合軌道鋪設(shè)過(guò)程的特點(diǎn)以及對(duì)施工配合的要求，來(lái)對(duì)施工中將出現(xiàn)的交叉界面以及專業(yè)接口進(jìn)行預(yù)計(jì)，從而制定出相關(guān)預(yù)防以及管理措施。本文將對(duì)地鐵建設(shè)軌道工程的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)與配合管理進(jìn)行一定的分析，旨在給予相關(guān)人員一定幫助。

關(guān)鍵詞：地鐵建設(shè)；軌道工程；現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)；配合管理

中圖分類號(hào)：U231 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

地鐵建設(shè)在我國(guó)是非常龐大的一項(xiàng)系統(tǒng)工程，在對(duì)軌道建設(shè)的整體工期中，決定所有階段土建主體項(xiàng)目工程最終施工時(shí)間控制線的可以看作是全線軌道貫通（簡(jiǎn)稱“軌通”），按時(shí)完成“軌通”能夠有效降低工程建設(shè)成本。

1.鋪軌前的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)與配合管理

1.1監(jiān)管人員在鋪軌施工前需要對(duì)施工圖進(jìn)行詳細(xì)的了解，并制定相關(guān)的移交接口科學(xué)方案，預(yù)測(cè)施工過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)的問(wèn)題并給出解決方案，除此以外，還需要準(zhǔn)備好消防、供電等工作需要的工具。

1.2在組織施工時(shí)，想要保證接口與質(zhì)量的安全性就要制定相應(yīng)的預(yù)防措施，防止問(wèn)題出現(xiàn)時(shí)沒(méi)辦法對(duì)其進(jìn)行及時(shí)補(bǔ)救，與此同時(shí)，業(yè)主還要對(duì)施工組織進(jìn)行一定的要求，提高施工界面接口與內(nèi)容的管理效果，從而使工程能夠順利進(jìn)行下去。鋪軌單位應(yīng)當(dāng)在工程組織之前就與監(jiān)管工程師進(jìn)行細(xì)致的交流，了解在工程進(jìn)行中需要的專業(yè)，進(jìn)而充分發(fā)揮監(jiān)理工程師的工作責(zé)任。

1.3施工單位要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行仔細(xì)研究，在此基礎(chǔ)上還可以讓業(yè)主參與進(jìn)來(lái)，在會(huì)審與交流過(guò)程中業(yè)主給出自身意見(jiàn)，施工單位再將這些意見(jiàn)傳達(dá)給設(shè)計(jì)人員，設(shè)計(jì)人員再根據(jù)業(yè)主提出的意見(jiàn)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行相應(yīng)的修改，從而設(shè)計(jì)出更加符合業(yè)主要求的內(nèi)容。

1.4施工單位需要在交給監(jiān)管部門驗(yàn)收之前對(duì)設(shè)計(jì)進(jìn)行仔細(xì)的自檢與專檢，當(dāng)一切符合標(biāo)準(zhǔn)之后再交給監(jiān)管部門進(jìn)行驗(yàn)收與檢查，這樣可以使施工單位具有良好的形象，等到監(jiān)管部門檢查完成后施工單位再根據(jù)業(yè)主和工程師意見(jiàn)進(jìn)行修整。

2.鋪軌中的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)與配合管理

2.1與當(dāng)?shù)馗鞣N部門的協(xié)調(diào)與配合

交通管理部門，在全面鋪軌過(guò)程中，很多時(shí)候都需要用特殊的車輛來(lái)對(duì)材料進(jìn)行運(yùn)輸以及吊卸等，在用車的時(shí)候要加強(qiáng)對(duì)鋪軌使用車輛的管理，使其服從所在地的交通部門的施工區(qū)有關(guān)交通管理相關(guān)規(guī)定，施工單位需要向交通管理部門主動(dòng)申請(qǐng)所需的許可證、臨時(shí)占路證等，在辦理過(guò)程中，業(yè)主進(jìn)行協(xié)助辦理，對(duì)于城市道路占道施工的情況，則需按照交管部門對(duì)其規(guī)定的內(nèi)容來(lái)進(jìn)行實(shí)施，從而保護(hù)出行人員以及施工人員的人身安全。

環(huán)境保護(hù)部門，施工單位還要與環(huán)境保護(hù)部門進(jìn)行主動(dòng)聯(lián)系，按照當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門具體規(guī)定的環(huán)境保護(hù)內(nèi)容對(duì)施工過(guò)程中產(chǎn)生的垃圾進(jìn)行及時(shí)有效的控制，并且做出相應(yīng)的處理方案匯報(bào)給當(dāng)?shù)丨h(huán)境保護(hù)部門，在環(huán)境保護(hù)部門同意以后再辦理相關(guān)手續(xù)，在執(zhí)法部門的監(jiān)督下對(duì)城市道路的環(huán)境進(jìn)行有效控制。

質(zhì)量監(jiān)管部門，施工單位應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)貙?duì)安全質(zhì)量監(jiān)督制定的相關(guān)規(guī)定建立施工管理規(guī)定，并在施工前向當(dāng)?shù)刭|(zhì)管部門以及業(yè)主單位報(bào)告施工采取的質(zhì)量、安全控制方案，且在獲得批準(zhǔn)后按照當(dāng)?shù)刭|(zhì)管部門的建議進(jìn)行施工。除此之外，在施工過(guò)程中，施工單位也要積極配合質(zhì)管部門的日常檢查。

2.2施工單位與土建單位的協(xié)調(diào)配合

施工過(guò)程中只要是對(duì)鐵軌施工產(chǎn)生影響的土建工程需要在一個(gè)月前就達(dá)到規(guī)定的交鋪條件，從而保證工程能夠持續(xù)進(jìn)行，在鋪軌進(jìn)行階段，應(yīng)根據(jù)鋪軌計(jì)劃對(duì)施工過(guò)程中的干擾的解決方案進(jìn)行提前制定，從而能夠良好的應(yīng)對(duì)施工進(jìn)行中產(chǎn)生的突發(fā)事件，確保地鐵建設(shè)軌道工程的有效執(zhí)行。除此之外，根據(jù)交鋪計(jì)劃，如果在鋪軌進(jìn)行前突然有重要的調(diào)整，施工單位要對(duì)可能造成阻擋鋪軌進(jìn)行的因素進(jìn)行分析，從而保證工程的順利進(jìn)行。

完工后，土建核檢單位要根據(jù)規(guī)定做好各種復(fù)測(cè)工作，按照要求將鋪軌進(jìn)行中的垃圾或者障礙物進(jìn)行及時(shí)的清理，保證竣工后完成設(shè)計(jì)指標(biāo)，土建單位需要根據(jù)業(yè)主單位設(shè)定的全線交鋪計(jì)劃辦理場(chǎng)地交接，辦理妥當(dāng)相關(guān)的交接手續(xù)以及保證相關(guān)的技術(shù)資料交接完成，如果在交接過(guò)程中出現(xiàn)一些問(wèn)題，要對(duì)問(wèn)題進(jìn)行書面表達(dá)并做出交接說(shuō)明，除此之外，施工單位與土建交接單位還需要進(jìn)行細(xì)致的排查并將排查結(jié)果列入交接備忘，從源頭上杜絕問(wèn)題的產(chǎn)生，從而保證工作的完成效果。

2.3站后的協(xié)調(diào)與配合

站后的協(xié)調(diào)涉及供電、通信、排水等等很多問(wèn)題，在供電問(wèn)題上，施工單位要首先與當(dāng)?shù)毓╇娛┕挝蛔龊媒涣?，明確指出現(xiàn)場(chǎng)需要預(yù)留的過(guò)軌電纜溝槽，并說(shuō)明之前預(yù)埋的過(guò)軌電纜的管道位置，根據(jù)這些決定過(guò)軌電纜的使用長(zhǎng)度以及使用位置等，進(jìn)行供電問(wèn)題解決之后，不能使其對(duì)鋪軌工程產(chǎn)生任何的影響，在這基礎(chǔ)上，業(yè)主再對(duì)供電工程進(jìn)行整體的統(tǒng)籌，并且對(duì)鋪軌工程的后續(xù)工作進(jìn)行合理的安排，在工作進(jìn)行中，一定要注意軌道因?yàn)檫^(guò)于頻繁的運(yùn)輸而產(chǎn)生的安全性問(wèn)題的發(fā)生，采取一定的保護(hù)措施防止這種情況的發(fā)生。在通信問(wèn)題的解決上，根據(jù)當(dāng)?shù)赝ㄐ乓?guī)定要求，聯(lián)系屬地通信部門，讓他們派專業(yè)的技術(shù)人員進(jìn)行通信設(shè)備的安裝，并做好工作的確認(rèn)，把握好軌道電纜的位置以及預(yù)留尺寸等問(wèn)題，做好所有安全防范工作。

2.4鋪軌工程與行車區(qū)段的協(xié)調(diào)與配合

在對(duì)地鐵進(jìn)行建設(shè)的施工期間，施工單位不止一個(gè)，涉及的專業(yè)也是很多，進(jìn)行工作的時(shí)候經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)交叉作業(yè)情況的發(fā)生，為了使整體工作能夠安全、有效地完成，需要落實(shí)各施工單位制定的安全管理措施，從而確定施工作業(yè)安全進(jìn)行。凡是參與施工的單位必須要根據(jù)由地鐵建設(shè)項(xiàng)目進(jìn)行制定的《軌行區(qū)管理辦法》對(duì)工作進(jìn)行組織開(kāi)展。工程進(jìn)行中時(shí)，必須要遵循“高度集中，統(tǒng)一指揮”的管理原則。鋪軌階段，由業(yè)主對(duì)軌道進(jìn)行總統(tǒng)籌管理，施工單位對(duì)施工管理進(jìn)行負(fù)責(zé)，并根據(jù)鐵軌建設(shè)所需專業(yè)進(jìn)行多專業(yè)聯(lián)合工作，在使多專業(yè)聯(lián)合進(jìn)行工作的時(shí)候，可以建立多專業(yè)聯(lián)合調(diào)度室，聯(lián)合調(diào)度室的工作是負(fù)責(zé)鋪軌正線以及對(duì)車輛段進(jìn)行管理，進(jìn)入軌行區(qū)需服從《軌行區(qū)管理辦法》，服從總負(fù)責(zé)單位的相關(guān)協(xié)調(diào)管理辦法，按照各種管理要求對(duì)施工安全配合協(xié)議進(jìn)行簽訂，對(duì)施工計(jì)劃進(jìn)行提報(bào)。業(yè)主需要對(duì)軌行區(qū)的施工單位進(jìn)行一定的要求，讓他們合理安排各站以及各區(qū)間材料和物資設(shè)備等符合規(guī)定，避免在施工時(shí)候，軌行區(qū)發(fā)生運(yùn)輸問(wèn)題得不到解決，物資積壓嚴(yán)重等問(wèn)題的發(fā)生。業(yè)主應(yīng)該在剛開(kāi)始就對(duì)軌行區(qū)各種管理辦法進(jìn)行嚴(yán)格執(zhí)行，對(duì)于不文明的現(xiàn)象給予嚴(yán)厲的處罰，如果不這樣做，只是依靠軌行區(qū)施工單位或者監(jiān)理的力量，不容易對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行很好的控制，結(jié)尾階段再想對(duì)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制，就會(huì)有很大的難度，并且還將耗費(fèi)更多的人力物資。

結(jié)語(yǔ)

城市地鐵建設(shè)中，對(duì)地鐵建設(shè)軌道工程的現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)與配合管理進(jìn)行加強(qiáng)是非常重要的，其關(guān)系著是否能夠順利竣工，所以，參與地鐵建設(shè)的單位要重視對(duì)現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)與配合的管理，加強(qiáng)與各部門之間的交流與合作，從而解決施工中遇到的各種問(wèn)題，并且要按照各種規(guī)定的要求，以保證高質(zhì)量完成工作。

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